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  1. Hallo Leute Wollte mal fragen ob jemand schon mal die Übersetzung geändert hat? Wollte eventuell vorne das Ritzel um 1 Zahn verkleinern. Was haltet ihr davon Gruß Björn
  2. Hallo zusammen, habe seit kurzem ein zwitscherndes Geräusch beim Gasgeben vom vorderen Kettenrad. Wenn ich das linke Knie zur Seite nehme, ist es mehr als deutlich zu hören. Einer der hinter mir gefahren ist sagt sogar, es wäre lauter als das was der Auspuff beim Beschleunigen von sich gibt. Habe schon die Kette nachgespannt, die Kette gefettet, die Abdeckung abgebaut und alles samt Kettenschleifer gereinigt, hilft alles nichts. Es zwitschert...... Was könnte das sein? Habe etwas über 6000km auf der Uhr.
  3. Racer1987

    DID Kette vernieten

    Guten Tag, ich habe mir vor ein paar Tagen einen neuen DID Kettensatz draufgemacht mit Nietschloss. Hab mir von Louis das DID Trenn und Vernietwerkzeug gekauft. Soweit hat auch alles Super einfach geklappt. Nur bei den Nieten bin ich mir nicht sicher. DID gibt ja an, das sie ca. 5,8mm haben sollen. Ich bekomm die aber auch mit ner großen Ratsche nur auf max 5,2mm, was ich doch etwas wenig finde. hat evtl jmd ein Tip? Das Louis Werkzeug liegt auch schon am Kettenschloss direkt an, also da geht nichs mehr. Die Nieten sehen auch nicht wirklich viel gedehnt aus.
  4. Hallo zusammen, ich brauche für meine Z nach 13tkm einen neuen Kettensatz, einige Glieder sind fest. Ich hätte da an ein Supersprox Stealth gedacht. Hat da schon jemand etwas interessantes gesehen? Welche Farben würdet ihr für Kette und Kettrenrad vorschlagen?
  5. Molke-Drink

    Welches Kettenkit?

    Hallo Da ich diesen Winter leider meine ganze Z durchrestoriere habe ich mir überlegt das kettenkit gleich mit zu machen, da einige Glieder etwas fest sind. Was Fahrt ihr? Wollte vorne auf jedenfall ein Zahn weniger fahren. Gib es was auch optisch dementsprechend besser aussieht als das Originale Kettenrad z.b? Sollte am besten ne endlos sein. Danke schonmal im Voraus!
  6. Hallo Leute! Ich hab mal ne frage. habe mir ne z1000 03-06 mit 8k km gekauft da meine z750 gleiches bj leider gestohlen wurde. Baue sie gerade um und jetzt wo es zu kettensatz kommt find ich etwas komisch... laut Verkäufer wurde nichts verändert an der übersetzung aber ich habe vorne ein 15 Ritzel ein gebaut. Mein bestellter did kettensatz hat jetzt die übersetzung 44/16 der sinn natürlich das ich die kette zumindest etwas schone eher hinten größer als vorn kleiner ... wenn ich den jetzt aber so einbaue denk ich werde ich keine Verbesserung haben ... wenn ich mein ritzerl lasse und hinten das 44 drauf gebe wäre ich ja eig sehr kurz übersetzt .. find die Sache etwas komisch da ich auf meiner 750 vorne ein 15 Ritzen gefahren bin und sie sehr aggressiv war und ab und zu fast ungut. man will ja nicht immer anpressen was meint ihr kann es sein das die z1000 allgemein mit 15 ritzerl ausgeliefert wird? und ich das eben drin lassen soll und eben nur das kranzerl und kette ändere? bin eig mit der Übersetzung ziemlich zufrieden aber ist halt etwas träge in gegen Satz zur spritzigen 750 deswegen die zwei zahne mehr .. einer wäre vl unnötig gewesen. würd mich freuen über antworten. Peace und Lg
  7. Heyho werte Freunde der Zett, Ich bin gerade mitten in der Saisonvorbereitung (Ja, ich hab den Fehler gemacht und mir das Saisonkennzeichen mit 04/10 geholt ). Nun bin ich an der Kette bzw am Kettensatz zu Gange und wollte mal eben fragen, ob die Mutter am Vorderen Ritzel nun links oder rechtsdrehend ist. Stoße im Internet nur auf kuriose Behauptungen die beides bestätigen (oder auch nicht ). Habe mir schon einen Schlagschrauber von einem Bekannten geliehen aber wollte vor dem Angriff lieber noch einmal eine Bestätigung durch Profis bekommen Jetzt schon mal vielen Dank und an die Reudigen, die schon fahren, ein "Ride Save" mit erhobener Faust ;D L.G. Ties
  8. Mad-M

    Neuer Kettensatz

    Moin zusammen! Wie der titel schon sagt brauche ne neue Kette! Nach guten 26TKM ist die nun hin. Würde gerne ein schwarzes Kettenblatt hinten verbauen. was gibt es da für Hersteller? Bevorzugt wäre ein Satz mit Endloskette. In wie weit macht sich das umritzeln bemerkbar. Würde gerne hinten ein oder zwei zähne mehr haben. Ist der Tachounterschied so extrem? habe kein Nerv nen Speedohealer zu verbauen. Gruß MaD-M Vielen Dank schonmal!
  9. boeseronkel08

    Kettensatz wechseln.

    Hallo. Hat jemand schonmal die Kette inkl.Ritzel vorn gewechselt? Muss da die linke Verkleidung demontiert werden??
  10. Hallo gemeinde.. Habe mir einen DID kettensatz draufgemacht und jetzt hört sich die kette an als ob sie irgendwo schleift... kettenspannung flucht ist in ordnung...geschmiert ist sie auch... Jetzt hab ich gelesen dass ich der zubehörkettensatz egal ob did oder enuma oder andere nicht diese gummibeschichtung haben wie originale ritzel. Kann mir wer sagen was es damit aufsich hat... beim fahren ab 60 kmh wird es sehr laut und nevt total... dank euch schonmal..dlzg
  11. Hallo die Herren und Damen, ich hätte da gerne mal wieder eine Frage: Habe jetzt 35.000 km drauf, und die zweite Kette ist ziemlich am Ende. Bei meinen vorherigen Mopeds hat die erste solange gehalten. Habe jetzt mal ein wenig gegoogelt >> die SX hat nur 525er Kettengrösse. Meine Yamaha vorher hatte eine 530er Kette drauf. Das dürfte einen Großteil des immensen Kettenverschleisses erklären. So und jetzt: Gibt es einen passenden Kettenkit (Rad und Ritzel) die an die SX passen ? (meinen Kawadealer brauch ich gar nicht zu fragen, der holt nur den Kawakatalog raus) Dank schonmal Dieter
  12. Im Winter will ich zumindest das Ritzel vorne wechseln, das ist jetzt nach 34tkm verschlissen. Also beschäftige ich mich mit dem Thema Kettenkits/Kettenräder und Ketten. Sicher könnte man jetzt einfach ein Kettenkit von DID oder Enuma nehmen, aber wenn ich wechseln muss, dann kann ich mir ja auch was schönes Aussuchen. Grundsätzlich hat die Z1000 (10-13) 15 Zähne vorne und 42 hinten. Die Kette hat 112 Glieder in 525 Teilung. Das Kettenrad hat folgende Abmaße: Teilung: 525 Nabenkreisdurchmesser: 80mm Lochkreisdurchmesser: 104mm Lochbohrungen: 6x10,5mm Ritzel: Teilung: 525 Nabenkreisdurchmesser: 22/25mm Zähne der Nabe: 13 Als Kette würde ich gerne die die AFAM 3D haben. Allerdings gibt es mit der Kette keine fertigen Kettenkits von AFAM, obwohl sie so etwas mit einer normalen Kette hätten. Also muss/kann ich mir ein Kettenrad aussuchen, was ich gerne hätte. Gibt ja unterschiedliche Designs. In Stahl ist das Design recht schlicht. In Alu gibt es interessantere Varianten, allerdings mache ich mir mit der Haltbarkeit bei Alu sorgen. Hat schon jemand Alu-Kettenräder bei der Z1000 (10-13) eingesetzt? Es werden ja nur wenige hier im Forum schon mehr als 30tkm Kilometer runter haben.
  13. Habe die SX (Bj. 2012) heute zur 18.000er Inspektion gebracht. Die haben gerade angerufen, dass die Kette extrem ungleich gelängt ist, und die neu muss. :shock: Habe die Maschine ein Jahr alt mit 8600 km gekauft. Vielleicht hat mein Vorgänger bei der Kettenpflege geschlampt. Meine Ketten haben sonst immer mindestens 25.000 km gehalten. Bremsklötze vorne sind auch nur noch für max 1500 km gut. wie sieht das bei euch aus?
  14. dooky-max

    Kettensatz ?

    Hallo freunde, ich suche für meine z 1000 baujahr 2009 ein kettenkit sollte was gutes sein da ich ne ordentliche leberwurst bin leider finde ich im netzt 5-6 verschiedene sorten gibts ein konkretes kit oder kann ich auf alle zu greifen ? ritzel zähne vorne ? oder Hinten ? kettenlänge ? 1) Kette: 525 VX Serie extra verstärkt (stahlfarbig) 2) Zähne Original Übersetzung: Ritzel: 15 Kettenrad: 40 2) (Kettenlänge bei original Übersetzung 110 Glieder) 3) Mögliche Verschlußart der Kette: Nietschloss 4) Mögliche Übersetzung Ritzel: 15, 16, 17. 4) Mögliche Übersetzung Kettenrad: 39, 40, 41, 42, 43. 4) (Bei andere Übersetzung kann sich die Kettenlänge verändern!) Danke für eure Hilfe
  15. schlappi

    schmier mich! oder lieber nicht?

    hallo liebe gemeinde, mein kettensatz hat es nun bald geschafft und muss erneuert werden. das an sich sollte nicht das problem sein, dachte ich. dann habe ich viel gelesen, diverse themen durchstöbert mir gedanken gemacht und: fand keine passende antwort. meine frage bezieht sich darauf, ob es sinnvoll ist, wenn man eh schon das hinterrad für den kettenwechsel (logischerweise nur bei endloskette) ausbaut, ob man dann auch gleich noch andere wartungsarbeiten mit machen kann. namentlich fällt mir dabei das abschmieren diverser beweglicher teile ein: achslager, schwingenlager, radlager, etc etc etc.... kann mir jemand sagen ob es sinn macht dort irgendwas zu schmieren oder ggf gleich zu tauschen? über hilfreiche antworten wäre ich sehr dankbar! Mit freundlichen Grüßen und einen guten start in die saison wünscht jetzt schonmal schlappi
  16. Hallo Z-ler, Wer von euch hat denn erfahrung mit dem Kettensatz ( Endloskette Tauschen) und Schwinge ausbauen? Da es mit den gängigen Motorradhebern ja nicht möglich ist die Schwinge aus zu bauen und keine möglichkeit besteht meine Z am rahmen an der Garagendecke auf zu hängen und auch nicht am Motor oder Ölwanne auf zu bocken hab ich mir mal gedanken gemacht wie ihr solche Arbeiten an euren Baby macht !? Hat jemand von euch erfahrungen mit einem Motorheber? http://www.amazon.de/Motorheber-Motorkran-Werkstattkran-2-Tonen/dp/B00FGLEO8W/ref=sr_1_6/279-7296128-4539138?ie=UTF8&qid=1381061154&sr=8-6&keywords=werkstattkran+motorheber Was meint ihr dazu,könnte das funktionieren?
  17. durchi

    Frage zum Kettensatz

    Hallo Die lebensdauer meiner Kette neigt sich dem Ende Jetzt meine Fragen Wo bestellt ihr eure Ketten? HAb momentan ein Stealth Kettenblatt drauf und würd so eins gern wieder draufmachen Hab nen Shop gefunden der Kettensätze anbietet mit dem Stealthkettenblatt Sind die Preise i.O? Kennt jemand den Shop? Die normal verstärkte Kette (extre Varstärkt) müsste reichen oder? http://www.mykettenk...7958&aid=KK393 Vielen Dank schonmal im voraus! Gruß Stefan
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