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  1. Ich habe vor kurzem ein Kellermann CR4 Blinkrelais verbaut, da meine R3 wahrscheinlich einen Defekt hat. Kellermann hat den Funktionsumfang zur R3 nochmals erweitert. Hinzugekommen ist ein - adaptives Bremslicht: bei starken Bremsungen fängt es an zu blinken Verbessert wurden die Problemstellen: - Anschluss ans Motorrad: ist um einiges einfacher - Die Warnblinkfunktion lässt sich über eine einfachere Methode aktivieren (2x Blinkschalter betätigen, jeweils mit Ausschalten, beim 3. Mal Blinken ist der Warnblinker dann an; egal welche Richtung). Vorher war das links-rechts-links-rechts-neutral innerhalb von 1s, dass war sehr hakelig. Der Rest funktioniert wie schon bei der R3 tadellos. Ich werde in Kürze ein Tutorial zur CR4 machen.
  2. Bei Tante Luise gibt es von Kellermann eine "Eierlegendewollmilchsau" http://www.louis.de/_1003ba0c1e5489af7c96ee39194c6d90ce/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10032275 Dieses Highend-Blinkmodul ist das Multitalent unter den Austauschblinkrelais. Es ist mit intuitiven Komfortfunktionen ausgestattet und verfügt über eine integrierte Warnblink- und Alarmanlage. Außerdem ist eine Blinkerrückstellungserinnerung und ein Batterieschutz integriert. Unterschreitet die Versorgungsspannung 11 Volt, schaltet sich die Alarmanlage aus, um eine Schädigung der Batterie zu verhindern. Wie bei allen Kellermannblinkrelais wird das ungewollte Mitblinken der nicht betätigten Blinker ggf. beseitigt. Die Blinkfolge ist lastunabhängig konstant entspannt (75/min). Das Gehäuse ist aus Metall und sehr schlank, so dass es in jedes Motorrad einfach und unauffällig eingebaut werden kann. Die Befestigung erfolgt am einfachsten mittels beiliegendem Montageband. Trotz der vielen Funktionen ist der Anschluss ausgesprochen simpel. Zu den Standardanschlüssen eines solchen Blinkrelais kommen nur noch Hupe und Dauerplus hinzu. Es kann zwischen zwei Modi für die Komfortfunktionen umgeschaltet werden. Modus 1: Tastermodus mit Komfortfunktionen: Wird ein Taster -kurz angetippt: 3 Blinkzyklen - etwa eine halbe Sekunde gedrückt: 8 Blinkzyklen - ca. 1,5 Sekunden gedrückt: Blinkt, bis erneut gedrückt wird. -länger als 2,5 Sekunden gedrückt: Blinkt solange, bis Taste losgelassen wird. -dreimal hintereinander angetippt: Warnblinkanlage ein Modus 2: Schaltermodus mit Komfortfunktion: -Nach kurzem "Blinker ein- Blinker aus" laufen fünf Blinkzyklen ab. So kann sich der Fahrer schnell wieder ganz auf den Abbiege- oder Überholvorgang konzentrieren. Durch nochmaliges "Ein-Aus" in der gleichen Blinkrichtung kann der Vorgang jederzeit unterbrochen werden. -Betätigungsfolge des Schalters "links - rechts- links" oder auch "rechts-links-rechts" setzt die Warnblinkanlage ingang. Wird bei erneuter Betätigung in beliebiger Richtung wieder ausgeschaltet. Alarmanlage Die Scharfstellung der Alarmanlage erfolgt denkbar einfach indem die Zündung zweimal hintereinander kurz an- und direkt wieder ausgeschaltet wird (ein-aus, ein-aus). Die erfolgreiche Aktivierung wird durch eine Kontrollleuchte signalisiert. Potentielle Diebe erkennen, dass eine Alarmanlage aktiv ist, durch ein Aufblitzen der Kontrollleuchte alle 15 Sekunden und werden so abgeschreckt. Die Alarmanlage reagiert auf Lageveränderung / Erschütterung. Wird der Alarm ausgelöst, wird der Signalgeber (Hupe) aktiviert und die Blinker beginnen schnell abwechselnd links und rechts zu blinken. Dieser Alarmzustand herrscht 30 Sekunden lang, danach stellt sich die Alarmanlage sofort wieder scharf. ECE-geprüft lastunabhängig mit ruhiger Blinkfolge (75/min) Komfortblinkanlage Alarm- Warnblinkanlageg geeignet für Blinkerschalter & Blinkertaster Alarmanlage reagiert auf Lageveränderung / Erschütterung Batterieschutzschaltung intuitive Bedienung verhindert das Mitblinken der nicht betätigten Blinker Blinkerrückstellungserinnerung einfacher Anschluss, zu den Blinkrelaisanschlüssen kommen nur Hupe und Dauerplus hinzu schlankes Gehäuse für jede Einbausituation 80x21x12 [mm] (L/B/H) hochwertiges Metallgehäuse geeignet für 12 Volt Bordnetze Das ist definitiv eine Überlegung wert oder.
  3. Bei der Hubi-Tour am gestrigen Tag haben wir kurz über Blinker gesprochen. Habe mir die Moppeds vor Ort angeschaut und die Kellermann Bullet fand ich am sinnvollsten, wenn man sich schon irgendetwas zum basteln besorgt - klein, hell und kaum sichtbar. Es gibt für die Bullets von Kellermann eine 15mm lange Verlängerung mit innen- und Außengewinde. Das fällt an meinem Kennzeichenhalter, wie bei vielen anderen wohl auch, recht knapp aus, sodass der Blinker jeweils gerade eben vollständig sichtbar wäre. Hat vielleicht jemand eine Idee oder kennt bereits eine Lösung an einem anderen Moped, was eine adäquate Art der Verlängerung betrifft. Unterlegscheiben & Co. scheiden tendenziell aus ...
  4. Frankenbub883

    Lenkerendenblinker

    Hey Folks, Ich mach aktuell eine Liste was für Teile ich alles für meinen Lenker-Umbau benötige. Dazu gehört auch die Wahl der richtigen Lenkerendenblinker. Aktuell gibt es 3 Favoriten: Kellermann BL2000 https://www.kellermann-online.com/produkte/bl-2000/48/bl-2000?c=61# MotoGadget m.blaze disc https://motogadget.com/shop/de/m-blaze-disc.html Rizoma SGUARDO http://www.rizoma.com/universal/indicator-lights/fr060/de Preislich spielen sicherlich alle in der oberen Kategorie, aber das ist auch gut so, auf China-Billigschrott hab ich keine Lust (mehr). Ich hatte bisher auf allen Bikes Kellermann Blinker. Meine Frau fährt MotoGadget Blinker. Waren immer super zufrieden. Rizoma kannte ich bisher nur von anderen Teilen wie KZH, Hebel, Pissbecher, etc. Dennoch mal die Preise der 3 Kandidaten (jeweils UVP Preise pro Stück): BL2000: 99,95€ m.blaze disc: 99,00€ SGUARDO: 69,00€ Die Rizoma haben hier also (ausnahmsweise mal) einen klaren Preisvorteil. BL2000 und m.blaze disc leuchten rundherum, SGUARDO "nur" nach vorne+hinten. Das kann natürlich auch von Vorteil sein, hab gehört (reines Hörensagen), dass die m.blaze den Fahrer bei Dunkelheit auch mal blenden können. Meine Fragen an euch: Habt ihr Erfahrungen mit den genannten Modellen? Falls Ihr einen favorisiert, warum (Vor-/Nachteile)? Habt ihr evtl. einen vierten Kandidaten, den ihr empfehlen könnt? Warum (Vor-/Nachteile)? Gibts evtl Bilder von euren Bikes der o.g. Kandidaten im montierten Zustand? Danke euch! p.s.: Bitte keine Diskussion über pro/contra solcher Blinker oder warum es die "Nobel-Marken" sein müssen. Dankeschön :-) BL2000 m.blaze disc SGUARDO
  5. Nabend zusammen. Ich habe mir den Protech Edition Kennzeichenhalter für die Z750 -08 gegönnt. Nun ist ja leider keine Einbauanleitung vorhanden. Ich habe die Forensuche zwar bemüht, aber keine zufriedenstellende Antwort gefunden - nur Hinweise. Und zwar ist der -halter an sich bereits aufgebaut und liegt bereit zum Einbau. Nun habe ich festgestellt dass die mitgelieferten Schrauben an der hinteren Bohrung (hab schon die längeren Inbusschrauben genommen) zu kurz sind um in die originale Metallaufnahme an der Zett zu passen. Sie reichten nichtmal bis in die Halterung hinein, geschweige denn, dass ich noch ne Mutter drauf bekäme. die kürzeren Sechskantschrauben sind jedoch zu lang. Wenn ich diese dran schrauben wollte bekäme ich zwar die Mutter hinten drauf, aber nie mehr das darüber angebrachte Stecker-Panel drauf gesteckt. Außerdem wollte ich fragen ob das richtig ist, dass ich mir selbst noch die Muttern besorgen muss. Achja, ich hab irgendwo was gelesen von wegen Widerstand vor die Kennzeichenbeleuchtung. Tut das not? Ich hab sonst nirgendwo in der Elektikanleitung des Halters etwas dazu gefunden. Wie habt ihr das gelöst? Ich wäre um jeden Hinweis dankbar. MFG Juli
  6. Guest

    Kellermann Rhombus PL Blinker

    Moin Moin.... Wie oben beschreiben habe ich mir die Kellermann Rhombus pl Blinker vorne angebaut. Diese Blinker sind mit einem Standlicht versehen. Leider weis ich nicht wo oder wie ich dieses an der z1000 ( 2014) anschließen soll. Der Blinker selber besitzt 3 Kabel. ich geh mal davon aus das einmal dauerstrom einmal Blink + und einmal Masse ist. Der Blinker selber läuft. Habe versucht das dauerstrom Kabel an das Standlicht zu koppeln aber das geht leider nicht. Da ich nicht so viel Plan hab weis ich da jetzt auch nicht genau ob da noch n wiederstand zwischen müsste oder ob n Standlicht relai ( falls es sowas gibt ) gewechselt werden muss. Ich will nur ungern über die Batterie gehen und da n extra Schalter zwichenbauen...vor allem weis ich denn wieder nicht wohin mit den Kabeln und mit dem Schalter. Über ein paar Tipps würd ich mich freuen Lg Pukky
  7. Hallo zusammen, Ich habe heute meine Kellermann bl2000 versucht an meiner z1000 (2014) zu montieren. Das geling mir aber leider nicht weil das Gewinde am Lenker ja viel größer ist als an den Blinker :-/ Ich bin absoluter Leihe und habe nun gar keine Ahnung!!! Wie bekomme ich meinen Blinker nun an den Lenker gebaut? Danke schon mal für eure Hilfe!
  8. Hallo Leute, ich habe eine SX 2014 und wollte den original Kennzeichenhalter behalten und nur die Blinker gegen Kellermänner tauschen. Hat das schon einer von euch gemacht? Geht das vielleicht mit solchen Adaptern? http://www.ebay.de/itm/Adapter-Blinker-Kawasaki-Z-1000-750-KLE-500-Z1000-Adapterplatten-Spacer-LED-Mini-/191222035885?pt=DE_Motorradteile&hash=item2c85b8b5ad Und wie sieht es mit der Blinkfrequenz aus wenn man vorne normale Blinker hat und hinten LEDs? Gruß Christof
  9. Moin Moin !!! So ich hab Kellermann lenkerendenblinker und ich möchte jetzt gerne auch Lenkerenden Spiegel anbauen Nur mein Problem ist wie mach ich das gibt es ne Verlängerung für den Klinker oder was anderes??? Oder hat einer von euch das schon selber macht. Und hat ein Tipp für mich Dank schonmal
  10. So, hab mich dann doch mal getraut, und die Rhombus DF zugelegt. Und das Ergebnis ist: BÄCHTIG MÖSE!!! Hätte nicht gedacht das es sooo geil wirkt, grade wenn man mit dem Bike mal paar Meter fährt (Kumpel ist mal paar Meter gefahren), und das Bike sich von einem weg bewegt, wirkt es richtig krank geil :-D Helligkeit unübertoffen, nie zuvor gesehen... da erklärt sich der hohe anschaffungspreis..
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