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Hallo Forum, war lange inaktiv. Habe nun ein Problem und möchte von eurer erfahrung gebrauch machen. Nach defektem abblendlicht habe ich die Maske abgenommen und das abblendlicht ausgetauscht. das motorrad gestartet und habe gesehen wie das abblendlicht durchgebrannt ist beim gasgeben. auf vermutung, dass der spannungsregler einen weg hat, habe ich über ebay mir einen spannungsregler bestellt. heute angekommen, mit großer feude bin ich an das moped dran. leider musste ich feststellen das der spannungsregler nicht passt. google schon den ganzen mittag nach dem richtigen - ohne erfolg. kennt jemand den hersteller von dem dingen? zum Motorrad. Kawasaki Z750L Baujahr 2007 Schlüselnummer 7103 AAZ vielen dank für eure antworten.

Z1000 Bj 2013 Hallo Zusammen, habe bereits gegoogelt und hier im Forum einige Beiträge durchstudiert, leider Problem immer noch nicht gefunden. Bei Starten brennen Lampen immer durch. Motorrad wurde von Kawasaki Werkstadt für knapp 600 Euro überprüft und angeblich beseitigt. Nach 500 m Fahrt waren Lampen wider durch. Nach vier zusätzliche Arbeitstage wurde Batterie als defekt verurteilt. Batterie haben wir von CBR 900 zum Test eingebaut. Keine Änderungen. Nach einige Zeit hatten wir überhaupt kein Strom am Fern und Abblendlicht. Wir haben selbst überprüft: Schalter Kabelbaum Batterie Gemessen bei laufende Maschine (14,8 Volt) Dabei haben wir entdeckt, daß PP-T20 Steuergerät durchgebrannt ist (sehe Foto) PP-T20 Steuergerät Ersetzt, Strom wieder da, aber Lampen brennen wider durch Kann es Laderelais sein? Wie überprüfe ich es am besten? Hat jemand eine Idee wonach wir suchen sollen? Gruß Niko

Hey Leute, vielleicht hat einer von euch das auch schon gehabt. Waren auf Tour in den Thüringer Wald, als nach 200 Km die Kiste einfach ausging. Abgestiegen stelle ich fest, dass die Batterie am pfeifen war. Die hat regelrecht gekocht. Elektrik völlig ausgefallen. Ein Händler in der Nähe konnte mir noch eine neue Batterie geben, half aber nichts. Zündung ist zwar da, Anlasser dreht auch, aber anspringen ist nicht. Benzinpumpe läuft nicht. Außerdem habe ich jetzt ein ständiges Summen aus dem ABS Steuergerät, auch ohne Zündung. Nächste Woche hab ich Termin beim Kawa Händler um das Problem zu finden. Vorab sagte er, dass es am Spannungswandler/ Gleichrichter liegen könnte. Aber was hat das mit ABS und Benzinpumpe zu tun ? Gruss Theo

Moin zusammen ich habe ein Elektronik Problem und befinde mich zurzeit auf der Fehlersuche, weiss aber nicht genau ob ich den Fehler habe bzw. wie ich weiter vorgehen könnte. Vorgeschichte: -Eine Tour gemacht (Vor 12 Tagen), Handy an der selbst angebauten Steckdose ca. 1 Std geladen (Motorrad lief die ganze Zeit ca. 80km gefahren) -An der Tanke gehalten Handy abgemacht, möchte losfahren, aber Batterie leer.(Angeschoben, 3 Std ohne Hauptscheinwerfer gefahren) Die Bordsteckdose seit dem nicht mehr genutzt. Anhand des Anlassers hörte man schon, dass die Batterie noch nicht so geladen war, wie sie sein sollte.Allerdings dachte ich: das wird schon wieder. -Letzte Fahrt(Vor 4Tagen) ich möchte starten, Batterie leer. -110km ohne Scheinwerfer gefahren (Wieder Tanken) -Will nach dem Tanken starten, aber Tacho geht sofort wieder aus. (wiedermal angeschoben) -Nach weiteren 50km Rast gemacht, ohne probieren sofort angeschoben und weiter -Nach weiteren 100km wieder eine Rast gemacht. Nach der Rast nochmal probiert und Zack ist sie an. Da das ganze mir dann zu kurios wurde, wollte ich den Fehler wissen. Und habe folgendes unternommen: -Batterie ausgebaut und voll geladen -Batteriespannung nach dem laden gemessen : 13,2V -Batterie eingebaut und Lichtmaschinenspannung am Stecker gemessen: bei 4000U/min ca. 52V -Ladespannung an der Batterie gemessen: Ab 3000U/min 14,3V (Steigt NICHT an mit höherer Drehzahl) Handbuch sagt: -Bei 4000U/min Spannung min. 42V aber (Wenn die gemessene Ausgangsspannung über dem Tabellenwert liegt, ist der Regler/Gleichrichter defekt.) -Wenn die Ladespannung bei steigender Motordrehzahl nicht ansteigt, ist der Reglerbzw. Gleichrichter defekt oder die Ausgangsleistung der Lichtmaschine reicht für die angeschlossene Last nicht aus. Ich denke: Da die Spannung am Stecker 52V hatte wird die Ausgangsleistung ausreichen und es spricht viel für den Gleichrichter. Was sagt Ihr dazu bzw. welche Maßnahmen könnte ich noch ergreifen? Wieso soll der kaputt gegangen sein? Wieso wurde die Batterie zwischenzeitlich nicht geladen und dann doch? Ich hoffe mein Text ist Verständlich. Vielen dank im vorraus für eure Hilfe. Gruß Marvin