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  1. Habe wieder mal eine Frage, Batterie ist geladen Stecker vom Laderegler wechseln lassen. Batterie hat jetzt 12,54 Volt ist auch sofort angesprungen. Im Stand wenn die Maschine an ist 12,25 - 12,27 Volt und zwischen 3,5 und 4 Touren habe ich ca 14,00 Volt. Habe eine Z 1000sx Baujahr 2013 meine Frage sind die Volt Werte alle in Ordnung Vielen Dank im voraus.
  2. Hallo zusammen, ich bin ziemlich neu hier und mitlerweile sehr verzweifelt. Und zwar geht es um folgendes: Ich war vor ein par Wochen mit meiner Z unterwegs, als ich plötzlich ein sehr intesives Pfeifen/Piepen unter der Sitzbank wahrnahm. Außerdem fing es an nach Schwefel zu riechen. Als ich die Z später abstellte und am nächsten Tag anmachen wollte war sie komplett tot! Zum glück habe ich einen Schrauber (gelernt bei KTM) in meinem Freundeskreis, der sich zwar kaum mit Elekrtik auskennt, mir aber bestätigen konnte, dass der Lima-Regler oxidiert ist und somit quasi die Spannung auf die Batterie übertragen wurde und diese unter der Überspannungslast sich aufgebläht hat (die Batterie diente quasi als Spannungspuffer bis sie platt war). Nach dem die Batterie zerstört war, konnte somit die hohe Spannung auf sämtliche Regler übergreifen und zerstören! Hat jemand schonmal von so einem Fall gehört? Ich habe bis her nur zwei solcher Fälle gelesen! Ich brauche dringend Hilfe!!! Vielen Dank im Voraus!
  3. fibonacci

    Spannungsregler Gleichrichter Z750

    Hallo Forum, war lange inaktiv. Habe nun ein Problem und möchte von eurer erfahrung gebrauch machen. Nach defektem abblendlicht habe ich die Maske abgenommen und das abblendlicht ausgetauscht. das motorrad gestartet und habe gesehen wie das abblendlicht durchgebrannt ist beim gasgeben. auf vermutung, dass der spannungsregler einen weg hat, habe ich über ebay mir einen spannungsregler bestellt. heute angekommen, mit großer feude bin ich an das moped dran. leider musste ich feststellen das der spannungsregler nicht passt. google schon den ganzen mittag nach dem richtigen - ohne erfolg. kennt jemand den hersteller von dem dingen? zum Motorrad. Kawasaki Z750L Baujahr 2007 Schlüselnummer 7103 AAZ vielen dank für eure antworten.
  4. Guest

    Stecker Lima-Regler

    Hallo Leute habe eine 2010er Z1000. Mir ist der Limaregler hoch gegangen und hat mir die Anschlüsse bzw den Stecker weggeschmort. Jetzt würde ich einen neuen Stecker für den Regler benötigen. Ich finde aber nirgends einen. Kann mir jemand weiter helfen? MfG Helmy
  5. MegaVolt

    Lima-Regler ausbauen

    Moin Mein Lima Regler ist kaputt, muss ich wirklich den ganzen Tank und Batteriefach usw. ausbauen? oder gibt es ein Trick? von unten komm ich wohl ran ich muss halt nur die Schrauben oben festhalten bzw. kontern können damit ich die Mutter komplett lösen kann. Z1000 Baujahr 2012 Danke im Vorraus
  6. Hallo Leute, hab folgendes Problem. Paar Tage nach dem 24000 Service war ich auf dem Weg in die Berge. Nach ca. 60Km Autobahnfahrt (Schweiz, max 130 KmH) hat die ABS-Lampe angefangen zu leuchten. Nach ca. noch 10Km war der Display und der Drehzahlmesser komplett aus. Ich bin sofort angehalten und konnte danach nicht mehr starten, die Batterie war leer. Mein Motorrad wurde dann zu dem Servicemechaniker abgeschleppt. Er hat die Batterie aufgeladen, etwas gemessen und meinte, dass der Generator korrekt Strom produziert und die Batterie geladen wird und dass es erstmal nix zu repariern gibt. Das habe ich weniger geglaubt, hab es aber akzeptiert mit dem Gedanke erstmal nur kurze Strecken zu fahren, was ich auch von Montag bis heute (Donnerstag) gemacht habe. Nun wollte ich es heute bei einer längeren Fahrt testen und bin auf die Autobahn gefahren. Nach ca. 50Km auf der Autobahn hat die ABS-Lampe geleuchtet... Zum Glück hatte ich nur ein Paar Kilometer nach Hause. Schon in der Tiefgarage habe ich den Motor abgestellt und er ging nicht wieder an - Batterie leer. Im Februar dieses Jahres habe ich den Strom-Regler ausgetauscht, dachte er macht Probleme, habe ihn angefasst und er ist so heiss, dass man ihn nicht länger als 1 Sekunde anfassen kann. Weiss jemand was das Problem sein kann? LG
  7. Z1000 Bj 2013 Hallo Zusammen, habe bereits gegoogelt und hier im Forum einige Beiträge durchstudiert, leider Problem immer noch nicht gefunden. Bei Starten brennen Lampen immer durch. Motorrad wurde von Kawasaki Werkstadt für knapp 600 Euro überprüft und angeblich beseitigt. Nach 500 m Fahrt waren Lampen wider durch. Nach vier zusätzliche Arbeitstage wurde Batterie als defekt verurteilt. Batterie haben wir von CBR 900 zum Test eingebaut. Keine Änderungen. Nach einige Zeit hatten wir überhaupt kein Strom am Fern und Abblendlicht. Wir haben selbst überprüft: Schalter Kabelbaum Batterie Gemessen bei laufende Maschine (14,8 Volt) Dabei haben wir entdeckt, daß PP-T20 Steuergerät durchgebrannt ist (sehe Foto) PP-T20 Steuergerät Ersetzt, Strom wieder da, aber Lampen brennen wider durch Kann es Laderelais sein? Wie überprüfe ich es am besten? Hat jemand eine Idee wonach wir suchen sollen? Gruß Niko
  8. Str33tfight3r

    Spannungsregler oder LiMa defekt?

    Servus, ich habe so langsam die Befürchtung dass eventuell der Spannungsregler nicht mehr in Ordnung ist. Meine Z fängt an Batterien zu "fressen", letztes vorletztes Jahr verbaut, letztes Jahr nur noch max. Kapazität von 75%. Batterie geladen - und gefahren, Starten klappt allerdings nicht so wie damals, man merkt schon das Saft fehlt. Daher meine Frage, wie könnte ich prüfen ob die Lichtmaschine oder der Spannungsregler eine Macke weg hat. Welche Werte müssen wo abgenommen werden? Gruß Chris
  9. DerZombie

    LiMa Regler Einbauort

    Aufgrund zweier Threads im 10-13 Topic frage ich mich grad wo der Regler bei unserer verbaut ist? Weil dann würde ich da öfters mal nen Blick drauf werfen. http://www.z1000-forum.de/topic/64770-batterie-hat-gekocht/
  10. Moin zusammen ich habe ein Elektronik Problem und befinde mich zurzeit auf der Fehlersuche, weiss aber nicht genau ob ich den Fehler habe bzw. wie ich weiter vorgehen könnte. Vorgeschichte: -Eine Tour gemacht (Vor 12 Tagen), Handy an der selbst angebauten Steckdose ca. 1 Std geladen (Motorrad lief die ganze Zeit ca. 80km gefahren) -An der Tanke gehalten Handy abgemacht, möchte losfahren, aber Batterie leer.(Angeschoben, 3 Std ohne Hauptscheinwerfer gefahren) Die Bordsteckdose seit dem nicht mehr genutzt. Anhand des Anlassers hörte man schon, dass die Batterie noch nicht so geladen war, wie sie sein sollte.Allerdings dachte ich: das wird schon wieder. -Letzte Fahrt(Vor 4Tagen) ich möchte starten, Batterie leer. -110km ohne Scheinwerfer gefahren (Wieder Tanken) -Will nach dem Tanken starten, aber Tacho geht sofort wieder aus. (wiedermal angeschoben) -Nach weiteren 50km Rast gemacht, ohne probieren sofort angeschoben und weiter -Nach weiteren 100km wieder eine Rast gemacht. Nach der Rast nochmal probiert und Zack ist sie an. Da das ganze mir dann zu kurios wurde, wollte ich den Fehler wissen. Und habe folgendes unternommen: -Batterie ausgebaut und voll geladen -Batteriespannung nach dem laden gemessen : 13,2V -Batterie eingebaut und Lichtmaschinenspannung am Stecker gemessen: bei 4000U/min ca. 52V -Ladespannung an der Batterie gemessen: Ab 3000U/min 14,3V (Steigt NICHT an mit höherer Drehzahl) Handbuch sagt: -Bei 4000U/min Spannung min. 42V aber (Wenn die gemessene Ausgangsspannung über dem Tabellenwert liegt, ist der Regler/Gleichrichter defekt.) -Wenn die Ladespannung bei steigender Motordrehzahl nicht ansteigt, ist der Reglerbzw. Gleichrichter defekt oder die Ausgangsleistung der Lichtmaschine reicht für die angeschlossene Last nicht aus. Ich denke: Da die Spannung am Stecker 52V hatte wird die Ausgangsleistung ausreichen und es spricht viel für den Gleichrichter. Was sagt Ihr dazu bzw. welche Maßnahmen könnte ich noch ergreifen? Wieso soll der kaputt gegangen sein? Wieso wurde die Batterie zwischenzeitlich nicht geladen und dann doch? Ich hoffe mein Text ist Verständlich. Vielen dank im vorraus für eure Hilfe. Gruß Marvin
  11. Tag Leute, ich hoffe ich darf es hier drin schreiben, auch wenn es um eine Fireblade geht. Vielleicht hat ja einer von euch auch einen Koso Tacho dran und hatte ähnliche Probleme. Das Problem seit dem Umbau ist, dass meine Batterie nach ca 24h komplett leer ist. Woran könnte das liegen? Ich gehe vom Tacho aus, aber bei der Messung mit dem Multimeter fließt außer bei Dauerstrom (nicht belegt) kein Strom. Ich dachte erst an ein defektes Blinkrelais. Leider bestehst das Problem nach Tausch des Relais immer noch. Es wurden bei der Elektrik nur Lenkerendenblinker und der Tacho getauscht. Daher schließe ich andere Sachen aus, da sie vorher ohne Probleme lief. Es wäre nett, falls jemand schon ähnliche Probleme hatte u mir helfen kann. Danke
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