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Servus Hat jemand Erfahrungen mit nem Pipercross Luftfilter an der neuen gemacht ? Mir geht es nicht um Mehrleistung sondern um Wirtschaftlichkeit, gleichbleibender Leistung und Drehmoment. Das Thema wurde schon mehrmals in diversen Foren diskutiert aber niemand konnte eine definitive Aussage machen. Ein Leistungsdiagramm wäre sehr hilfreich zwischen original Luftfilter und dem Pipercross. Gruß Thomas
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Endlich hat mal eine Zeitschrift (Motorradnews 06-2016) den Sportluftfiltern auf den Zahn gefühlt und zu unserem Glück auch noch bei einer Z1000SX. Die Ergebnisse sind fast wie erwartet: Original: 139,0 PS bei 10250 Umin; 103,7Nm bei 8500 Umin. BMC FM592/04 : 137,8 PS bei 10500 Umin; 100,3Nm bei 8750 Umin. K&N KA-1111: 138,6 PS bei 10250 Umin; 101.5Nm bei 8500 Umin. Pipercross MPX170: 138,0 PS bei 10250 Umin; 102,5Nm bei 8500 Umin. Sprint PM111S: 140,0 PS bei 10250 Umin; 102,8Nm bei 8750 Umin.
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Servus, habe jetzt einen Akrapovic SP drauf.Power Commander ist montiert und Luftfilterkasten ist auch modifiziert. Jetzt stellt sich die Frage, welchen Luftfilter ich wähle! Welchen könnt ihr da empfehlen?Mir geht es nicht um Sound, sondern eher um Performance und Abstimmung. Desweiteren fällt mir auch, dass im Downloadbereich niemand eine Map für eine Z750 zur Verfügung stellt. Nutzt hier keiner einen PC IIIUSB? ALso haut mal in die Tasten und lasst was von euch hören :-)
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Hi Zusammen, ich weiß Titel des Beitrags ist nicht gerade Oskarverdächtig ;-) Ich hab jetzt am Wochenende meinen PowerCommander, K&N Filter und offenen Luffi verbaut. PowerCommander ist mit Map für die Konfiguration geupdatet. Da ich kein KFZler bin und das was ich weiß hier ausm Forum bzw durchs zusammen lesen habe, mal ne Frage: Woran kann ich erkennen, ob der Motor so jetzt gut läuft? 1. Kerzenbild kontrollieren ist klar 2. Öl Verbrauch kontrollieren auch klar Aber während der Fahrt? Mir ist zwar prinzipiell klar was es bedeutet wenn sie zu fett bzw mager läuft aber wie äußert sich das während der Fahrt? Gruß und Besten Dank Manuel
