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Moin Zusammen, Bin noch relativ neu hier, habe mir letztes Jahr eine Z geleistet und bin schwer begeistert... zum Thema: Kurvenlicht ich habe nichts brauchbares gefunden, wollte also mal fragen ob es für die Z1000 ein Kurvenlicht zum Nachrüsten gibt. Es sollte natürlich dezent sein von der Optik. Das Licht ist an sich echt Klasse, in den Kurven sieht man aber nix im dunkeln. Hat da jemand etwas gefunden oder gibts da Lösungen die Abhilfe schaffen? MfG Bacardi

Mahlzeit. Hat schonmal jemand bei einer 17er SX ein Kurvenfahrlicht nachgerüstet? Vielleicht im Eigenbau? Oder gibt es das was so im Zubehör? Ideen dazu wären toll

Hallo, Nach meiner letzten Nachtfahrt habe ich beschlossen die original Lampe zumindest für die Wintermonate gegen einen LED Scheinwerfer mit Kurvenlicht zu tauschen. Dabei stoße ich auf folgendes Problem. Am 5 Fach Stecker welcher vom Kabelbaum an die Control Unit des O Scheinwerfers geht liegen (bei laufendem Motor ohne angeschlossenen Scheinwerfer) folgende Werte an: Rot weißes : Batteriespannung Schwarz Orange: Minus an Masse Rot Schwarz: 4,8 V bei Betätigung der Lichthupe oder Fernlichtschalter , ansonsten 0 V Schwarz Orange: Minus an Masse Rot: Batteriespannung Beim Originalscheinwerfer leuchten bei Abblendlicht 2 Leuchten, bei Einschalten vom Fernlicht/Lichthupe alle 4 Leuchten in der Frontmaske Direkt am Fernlichtschalter abgenommen liegen bei Betätigung desselben 12,6 V also Batteriespannung an. Laut dem mir vorliegendem Schaltplan ist der Fernlichtschalter mit dem Tacho verbunden , der Tacho wiederum über das schwarz rote Kabel mit der Control unit wo dann nur noch 4,8 V anliegen. Da die verschiedenen Funktionen des neuen Scheinwerfers über die Fernlichtleitung mit12V gesteuert werden aber nur 4,8 V anliegen, habe ich ein Problem. Da das Rote und rot weißes Kabel immer volle Spannung haben, egal ob Fernlichtschalter an oder aus, vermute ich, dass diese auch nicht dafür gedacht sind ( werden laut Schaltplan auch getrennt abgesichert- Headlight low left fuse /Headlight low right fuse) Entweder ist von Kawasaki die Umschaltung über die Control unit mit 4,8 V so gedacht, oder irgendwo geht Spannung verloren/defekt......oder ich liege völlig falsch mit dem was wie schaltet Falls kein Defekt vorliegt, wäre mein Lösungsansatz der Folgende: Die Leitung hinter dem Fernlichtschalter noch vor Eingang zum Tacho abzugreifen und mit dem Fernlichtanschluss des neuen Scheinwerfers zu verbinden. Da wie Ihr schon ahnt, ich von Elektrik wenig und von Elektronik gar keine Ahnung habe, aber nichts kaputt machen möchte, versuche ich hiermit jemand zu erreichen der bereit ist, Licht ins Dunkle meines Kurvenlichts zu bringen. Ich danke schon mal im Voraus Joachim