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  1. Moin Leute sagt mal hat hier wer Erfahrung mit dem Verkäufer von diesem Artikel bei Ebay? http://www.ebay.de/itm/121220385587 ? Der Preis ist schon ne Ansage auch wenn keine abe dabei ist. Bewertungen scheinen recht ordentlich zu sein. Gibt auch Sozusabdekung usw. von dem. Was würde mich erwarten, wenn ich mit dem Ding angehalten werde und die Rennleitung spitz bekommt das ich keine abe für habe? Noch mehr interessieren mich aber tatsächlich Erfahrung zum Verkäufer.
  2. Liebe Leute, da ich meine 2te Honda Fireblade CBR 1000 RR SC57 für die Rennstrecke umbauen wollte, stand natürlich erstmal an, ein Rennverkleidung zu erwerben und anzupassen. Bei den Verkleidungen gibt es natürlich auch Qualitative Unterschiede, wobei die meisten sich alle eher auf einem mässigen Niveau bewegen. Ausnahme ist vom "Presser & Kuhn" aber die kostet auch deutlich mehr. Nachdem ich mich für eine entschieden hatte und ans Bike angepasst hatte, stand ich nun erstmal da mit der Frage wie es weiter gehen soll. Klar, lackieren aber selber machen oder vom Profi machen lassen?! Mein Farbwunsch stand schnell fest... Das aktuelle Südseeblau Metallic von der Mercedes A Klasse sollte es werden. Also erstmal die Lackierheinis abgeklappert, was die so haben wollen. Immer das gleiche Ergebnis... Um die 1000€ für eine perfekte Lackierung!!! Niemals... das ist ein Bike für die Renne, welches früher oder später sicher mal den Asphalt küsst.. Man muss dazu sagen, dass der Lack von 1,5 L schon mit 176€ ordentlich zu Buche schlägt. Mit einem Lackierer sprach ich ab, ich mache die Vorarbeiten und er lackiert es so über wie ich es ihm bringe. Sollten immer noch 400€ sein. Das war mir alles zu viel dafür. Klar kann man sagen, es ist für die Renne und Dosen aus dem Baumarkt tun es auch. Sicher geht das aber die Farben waren einfach nur scheisse und ich will es trotzdem hübsch haben. Also... Wie gehe ich das nun an fragte ich mich. Erstmal alles über lackieren wissen. Habe schon so manches lackiert aber eben nie GFK und mit teureren Produkten. Schnell war klar, es wird mit Spraydose gemacht da ich keinen Kompressor habe. Schnell wurde ich fündig, das die Firma "Spray Max" die besten Sprühdosensysteme herstellt. (Die haben nichts mit dem Inhalt der Dose zu tun, dass kann Lack jeder Firma sein) Nach langem Suchen hatte ich einen Shop gefunden, der das Spray Max System im Programm hatte und auch die Dosen nach Wunschfarbton abfüllte. Der Shop hat auch sämtliche Lacke von RH Lacke im Programm! will keine Werbung machen, wenn also den Shop wissen möchte PN. Der Support war super vom Shop. Habe den eine Email mit meinem Vorhaben geschrieben und das ich das Spray Max System verwenden möchte. Daraufhin haben die mir eine Liste erstellt, welcher Grundierfiller (Farbe des Fillers ist wichtig für den genauen Farbton), welchen Spachtel (Feinspachtel und Epoxidharzspachtel oder Glasfaserspachtel) und welchen Klarlack man verwenden sollte! Spitze!!! Ich hatte also Spachtel, Grundierfiller, Lack und Klarlack dort bestellt. Also sollte es losgehen. Das war die Ausgangssituation. 1. Alle Schadstellen im Gelcoat habe ich mit dem Dremel V Förmig ausgeschliffen und je nach Tiefe und Grösse mit Epoxidharzspachtel oder Feinspachtel geglättet oder beides in Kombination. Epoxidharzspachtel habe ich bei Amazon gekauft. Super Zeug. Sehr Stabil und gut schleifbar. Die Spachtelstellen werden dann mit 240er Körnung glatt geschliffen. 2. Nun alle Teile mit 240er Papier ordentlich NASS anschleifen. Die Teile ordentlich sauber wischen mit Wasser. Man wird feststellen, dass einige neue Poren aufgetaucht sind. 3. Alle neuen aufgetretenen Poren und Schadstellen, erneut spachteln und glatt schleifen. 4. Ist das alles geschafft, Teile gründlich mit einem guten Silikonentferner abwischen. Die Teile mit Silikonentferner aus einer Flasche einsprühen und kurz einwirken lassen. Dann erst abwischen!!! 5. Nun 1 dünne Schicht den Grundierfiller auftragen aber noch nicht deckend. Dünne Schichten sind immer besser als dicke, sonst Läufergefahr. Ca. 5 min ablüften lassen und die nächste Schicht. Dann noch eine 3te hinterher. Ich habe die Teile 1 Tag durchtrocknen lassen, wobei sie nach 20min schleifbar wären. 6. Sind alle Teile grundiert, mit 800er alles nass glatt schleifen. 7. wieder gut mit Silikonentferner alles reinigen 8. 1K Basislack auftragen imd 2-3 Schichten mit je 10min Ablüftzeit. Ich habe Basislack auf Nitrobasis verwendet. Dieser verzeiht etwas mehr als Wasserbasislack. 30 min trocknen lassen. 9. Jetzt kommt der 2K Klarlack zum Einsatz. In der Dose ist eine kleine Kartusche mit Härter eingebaut. Um diesen freizusetzen, wird ein Druckknopf aus dem Deckel, auf einen Stift am Dosenboden aufgesetzt und reingedrückt. Nun eine dünne Schicht spritzen und 15 min ablüften lassen. Dann die 2te Schicht, wieder 15min ablüften lassen und eine 3te Schicht hinterher, fertig. Niemals die Teile in der Sonne trocknen lassen! Das kann dazu führen, das die oberste Schicht anzieht und keine Gase mehr entweichen lässt und euer Lack somit nicht aushärten kann! Wichtig ist beim lackieren, die Gründlichkeit und Vorarbeit. Jeder Fehler wird im Endergebnis bestraft und sichtbar! Möchte man eine tausend prozentige Oberfläche erzielen, muss zuvor jeder kleinste Kratzer ausgeschliffen oder gespachtelt werden Das ist mein Endergebnis, mit dem ich sehr happy und zufrieden bin. Ich bin kein Profi und hatte keine Kabine. Habe alles in meinem Schuppen lackiert. Paar Staubeinschlüsse liesen sich nunmal nicht verhindern im Schuppen. Ansonsten kann die Lackierung sich sehen lassen. Nun viel Spass beim lackieren!
  3. ride on

    GFK ausbessern / Reparatur

    Würde gern mein RFB Heck wiederbeleben. http://www.rf-biketech.com/shop/product_info.php?info=p1842_Heckteil-Z-1000-RACER-LINIE.html Das Teil hat leider bissle was abbekommen. Lt. der Beschreibung ist das GFK, wie kann man das reparieren? Geht das mit spachtelmasse, wenn ja mit welchem, oder muss man da wieder Glasfaser und das Harz nehmen? Hab leider gerade kein Bild, sieht aber so aus als ob ein kleines Stück rausgebissen wurde.
  4. Moin Hoffe ich bin hier halbwegs richtig hat schon mal jemand versucht bzw erfolgreich den Ausschnitt in der heck unter Verkleidung zu verschließen oder gibt es tatsächlich solche Verkleidung schon fertig? Würde dann gerne auf blinker mit brems und Rücklicht umbauen Mfg
  5. Hallo zusammen, ich habe heute meinen Bugspoiler aus Spanien bekommen - natürlich kein Materialgutachten etc. dabei. Es ist ganz normales GFK welches ich etwas anpassen musste damit er um den Auspuff rum passt. Ich würde das Ding gerne erst eintragen lassen bevor ich es lackieren lasse. Ist sowas überhaupt möglich per Einzelabnahme eintragen zu lassen? Ich habe ja "nix" wasd ich dem TÜV-Prüfer vorlegen kann? :-)
  6. Julian1192

    Rennverkleidung

    Hallo und frohes neues Jahr :-) ich suche für meine Z entweder eine komplett unlackierte Rennverkleidung oder halt eine "günstige" gebrauchte von einem unfaller beispielsweise.. Entweder bin ich zu doof welche zu finden oder es gibt - außer die von Carbonvice und Lohmann bisher keine? Hat da jemand mit Erfahrung oder weis zufällig wo man gebrauchte Verkleidungsteile (auch mit Schrammen!!) herbekommen kann? Oder Bestellnummern bzw. Teilenummern wären auch okay! Die Preise bei eBay finde ich extrem teuer! Lg Julian
  7. Hobbit

    Maske & Tacho umbauen

    17.03.2011 Der Umbau der Maske gärt nun schon seit gut 4 Monaten in mir. Ich hatte erst an eine Fightermaske gedacht, doch irgendwie hat mir das alles nicht so gefallen und ich war total unentschlossen. Kurz vor Anfang der Saison habe ich mich dann schließlich dazu überwunden die Maske zu ändern und zwar sollte es etwas werden was es bis dato noch nicht gab. Die originale Maske sollte angepasst werden und ein winziger Tacho musste her. Der Tacho war schnell gefunden, ein Motoscope mini von Motogadget lag jetzt hier vor mir. Sehr schön, der grobe Plan war das Windschild zu entfernen und die obere Kante der Maske sollte eine einheitliche Linie erhalten. Der Plan stand, jetzt musste an der Umsetzung gearbeitet werden. Der erste Schritt ist natürlich, die Maske komplett auseinander bauen. Grob hat man dann am Ende einen Scheinwerfer, das mittlere Verkleidungsteil, zwei seitliche Verkleidungen und das Geweih. Das Geweih ist an der oberen und unteren Gabelbrücke verschraubt. Der originale Tacho ist am Geweih befestig. Dann gibt es noch ein Hilfsgeweih (ich nenne es zumindest so). Es ist sozusagen eine Metallplatte mit zwei Gewindestangen nach oben. Das Hilfgeweih wird dann mit zwei Abstandsbuchsen von außen an dem mittleren Verkleidungsteil verschraubt. Da ich das Windschild weghaben will muss also die außen liegende Verschrauben weg. Der einfache Weg wäre die Verschraubung nach innen zu verlegen. Die Gewindestangen werden bündig an der Metallplatte abgesägt. Dann werden dort wo die Gewinde waren Löcher in die Metallplatte gebohrt. Die Buchsen und Gewindestangen werden wiederverwendet. Zuerst habe ich das mittlere Verkleidungsteil überall dort von Farbe befreit wo später Änderungen vorgenommen werden. Auf dem Bild seht ihr die Löcher der alten Befestigung. Die Abstandsbuchsen werden von oben eingesteckt und dann auf der Innenseite in der Länge angepasst. Jetzt habe ich die Buchsen und die Gewindestangen von einem Freund verschweißen lassen. Die fertigen Teile werden dann von oben in die vorhanden Löcher gesteckt. Achtung, ich habe vorher die Buchsen oben an zwei seitlichen Stellen abgeflacht damit sie sich später nicht in dem Verkleidungsteil mitdrehen. Die zurückgebliebenen Vertiefungen auf der Oberseite habe ich mit Kunststoffschweißen geschlossen. Ich habe einen 50 Watt Lötkolben benutzt, der sollte ca 450 °C werden. Als Schweißmaterial sollte der selbe Kunststoff benutzt werden, aus dem die Maske auch besteht. Ich hatte ja noch die demontierten Kühlerecken, die haben sich für eine gute Sache geopfert. Zum Testen kann man das Hilfsgeweih montieren. Es hat alles wie geplant geklappt. Das Zwischenergebnis sieht nun von Innen so aus. Die Maske ist jetzt also montierbar, nun kann ihr die eigentlich Form gegeben werden. Für die groben Arbeiten ist das Zauberwort hier wieder Kunststoffschweißen. In den Mittelteil habe ich ein Stück Plastik hineingeschweißt und dann die Vertiefungen recht und links mit Material gefüllt. Wenn die groben Arbeiten abgeschlossen sind besteht auch endlich eine Grundlage für den GFK Spachtel. Die Oberfläche schön spachteln so das eine glatte Oberfläche entsteht. Nach dem ganzen Gespachtel und Geschleife (ich schleife nicht gern ) konnte ich die Maske wieder an die Zett montieren. Jetzt muss ein Patz für den Motoscope gefunden werden. Das Halteblech für den originalen Tacho habe ich kurzer Hand abgesägt. So entstand ein schönes Loch wo der Motoscope eingelassen werden kann. Die obere Strebe des Geweihes störte ungemein. Ich habe mir ein 7mm Rundeisen und ein 25mm breites und 2mm dickes Flacheisen aus dem Baumarkt besorgt. Daraus habe ich mir dann eine neue Halterung für den neuen Tacho gebogen. Ein Freund hat mir das wieder alles zusammengeschweißt und die alte obere Strebe wurde dann herausgesägt. Der Motoscope hat jetzt seinen entgültigen Platz eingenommen. Die Maske hatte ich dann zum Lackierer gegeben um sie in dem originalen Orangeton zu lackieren. Das Erbnis sagte mir gar nicht zu, irgendwie war das eine große orangene Fläche mit nix drauf, kein Eyecatcher. Ich habe die Maske dann oben schwarz matt selber lackiert und ein Teil unter dem Scheinwerfer dann schwarz foliert. Der Tacho ist noch nicht angeschlossen. Die Saison fängt an und ich will fahren, ich werden später berichten wie der Tacho angeschlossen wird.
  8. Hobbit

    Anpassung Bugspoiler

    15.03.2011 Nach dem Hinweis von Z1000-fighter habe ich beschlossen den Bugspoiler an den Krümmer anzupassen. Letztendlich hat es überhaupt nicht viel Überredungskunst gekostet, die Idee war gut. Benötigt wird eine Pappe, ein Bleistift, Glasfasermatten, Kunstharz, Glasfaserspachtel, ein Dremel und natürlich Schleifpapier. Der Bugi ist montiert, an den Halterungen wird nix geändert, also kann ich die aktuelle Position benutzen um eine Schablone anzufertigen. Nachdem die Schablone angefertigt und angepasst ist muss die Position der Schablone auf dem Bugi angezeichnet werden. Dies wird später noch zum Ausschneiden der Form benötigt. Nun kann der Bugi abgebaut werden und die Innenseite sollte gut angeschliffen werden. Um genauer zu sein, dort wo das GFK Zeug hin soll, dort sollte gut angeschliffen werden, die Farbe muss weg. Danach schließe ich die Öffnungen mit den Glasfasermatten und dem Kunstharz. Ein bisschen Wartezeit und der Kunstharz ist ausgehärtet. Nun kann die Schablone wieder benutzt werden und die eigentliche Form wird übertragen. Mit dem Dremel kann man gut das überschüssige Material abtrennen. Mit einem Schleifaufsatz für den Dremel die Konturen verfeinern und dann die Oberfläche mit Schleifpapier abschleifen. Hier sollte wieder alles weg was Farbe heißt und wo später Spachtel hinkommt. Nach dem Schleifen kann man dann die Oberfläche schön glatt spachteln. Der Bugi wird wieder montiert um zu schauen ob alles passt und alle Abstände passen. Der Bugi sollte an keiner Stelle an den Krümmer stoßen. Wenn alles nochmal feingespachtelt und feingeschliffen wurde, kann der Bugspoiler wieder zum Lackierer gehen. Der Lackierer wirft noch mal ein professionelles Auge über die Sache und achtet darauf das keine Dellen oder Beulen auf der neuen Oberfläche entstanden sind. Nach dem Lackieren kann sich das Ergebnis sehen lassen. Die Sache hat sich gelohnt und war nicht mal teuer.
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