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  1. Hallo zusammen, kann es sein das meine Kupplung nicht in ordung ist oder ist es normal dass bei angezogener Kupplung und eingelegten Gang das Hinterrad Angetrieben wird als würde ich fahren? Kann es mit der Hand nicht mal stoppen, so stark wird es Angetrieben. Lg 20240109_105048.mp4
  2. Reinhard

    Kupplung rupft

    So.....da bin ich wieder. Habe nun mein 2tes Problem behoben. Dass meine jetzt beim Schalten nicht mehr diesen Schlag auf den Antrieb hat hab ich ja schon geschrieben.(war das erste Problem) Da war dann noch die rupfende Kupplung beim Anfahren. Einfach Kupplung aus und einbauen und die Reibscheiben ersetzten.Die Reibscheiben hat mir mein sehr freundlicher Händler auf Garantie bestellt und bezahlt. Nun ist auch dieses Krachen beim einlegen vom ersten Gang an der Ampel weg....hat jetzt das gleiche verhalten wie die Z900. Ich habe darüber berichtet wie das zu lösen ist. Zeit für Reparatur etwa eine halbe Stunde. Kein Spezialwerkzeug nötig. Gruß vom Reinhard
  3. Hallo, leider muss ich mich wieder bei euch melden. Nach einer kurzen Ausfahrt und vorherigen Kupplungsproblemen (strenge Kupplung zum Ziehen, Zeit lang leider ohne Klemmhülse im Hebel gefahren - Kupplung rutschte) ist die Kupplung wie ich vermute jetzt komplett durch. Nach einer Notfahrt nach Hause hab ich den Öldeckel geöffnet und es rauchte (gut der Motor war sehr heiß) und es roch schlimm nach Kupplung. Jetzt hab ich zwei Fragen bzw. mehrere: 1. Ist es schwer die Kupplung zu wechseln bei der Kawa? Muss ich irgendwas beachten oder reicht das Handbuch aus? 2. Braucht es Spezialwerkzeug dafür? 3. Original Kawasaki-Teil oder gibt es ne gute Ersatzteilseite? 4. Gibt es sonst noch was zu beachten? Zu guter Letzt: Ich glaube, dass die Kupplung fällig war trotz gerade einmal 35.000km, was ich jetzt als nicht viel sehe. Allerding weiß ich auch nicht wie die Vorbesitzer gefahren sind und ich hab ja auch meine Fehler gemacht. Mich würde interessieren: Wie lang hält normal eine Kupplung? Und sind Anzeichen schon dafür, dass der Seilzug trotz Einstellen extrem schwer geht und er absolut freigängig im Zug ist? Ich danke euch für eure Antworten, bin traurig darüber ehrlich gesagt, als junger Fahrer sehr belastend sowas. Wäre so ein Satz in Ordnung grundsätzlich?: https://www.louis.de/artikel/trw-kupplungs-super-kit-lamellen-stahlscheiben-federn-dichtung/10043981?filter_bike_id=1871&filter_article_number=10015945
  4. Vorwort: Es begab sich eines schönen Tages, dass ich von den Admins des Forums eine Mail bekam, dass nach mir von Außerhalb gefragt wurde. Nanu dachte ich, hab ich was Schlimmes angestellt? Wie sich herausstellte nein, ganz im Gegenteil. Die Firma Magura ist durch meine Lenker-Übersicht mit 29mm Klemmung auf mich aufmerksam geworden. Und ich wurde gefragt, ob ich nicht an meiner Z1000 die neue Magura Hymec hydraulische Kupplungsbetätigung ausprobieren und darüber berichten möchte. Hymec ist übrigens das Kunstwort zusammen gesetzt aus hydraulisch und mechanisch. Da musste ich nicht lange drüber nachdenken und habe zugesagt. Ich habe ja schon öfter mal über so eine Art Umbau nachgedacht, aber dann mit Blick auf die Kosten und auf meine dann nicht mehr benutzbaren Pazzo-Hebel den Gedanken immer wieder verworfen. Nun gut, wenn ich so freundlich gebeten werde, dann kann ich nicht nein sagen. Gut eine Woche später hatte ich dann ein kleines Paket von Magura bei mir im Haus. Der Inhalt war ein fertig befülltes Hymec-System, so dass man es nur noch gegen den Original Kupplungszug austauschen musste. Und erfreulicherweise noch ein paar Give-aways. Ganz süß war ja das 1. Hilfe Set mit Pflaster und Binde, hab ich aber nicht gebraucht. Vielen Dank an dieser Stelle an Magura und C. McRory für das freundliche zur Verfügungstellen des Testexemplars. Die Lieferung von Magura Ich werde in den nächsten Wochen meine Erfahrungen sammeln und hier weiter berichten wie sie die Kupplungsbetätigung so macht. Das Magura Hymec System: Im Lieferumfang ist ein komplett fertig befülltes Kupplungsbetätigungssystem. Das besteht aus dem Geberzylinder mit einem schwarzen Hebel, einer Carbon-Flex Leitung und dem Nehmerzylinder, der unten am Ausrückhebel eingehängt wird. Der Hebel ist über das kleine Drehrädchen verstellbar und komplett nach vorne klappbar. Ob das im Falles des Falles den Hebel vor dem Abbrechen schützt, werde ich hoffentlich nie erfahren. Der Carbon-Flex Schlauch ist eigentlich schwarz, aber die klare Ummantelung schimmert leicht bläulich. Befüllt ist das System mit "Magura Blood", einem Mineralöl, welches ungiftig und nicht hygroskopisch ist. Es entfällt dadurch der regelmäßige Flüssigkeitswechsel. Ferner ist das Mineralöl nicht lackschädigend, wie etwa Bremsflüssigkeit. Technische Daten: Geberzylinder - 167 schwarz Geberkolben Durchmesser: 10,5 mm Leitungslänge: 1.045mm Einbaumaß: 55 mm Der Straßenpreis liegt aktuell bei 260€. Worum es eigentlich geht - das Magura Hymec System Laut Magura passt das aktuelle System, so wie ich es fahre, an die Z1000 (10-13), Z1000 (ab 14), Z1000 SX (11-13) und Z800 (ab 13). Es liegt ja nahe, dass alle Motorräder von Kawasaki mit den Motorgehäuse der Z1000 (10-13) passen. Vielleicht kann man ja noch andere Infos dazu bekommen. Gerade auch für die SXen halte ich es für sehr interessant. Für die Versys 1000 ist der Schlauch zu kurz. Ich bleibe dran, neu Infos kommen dann hier rein. Einbau und erste Tests: Der Einbau ist prinzipiell schnell erledigt. Die mitgelieferte Anleitung war nicht ganz ausreichend, aber ich habe in einem Tutorial, was mit diesem Artikel auch online geht, den Einbau und die wichtigen Punkte dokumentiert und dadurch die Magura Anleitung um die Z1000 (10-13) spezifischen Punkte ergänzt. Vorteile des Hymec Systems laut Magura: weniger Kraftaufwand feines Ansprechverhalten feinfühlige Dosierbarkeit kein Druckpunktwandern automatischer Ausgleich von Belagverschleiß wartungsfrei erstklassige Verarbeitung „Made in Germany“ Von ein paar Vorteilen konnte ich mich schon überzeugen lassen: Leichtgängigkeit: Ich war von der Leichtigkeit der Kupplungsbetätigung sehr überrascht. Die Z-Kupplung ist auf einmal auch für zierliche Frauen geeignet. Auf dem Drachenfest konnten sich ja einige davon überzeugen Dosierbarkeit und Ansprechverhalten: Bei der erst Probefahrt war prinzipiell alles wie immer, der Schleifpunkt und das Verhalten der Kupplung haben sich nicht verändert. Ich habe also keine Umgewöhnung durch ein grundlegend anderes Verhalten zu erwarten. Man kann den Hebel linear von vorne bis hinten bewegen ohne das sich an der Kraft was verändert. Bei der Seilzugkupplung war da, zumindest in letzter Zeit, ein veränderlicher Widerstand, je nach Hebelstellung. Verarbeitung: Sämtliche Teile sind tadellos verarbeitet, wenn sie auch noch lange halten, dann umso besser. Meine Tests bisher waren eher grundlegender Natur, um die Funktionalität in den Grenzbereichen des Kupplungsbetriebes zu verifizieren. Also zum einen das richtige Trennen: Da man ja jetzt nicht mehr das Kupplungsspiel oben am Hebel einstellen und kontrollieren kann, habe ich, wie von Magura beschrieben, die Z mit Motor aus, eingelegtem Gang und gezogener Kupplung geschoben. Als Referenz stand die Z von @Kami One zu Verfügung. So dass man 1 zu 1 den Kraftaufwand vergleichen konnte. Da zeigten sich keine negativen Unterschiede, im Gegenteil, meine schob sich leichter. Aber Aufgrund von 25 tkm mehr auf der Uhr und anderen Felgen habe ich es darauf geschoben. Laut Magura Aussage am Telefon zeigt sich eine nicht komplette Trennung auch durch schlechtes Finden des Leerlaufs. Was bei der Z1000 (10-13) aber seit jeher ein Problem mit kaltem Motor ist. Sobald der Motor warm ist, zeigt sich das Problem mit und ohne Hymec nicht mehr. Zusammen mit Kami One wurde dann der Bewegungsbereich des Ausrückhebels vermessen. Hymec, Hebel komplett gezogen Hymec, Hebel frei Original Kupplung, komplett gezogen Original, Hebel frei Es zeigte sich, dass der Weg, den der Ausrückhebel macht, mit 13 mm zu 12,5 mm annähernd gleich ist. Dann das komplette Schließen: Nichts ist schlimmer und kupplungsmordender als wenn die Kupplung im Bereich des größten Drehmoments durchrutscht. Als Test habe ich dazu die Z im 6. Gang über den max. Drehmomentbereich mit Vollgas von 6000 – 8000 Upm gefahren. Um zu schauen, ob dieses ominöse „Gummiband der Beschleunigung“ ein Durchrutschen der Kupplung anzeigt. Ich hab nichts bemerkt. Es waren aber auch recht kühle Temperaturen draußen, so dass der Motor noch ein gutes Stück von sehr heiß entfernt war. Laut der Aussage von Magura treten Probleme mit dem kompletten Kraftschluss vermehrt auf, wenn es sehr heiß wird und sich das Kupplungspaket ausdehnt. Dadurch verringert sich das Kupplungsspiel, da sich der Ausrückhebel weiter vom Nehmerzylinder entfernt. Und wenn das Spiel nicht ausreichend dimensioniert ist, schließt die Kupplung nicht mehr voll. Einen Unterschied stellten wir bei der Neutral-Stellung des Ausrückhebels fest, aber ich schiebe das auf die höhere Kilometerleistung meiner Z. Die hat nämlich 25 tkm mehr auf der Uhr. meine Z, Kupplung frei: Kami Ones Z, Kupplung frei: Die Tests waren aber erst ein kleiner Anfang. Ich werde mehr darüber berichten, wenn ich mehr getestet habe. Jetzt noch etwas Tech-Porn für die Interessierten: Der Geberzylinder (ja ich weiß, das Mopped könnte mal wieder geputzt werden) Der Nehmerzylinder Eine Info musste ich aus Spaß für unsere Gewichts-Tuning-Fans noch herausfinden: Dieser Umbau spart zusätzlich noch 154 g Gewicht. Original: 538g Hymec: 384g Ersparnis: 154g Originale Kupplungsarmatur + Pazzo Hebel, kurz Magura Hymec 167 mit langem Hebel Fazit: Bisher eine schöne Sache. Etwas trauere ich noch meinen Pazzo-Hebeln hinterher. Am Freitag sind aber die kurzen Magura Hebel aus dem Crosser-Bereich eingetroffen. Da muss ich mal schauen ob die ranpassen, da sie ja an der großen Schalterarmatur von Straßenmotorrädern vorbei passen müssen. Ich werde berichten. Feedback für Magura: Da für uns Z-Fahrer die Optik sehr wichtig ist, habe ich gleich noch ein paar Punkte bei Magura angesprochen, die man verbessern könnte. Der Carbon-Flex-Schlauch könnte schwarz ummantelt sein, dann passt es perfekt zu eigentlich jedem Motorrad. Der Nehmerzylinder könnte komplett schwarz sein, dann passt er optisch besser an so ziemlich alle Motorblöcke Gibt es kurze Magura-Hebel für die Kupplungsarmatur? Nachtrag 06.05.2015 Nachdem ich die anderen Hebel freundlicherweise von Magura bekommen habe (aus dem Crosser-Bereich), zeigt sich folgendes Bild. Der lange Hebel ist genau so lang wie der mitgelieferte schwarze. Der kurze Hebel ist ca. 2cm kürzer. Wie von Magura befürchtet berührt der kürzere Hebel die Schalterarmatur. Hebel Nr. 1 - gleichlang Hebel Nr. 2 - touchiert im Knick die Schalterarmatur, geht aber noch. Hebel Nr. 2 - Auch am Versteller ist es sehr knapp Ich fahre jetzt weiter den originalen Hebel. Zur Funktion gibt es nichts zu meckern. Fährt sich tadellos, und das jetzt schon seit über 500km. Nachtrag 07.05.2015 Heute ist einer schöner Tag. Dank @Lasertom, der nicht locker ließ um für mich eine Alternative zu den Mizu Hebeln zu suchen und bei Pazzo fündig wurde, habe ich seit heute endlich wieder meinen geliebten Pazzo-Hebel an der Kupplung. Tom fand heraus, dass es einen Hebeladapter gibt, der an die KTMs passen, wo auch die Magura Hymec 167 verbaut ist. Ein Pazzo-Hebel besteht ja aus 2 Teilen, einmal der Hebel, der für alle Modelle gleich ist und dann der Adapter für die modellspezifische Armatur. Der Adapter heißt A-90. Somit musste ich mir nur diesen Adapter bestellen (Listenpreis 45€) um meinen vorhandenen Hebel weiter zu benutzen. Heute kam der an und wurde gleich ausprobiert, und passt. Wer also das Hymec System 167 benutzen will und Pazzo-Hebel haben will, der sollte sich (am besten bei Lasertom) dann gleich das richtige Set zusammenstellen lassen. Tom hat das Hymec System übrigens im z1000shop.de.
  5. Hallo, an der Z meiner Frau, keine 250km jung, rubbelt beim langsamen Anfahren (mit schleifender Kupplung) die Kupplung. Das Rubbeln ist so stark das man es auch am Motorrad sieht. Das Motorrad zittert dann regelrecht, was mit bloßem Auge zu sehen ist. Ja klar, damit gehts nächste Woche zum Händler, wollte nur mal vorab fragen ob das ein bekanntes Problem ist. Gruß Holger Es scheint als würde sich das geben. Heute nochmal 110km gefahren, es wird immer weniger. Ich warte erstmal ab bevor ich da beim Händler ein Fass aufmache. Gruß Holger PS: Übrigens, das Dingen fährt echt gut, hat auch mir Spaß gemacht.
  6. Moin, ich wollte anfangen meinen Lenker etwas zu cleanen und auf Motogadget umbauen. Nun ist mir gestern aufgefallen, dass an dem Kupplungsgriff auch ein Schalter angebracht ist. Was genau hat dieser Schalter für einen Funktion? Wenn der eine wichtige Funktion hat, muss ich mir da auch etwas überlegen, wie ich den im Lenker verlegt bekomme. Gruß Stefan
  7. Hallo ich versuche mal zu erklären... ich wollte gestern meine Kupplung wechseln mit Belagscheiben und Stahlscheiben und Federn. Ich baute also die Kupplung aus und ging mit reibscheiben und Stahlscheiben zum kawa Händler. jetzt kommt’s 😱 laut Ersatzteiliste gibt es für meine z1000 Baujahr2010 nur einen Satz Reibscheiben(8 gleiche und 2 andere,die eine kommt ganz am Anfang rein,die andere zum Schluss.)Die alten ausgebauten Orginal Kawasaki Reibscheiben sind aber alle gleich bzw.haben 4 davon die Bezeichnung A30 und 6 davon A29. okay komisch dachte ich und als wir die Stahlscheiben bestellen wollten kamen die Probleme laut Häbdler gibt es die in den Stärken 2,3mm 2,6mm und 2,9mm Aber alle 9 Stück haben die gleiche Störke. meine alten Stahlscheiben haben alle 2,5mm bis auf eine mit 2,85mm....alles Orginal (die erste Kupplung).das gibt es doch nicht,und die Leute von meinem Händler waren auch hilflos und wussten nicht was tun. Kennt einer mein Problem und kann mir helfen,gab es irgendwann mal ein Update oder ähnliches? ich kann doch nicht eine Kupplung für 350€ bestellen,wo die Maße anders sind als bei meiner alten Kupplung? oder welche Kupplung habt ihr eingebaut bei dem 2010er Modell? und welche passt überhaupt? hoffentlich ist jemand da,der mir helfen kann.Ich brauch doch nur ne neue Kupplung 🤪 viele Grüße Toscha
  8. Hallo Z1000 Bj. 2008 ZRTB ABS Kann mir bitte jemand das genauer erklären? Steht so im Werkstandhandbuch. Mfg
  9. Hallo liebe Z-ler Habe am letzten Freitag meine neue Z 1000 beim freundlichen abgeholt, und musste heute festellen das die Kupplung im Leerlauf und bei gezogener Kupplung rasselnde Geräusche macht....Bei meiner 2012 Z war das nicht so...mein Moped hat 320 Km gelaufen Jetzt.... Hat jemand eine Rat von Euch, danke im Voraus für eure Bemühung DLzG ;-)
  10. Hi Leute, ich brauche mal eine Meinung von den Schraubern unter Euch. Meine Z750 BJ08 mit inzwischen stolzen 72.000km, hat das Problem einer durchrutschenden Kupplung. (vermutl. Erste, Erwerb mit 26kkm) Bei der letzten Fahrt bevor ich sie zur Sicherheit "stillgelegt" habe, kam noch ein metallisches klackern bei Lastwechseln dazu. Gestern habe ich das ganze schonmal zerlegt. Mit folgendem Ergebnis. Die Kontaktstellen der Lamellen/Scheiben, auf dem Nachfolgenden Bild, sind deutlich mit dem Finger zu spüren. Es stellt sich nun beim "simulieren" eines Lastwechsels heraus, dass sich folgendes Geräusch reproduzieren lässt. VID_20210220_212642.mp4 Inzwischen sind beide Kupplungskörbe ab und es hat sich herausgestellt, dass die Geräusche von der Getriebewelle/Getriebe selbst kommen. Nun die Frage, was würdet ihr machen? 1. Gebrauchte Kupplungskörbe mit 20kkm und das Getriebe im Auge behalten 2. Gebrauchte Kupplungskörbe, Getriebewellen, Schaltwalze, Schaltgabeln +Motorausbau/ Demontage untere Motorhälfte 3*. Nur Kupplungspaket + Federn neu und hoffen, dass alles noch eine Weile hält. * (In 1. u. 2. inbegriffen/ bereits bestellt) Btw Mein Ziel war es eigentlich die 100kkm zu knacken, ohne groß an den Motor zu müssen/ihn öffnen zu müssen. Abgesehen vom Ventilspiel usw... Ich freue mich auf eine eure Meinungen. Liebe Grüße aus der Hauptstadt ✌️
  11. Hallo Zusammen, ich bin dabei meine Z1000 Sommer ready zu machen. Ich habe eine neue Kupplung + Öl wechsel eingebaut / gewechselt... Jetzt habe ich das Problem das meine Kupplung nicht mehr trennt...Seilzug ist ok :-) Soll ich mal ne Runde "ohne " Kupplung fahren? Oder was kann ich noch kontrollieren? Danke euch!
  12. Hey Leute, Meine Z800 ist mittlerweile 4 Jahre alt und hat schon 24.000 KM runter. Ich habe vor nem halben Jahr einen Akraprovic Endschalldämpfer montiert. Ab da fing das Problem an. Wenn ich beschleunigte wurde die Maschine sehr laut... Motor drehte aber es kam erst nach einigen Sekunden ruckartig Energie nach vorne. Ein Kumpel von mir meinte, dass die Kupplung durchrutscht und im Arsch wäre. Darauf hin haben wir zusammen neue Kupplungslamellen + Federn + Reibscheiben verbaut. Das ganze natürlich mit einem Öl und Ölfilterwechsel kombiniert. Und natürlich auf den richtigen Einbau geachtet. Die Reibscheiben wurden auch zuvor lange in Öl eingelegt etc. Das Problem ist jetzt auch deutlich besser geworden. Allerdings ist es nicht komplett weg. Wenn ich im 1, 2 und 3. Gang beschleunige kann ich den Gashahn ziehen wie ich will und die Power kommt direkt nach vorne. sobald ich allerdings im 4. Gang bin habe ich das bekannte Problem... ich beschleunige z.B. beim überholen und es wird laut... "rutscht" vermutlich durch und es kommt ein Ruckartiger Schub nach vorne nachdem die Z 2-4 Sekunden erstmal aufheult und keine Energie am Reifen ankommt. Wir haben schon gedacht, dass der Kupplungszug nicht richtig eingestellt war. Diesen habe ich diesen nochmal Kontrolliert und und er ist beim loslassen wirklich völlig entspannt. Des weiteren verstehe ich nicht wirklich ob es an der Kupplung liegt, denn wie kann das sein das die Gänge 1-6 mit ausgenommen dem 4. Gang funktionieren ?! Kann es vielleicht am Getriebe oder so liegen? Kennt jemand von euch das Problem? ein anderer Kollege von mir meinte ich soll mal anderes Öl ausprobieren. Das Öl was jetzt in der Maschine drin ist war da nur schon immer drin. Also beim Kauf der Z wurde mir gesagt ich soll das Öl nehmen, seitdem hat die Maschine immer dieses bekommen. hoffe einer von euch kann mir weiter helfen oder kennt eventuell das Problem.. ansonsten muss ich wohl zur Werkstatt liebe Grüße
  13. JediEnte

    Kupplungszug

    Hi, da der Kupplungszug bei mir angerissen war, wollte ich einen Neuen montieren. Ich Idiot hab natürlich nicht den Rat befolgt, den Neuen am alten Kupplungszug fest zu kleben, bevor ich den Alten raus ziehe. Habe den neuen Kupplungszug dann nach Augenmaß verlegt, sprich, wo ich dachte das der Alte lang lief. Leider fehlen mir nun ein paar cm zum Kupplungsdeckel. ^^# Kann mir jemand evtl ein paar Bilder hochladen, bei denen nach bester Möglichkeit ersichtlich ist, wo der Kupplungszug bei der Z800 lang läuft. Vielen Dank und Grüße Daniel
  14. Gast

    Kupplungshebel wechseln

    Bin grad dabei Brems- und Kupplungshebel zu tauschen. Bremshebel war easy, beim Kupplungshebel komme ich mit der Nuss nicht an die Mutter (92015). Wie habt ihr das gemacht? Außerdem ist bei der Z900 eine Feder (92144) dabei, die bei der Z800, von der ich ein Video zum Kupplungshebeltausch gefunden habe, nicht dabei ist. Gibt es bei der Feder etwas zu beachten?
  15. Hallo, da ich hier neu bin Stelle ich mich erstmal vor:) Mein Name ist Nico, ich bin 23 Jahre alt und komme aus Bad Salzuflen, NRW bei Bielefeld. Wie man dem Thema oben entnehmen kann fahre ich eibe Kawasaki z750 Bj. 2008. Mein Problem ist, dass das Maß meines Kupplungspaketes nicht passt. Habe mir Reibscheiben von Lucas gekauft, welche genau so dick sind wie die alten originalen. Stahlscheiben haben das Standard Maß 1,6mm und bleiben alt. Jetzt komme ich allerdings insgesamt nur auf 33,6mm und weiss nicht warum. Selbst wenn ich mir jetzt die 2,0mm Stahlscheiben kaufen würde wären es 2,8mm mehr und dann wäre das Kupplungspaket immer noch zu schmal. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee oder einen Tipp:)
  16. Frank

    Z1000 Farben für 2016

    So sehen sie aus: Metallic Matte Graphite Gray / Golden Blazed Green Metallic Matte carbon Gray / Candy Crimson Red Pearl Stardust White / Golden Blazed Green Somit steht schon mal fest, dass es 2016 kein neues Modell gibt.
  17. Hallo, seit diesem Monat habe ich ein kleines Problem mit dem Getriebe/Kupplung meiner Z750 Bj. 13. Und zwar macht das Getriebe oder Kupplung (?) ein ,,Reib/Kratz" Geräusch, welches man vom Auto kennt wenn man die Kupplung zu schwach oder gar nicht betätigt, den Gang einlegt und unter dem Namen ,,Zähne putzen" bekannt ist Dies geschieht wenn ich den ersten Gang einlege und die Kupplung kommen lass. Ich habe festgestellt, dass das Geräusch nur im kalten Zustand beim Anfahren auftritt. Zudem tritt es auf wenn ich runterschalte und die Kupplung schnell kommen lasse. Aber auch nicht immer. -> Wenn der Motor Temperatur hat, habe ich bis jetzt nichts auffälliges festgestellt. Hatte von euch jmd schonmal ein ähnlichen Problem oder wie das oben beschriebene ? Welche Maßnahmen habt Ihr getroffen ? Gruß und danke euch.
  18. Guten Abend an alle, Ich bräuchte eure Hilfe. Ich hab folgendes Problem. Mein Motorrad Z800e Bj2015 20300km letzte Inspektion bei 20100km letzten Mittwoch. Als ich eben von Frankfurt A3 nach Hause gefahren bin, war ich im 6 Gang und hab den Kupplungshebel gezogen. Leider hatte ich keinen Gegendruck mehr. Also der Hebel lässt sich sehr sehr leicht ziehen. Ich sehe am Getriebe, dass der Seilzug ebenfalls gezogen wird, aber ich konnte nicht mehr runterschalten. Bis ich von der Autobahn runtergefahren bin, war ich im 6 Gang. Das Getriebe hat also nicht entkoppelt. Bei der Ausfahrt, als ich runter gebremst habe, mit angezogenem Kupplungshebel konnt ich runterschalten, aber es hat sich nicht angefühlt als ob es entkuppelt hätte. Bei der Haltelinie angekommen war ich im 1 Gang, konnte dann aber nicht mehr hochschalten. Hab rechts angehalten, konnt aber nicht anhalten obwohl ich Kupplungshebel gezogen und gebremst hatte, aber es nicht entkuppelt hat. Hab dann den Notaus betätigt. Ausgeschaltet etwas gewartet geguckt ob Seilzug evtl gerissen ist, konnte nichts feststellen. Wenn ich den Kupplungshebel ziehe, zieht es unten am Getriebe ebenfalls. Entkoppeln tut es nicht. Meint ihr könnte ein Getriebeschaden sein? Was soll ich machen? Werde morgen mal bei der Werkstatt nachfragen. Bitte um eure Hilfe. Vielen Dank im Voraus.
  19. Hallo Zu meiner Idee.Da ich etwas Älter bin habe ich jetzt Arthrose in den linken Finger.Was mir erhebliche Probleme beim Kuppeln macht.Soll auch nicht mehr weggehen. Nun meine Idee.Ich will mir den Zugeinhänger am Motorblock um ca 1 bis 1,5 cm verlängern.Einfach ein Eisen dazwischen schweißen. So dürfte sich der Hebel am Lenker leichter bedienen lassen. Was haltet Ihr davon. Oder hat einer eine bessere Idee. Für jeden Vorschlank bin ich dankbar.Will noch ein paar Jahre fahren.
  20. Hallo, nun bin ich mich auch unter die: Wir müßen Teiletauschenschrauber begeben. Meine Frage ist vermutlich recht Simpel erklärt. Was genau, bzw wie und muss ich überhaupt, außer den Schrauben vom Kupplungsdeckel der SX '11 lösen um diesen zu entfernen? Hat rein zufällig jemand eine "bebilderte" Anleitung oder ein Bild anhand man das verständlich erklären kann? Gerne auch ein Auszug (Bild) aus den "So wird's Gemacht" Büchern. Auch schön wären für die anschließende Wiedermontage die passenden Drehmomente der Schrauben! Herzlichen dank schon mal!
  21. Chrischan

    Magura HC3 Black

    Ich treffe auch so langsam meine Sommervorbereitungen und nach langem Warten kann ich nun endlich die HC3 Black mein Eigen nennen. Ich werde berichten wenn sie dran ist und ich die ersten km abgespult habe. Update: Alles vorbereitet für den Anbau. Die Schalter müssen auf den Kabelbaum angepasst werden. Ich habe mich für 2,8mm Flachstecker entschieden, da diese dann problemlos in den Stecker am Kabelbaum je Litze einzeln gesteckt werden können.
  22. Degi69

    Antihopping Kupplung Umbau

    Hi, keine Ahnung, ob sich jemand schon mal mit dem Thema beschäftigt hat. Ich hätte gerne gewußt, ob jemand weiß, ob man die Kupplung vom H-Modell, welche sich wirklich sehr leicht tätigen lässt, ohne großen Aufwand in das F-Modell umbauen kann. Ich gehe schon davon aus, dass es mit nicht unerheblichen Kosten verbunden ist, da man wahrscheinlich den Korb und die Platte tauschen muss. Es sind, soweit ich weiß, weniger Federn verbaut. Ich bin die 900RS Probe gefahren, die Kupplung ließ sich kinerleicht betätigen, allerdings hatte ich auch das Gefühl, dass sie nicht so gut trennt. Bei der Z650 meiner Frau habe ich dieses Gefühl nicht. Vielleicht hat sich ja schon mal jemand hier im Forum damit beschäftigt. Viele Grüße und ein schönes Wochenende Christof
  23. Servus Leute, meien Kilo Z baujahr 15 mit 8900km kuppelt öfter mal verzögert aus. Woran kann das liegen? bin jetzt diesen Monat knapp 700 km gefahren. Davor stand das bike 3-4 Monate auf zwei böcken. Die kleine hatte weder ein sturz noch sonst irgendwas. Über den Winter wurde die Z1000 mit einer Plane bedeckt. Ich weiß nicht obs was zur sache tut aber, Im Oktober gabs bei 6000 km einen Ölwechsel. Zudem funktionieren seit heute morgen alle 4 blinker am bike nicht.(Die Blinker leuchten einmal kurz auf und dann nicht mehr. ich vermute mal das Relai ist flöten gegangen. Wo finde ich das Blinker relai meiner z1000? danke im Vorraus Allzeit gute fahrt euch allen
  24. Hallo Zusammen, habe heute meine Z1000 03-06 mal wieder ausgeführt. Auf einer schönen geraden Habe ich mal den Hahn aufgemacht. im ersten Gang ist alles ok, aber ab dem zweiten Gang, wenn ich voll aufdrehe, dreht sie komplett durch bis 10000, der Punsch kommt dann nach ca1-2 sek. Dann passt sich die Drehzahl an. Was ist das? Rutscht da die Kupplung oder ist das normal? Hab derzeit Liqui Moly drin. Das kam aber erst nach dem ich ca eine Stunde gefahren bin. Am Anfang war das nicht bzw. da bin ich normal gefahren. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Grüße
  25. Servuus habe meine Kupplung geschrottet und neune Lamellen, Stahlscheiben und federn müssen her..... Nun habe ich große probleme bei der Ersatzteilsuche ! Ich habe bei bikerteile-service.de passende lamellen gefunden: Lamellen: von ebc in Standard ausführung von TRW in Normal und in Racing ausführung welche wäre zu empfehlen fahre sportlich und übe ab und zu wheelies (damit die kupplung diesmal mehr aushält) habe auch was von ebc srk gesehen haben die unterschiede zu trw racing, besser oder schlechter? sind die Standard Ausführungen von den genannten Herstellern so gut wie die Werksdinger von kawa ? Stahlscheiben: bei den Stahlscheiben habe ich große schwierigkeiten welche aufzufinden bei der oben benannten seite sind sie nicht auf lager und kosten nur 35 euro die selben bei ebay habe ich für 53 euro gefunden gibts evtl noch eine andere möglichkeit diese zu kriegen ? brauche die teile am besten so schnell wie möglich da ich auf mein bike angewiesen bin gibt es ne möglichkeit die unter der Woche innerhalb von 24h zu bekommen wie bei Kfz ersatzteilen ? oder gibt es evtl ein großen ersatzteilehändler nur für Motorräder ? bei louis gibt es leider nur die lamellen bei polo gibts ein trw kit aber etwas überteuert und keine racingausführung Ist es möglich dass die Stahlscheiben in Ordnung sind das Bike hat 16500km gelaufen daher meine frage. bin für jede antwort dankbar !!
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