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  1. Hallo Leute Wollte mal fragen ob jemand schon mal die Übersetzung geändert hat? Wollte eventuell vorne das Ritzel um 1 Zahn verkleinern. Was haltet ihr davon Gruß Björn
  2. hi,da ich einen neuen Kettensatz verbauen möchte,würd ich evtl.etwas an der Übersetzung ändern wollen. Also Höchstgeschwindigkeit muss ja nicht unbedingt sein.Aber nen ordentlicheren Abzug währe schön. Ich fahre ne Z750 bj.05 mit 110ps. Was würdet ihr empfehlen?Ritzel oder Kettenrad? Wieviel an leistung bringt mir das ganze und wieviel an Höchstgeschwindigkeit geht verlohren? Gruss Marcel
  3. Molke-Drink

    Welches Kettenkit?

    Hallo Da ich diesen Winter leider meine ganze Z durchrestoriere habe ich mir überlegt das kettenkit gleich mit zu machen, da einige Glieder etwas fest sind. Was Fahrt ihr? Wollte vorne auf jedenfall ein Zahn weniger fahren. Gib es was auch optisch dementsprechend besser aussieht als das Originale Kettenrad z.b? Sollte am besten ne endlos sein. Danke schonmal im Voraus!
  4. Mad-M

    Neuer Kettensatz

    Moin zusammen! Wie der titel schon sagt brauche ne neue Kette! Nach guten 26TKM ist die nun hin. Würde gerne ein schwarzes Kettenblatt hinten verbauen. was gibt es da für Hersteller? Bevorzugt wäre ein Satz mit Endloskette. In wie weit macht sich das umritzeln bemerkbar. Würde gerne hinten ein oder zwei zähne mehr haben. Ist der Tachounterschied so extrem? habe kein Nerv nen Speedohealer zu verbauen. Gruß MaD-M Vielen Dank schonmal!
  5. Hallo zusammen, ich habe heute an meiner Z1000 Bj. 2016 das Vorder- und Hinterrad ausgebaut, um mir neue Reifen aufziehen zu lassen. Direkt im Anschluss habe ich diese dann auch wieder montiert, war zwar ein wenig schwerer als der Ausbau, aber ich denke ich habe alles richtig gemacht. Die nötigen Drehmomente habe ich nur grob überflogen, die Achse z.B. mit 140 Nm und die Bremssattelschrauben mit ca. 35 Nm angezogen. Wenn ich das Motorrad nun aufgebockt habe und es im 1. Gang läuft, hört man ein relativ leises rasseln am Hinterrad. Als ich dann von hinten auf das Kettenrad geschaut habe, habe ich gesehen, dass dieses etwas eiert. Habe mal ein Video gemacht und es hochgeladen, weil ich mir nicht sicher bin, ob das normal ist oder nicht (ich habe das Motorrad vorher nie aufgebockt laufen lassen, deswegen kann ich nicht sagen, ob es vor dem Radausbau auch schon so war ). Hier mal das Video vom Kettenrad: Im Hintergrund kann man das leise rasseln hören: Würde mich freuen, wenn sich das mal einer ansehen/hören könnte und mir sagen kann, ob da irgendwas nicht stimmt, ich habe nämlicht echt Null Ahnung . Danke! Viele Grüße zatoxx
  6. Mir ist schon bei der Probefahrt im Sommer aufgefallen, dass ich nach dem 7. Gang gesucht habe. Anders gesagt, ist mir das Drehzahlniveau beim "Cruisen" zu hoch. Bitte keine Hinweise auf alternative Motorradtypen... Ich möchte umritzeln von 15 auf 16 Zähne. Folgende Überlegung... Die im Tacho angezeigte Geschwindigkeit ist 258, nach GPS sind es aber nur 246 (hier irgendwo gelesen). Macht also einen Faktor von 1,04878. Wenn ich umritzel, ändert sich die Endübersetzung von 2,733 auf 2,5625. Entspricht also einem Faktor von 0,9376. Wenn ich das gegeneinander verrechne, bleiben es 0,9833. Also angezeigte Geschwindigkeit 100 entspricht "echten" 98,33 km/h... richtig? Falls ja, könnte ich damit leben. Wo wird eigentlich die Geschwindigkeit abgenommen? Beim ABS-Modell bietet sich doch der ABS-Sensor an; Vorder- oder Hinterrrad... Weiß das jemand? Könnte man sicher aus dem Stromlaufplan ablesen... hab´ich aber (noch) nicht...
  7. Im Winter will ich zumindest das Ritzel vorne wechseln, das ist jetzt nach 34tkm verschlissen. Also beschäftige ich mich mit dem Thema Kettenkits/Kettenräder und Ketten. Sicher könnte man jetzt einfach ein Kettenkit von DID oder Enuma nehmen, aber wenn ich wechseln muss, dann kann ich mir ja auch was schönes Aussuchen. Grundsätzlich hat die Z1000 (10-13) 15 Zähne vorne und 42 hinten. Die Kette hat 112 Glieder in 525 Teilung. Das Kettenrad hat folgende Abmaße: Teilung: 525 Nabenkreisdurchmesser: 80mm Lochkreisdurchmesser: 104mm Lochbohrungen: 6x10,5mm Ritzel: Teilung: 525 Nabenkreisdurchmesser: 22/25mm Zähne der Nabe: 13 Als Kette würde ich gerne die die AFAM 3D haben. Allerdings gibt es mit der Kette keine fertigen Kettenkits von AFAM, obwohl sie so etwas mit einer normalen Kette hätten. Also muss/kann ich mir ein Kettenrad aussuchen, was ich gerne hätte. Gibt ja unterschiedliche Designs. In Stahl ist das Design recht schlicht. In Alu gibt es interessantere Varianten, allerdings mache ich mir mit der Haltbarkeit bei Alu sorgen. Hat schon jemand Alu-Kettenräder bei der Z1000 (10-13) eingesetzt? Es werden ja nur wenige hier im Forum schon mehr als 30tkm Kilometer runter haben.
  8. Hi Leute, ich weiss das thema gab es schon mehrfach. will meiner z1000 09 eine kürzere übersetzung verpassen. nun hier mal eine kurze zusammenfassung, was ich bis jetzt gelesen hab, bitte korrigiert mich falls ich was falsches aufgeschnappt hab. original hat die 07-09 z1000 ritzel 15, kettenrad 40, kette mit 110 glieder u 525er teilung vorne ein zahn weniger entspricht in etwa hinten 3zähne mehr aber es verschleisst die kette schneller. ist dies bei -1zahn auch schon der fall? reicht die original länge der kette z.B für 15/43? ist z.b 14/42 zu empfehlen? oder 13/40? man sollte die geänderte übersetzung schon deutlich spüren. endgeschwindigkeit ist mir egal. wieviel % abweichung sind nun legal? welche ritzelkettenrad kombi wäre das? wie sind eure empfehlungen für die 09er z1000? speedohealer, würde ich dann evtl auch einbauen, falls die abweichung zu hoch ist. wo wird dieser montiert danke für die infos! grüße darles
  9. Habe heute als ich wieder mal mit dem Kettenöler gespielt habe festgestellt das mein Kettenblatt mit samt dem Träger eine rechts/ links Bewegung macht (ca. 1 mm), wenn man vom hinten aufs Mopped schaut. Aufgrund der Kilometer schließe ich defekte Lager oder Verschleiß aus. Einzige Änderung war das ich den Hinterreifen aus und eingebaut habe. Hab das auch gerade noch mal zerlegt und alles kontrolliert. Sieht alles normal aus, alle Hülsen drin, Rückdämpfer mit Nippel nach oben eingelegt usw. Zieht sich das unterm Fahren dann von selber gerade? Weil die Rückdämpfer sind ja nur aus Gummi.
  10. hallo Leute, da mein 09er Baby zum Verkauf steht, und ich mich nun für die neue entschieden habe, das optische Concept steht, welches HÖLY dann umsetzen soll,bleibt noch eine Frage offen; welche Übersetzung ist sinnvoll,bzw gut und vom Verschleiß her nicht schlechter? ich werde eine nagelneue kaufen,und möchte die Übersetzung direkt von km 0 an ändern,um mehr Dampf von unten zu spüren. da ein PC inkl. Filter,akra-krümmer,dynojet Abstimmung usw. rein kommt,ist die Höchstgeschwindigkeit eher sekundär ;-) es soll aber keine übertriebene Variante sein. wäre cool,wenn ihr mir mit euren Erfahrungen weiterhelfen könntet. Gruß Pat
  11. Firestone

    Welches Kettenrad

    Hallo, ich hätte gern etwas mehr Druck am Hinterrad meiner Z750 R (Bj. 2011) und habe original eine Übersetzung von 15/43. Jetzt würde ich gern hinten ein 45er einbauen, da ein 44er hinten sicher nicht sooo viel aus macht und mit einem 46er wahrscheinlich die Kette zu kurz wird. Ich habe jetzt schon bei ebay geschaut, aber dort gibt es für mein Bike nur 44er oder 46er Kettenräder. Kann mir jemand sagen ob es für diese Bike auch 45er Kettenräder gibt, wenn nicht, warum nicht und wenn ja, dann wo? Ein Link wäre dann super. Herzlichen Dank und viele Grüße. Hans
  12. lördi

    Übersetzung ändern Z800

    Hallo, bin am Überlegen ob ich bei meiner Z800 die Übersetzung ändere um mehr Durchzug zu bekommen. Fahr sie jetzt schon seid über 2 Jahren und erhoffe mir daraus wieder etwas mehr Fahrspaß was das Leistungsgefühl/Spitzigkeit angeht.. man gewöhnt sich eben an alles. Hat jemand damit Erfahrungen und Empfehlungen, speziell an der Z800. Sie sei ja ab Werk schon kürzer übersetzt hab ich irgendwo gelesen. Gruß lördi
  13. Guest

    Fragen zu Kettenrad/Ritzel

    Hallo Freunde, habe mir heute eine Z750 Baujahr 08 gegönnt. Allerdings habe ich gesehen das dort kein Original Kettenrad (vllt auch Ritzel) verbaut ist. Allerdings habe ich davon keine Ahnung. Das Kettenrad scheint größer zu sein wie das Originale (siehe Bild). Welche Folgen hat das im Fahrverhalten, Spritverbrauch etc. ? Sollte ich das evtl. irgendwann rückgängig machen und wenn ja, wo bekomme ich die Teile dafür her ? Gruß http://s1.directupload.net/file/d/3125/i3kuqoqk_png.htm
  14. Hallo Leute, Wenn es für diese Frage schon nen Thread gibt dann tut es mir leid aber ich habe nichts gefunden! Folgendes: Bin gerade dabei den Kettensatz meiner Kilo Z 03 zu wechseln! Die vordere 27" Mutter hab ich runter bekommen, Kette ist auch schon weg, Nur das hintere alte Ritzel hätte ich fast nicht ab bekommen weil die Muttern fast rund gewesen sind! Nach langen ärgern sind sie jetzt runter nur brauch ich da jetzt neue !! Kann ich da welche aus nen Baumarkt kaufen oder doch nur originale?? Hab welche in eBay gefunden aus Edelstahl aber aus GB und zu nen utopischen Preis mit ewig viel Versandkosten?? Hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen?? Mfg Stefan
  15. Hallo, bin auf der Suche nach einem schwarzen Alu oder Stahl Kettenrad für die Z800. Diverse 47er; gold-schwarze und anderes habe ich gefunden aber ein reines schönes schwarzes 45er (nur der Optik wegen) leider bisher noch nicht, vielleicht kennt jemand einen Link ???
  16. Moin zusammen, mir ist grade beim putzen aufgefallen, dass mein hinteres Ritzel ein bisschen hin und her eiert. Hatte meine Maschine aufgebockt und im ersten Gang laufen lassen, dabei habe ich es gesehen. Die Maschine war vor kurzem bei der 6000 er Durchsicht, denke das da auch die Kette gespannt wurde. Kann es damit zusammenhängen? Letztes Jahr, hatte ich die Maschine auch mal so laufen lassen und da war noch alles rund bzw. grade. Eigentlich sollte so ein Ritzel doch nicht eiern!? Der Weg hin und zurück ist schlecht zu sehen/messen, aber ich denke es sind so 1-2 mm. Hat jemand ähnliche Erfahrungen, ein bisschen Spiel schlimm oder nicht? Vielen Dank schon einmal im Voraus an alle. Gruß Timo
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