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Eine Blondine und Ihr Motorrad… eine Aufführung in mehreren Akten…. Vor mittlerweile 4 Jahren bin ich zu meinem „Frosch“ gekommen, wie die Jungfrau zum Kind…. Eigentlich wollte ich kein Naked, kein Sportler, kein gar nix in der Richtung. Mein damaliger Partner hatte mir nach 10 Jahren Abstinenz eine Intruder 1800 unter den Hintern geknallt, und eigentlich war ich damit sehr glücklich. Bis zu dem Tag, als etwas Sportlicheres den Fuhrpark erweitern sollte und die Frau den Frosch von seinem Vorbesitzer abholen musste weil der Mann keine Zeit dazu hatte. Widerwillig und nach anfänglichem Geziere, hat es keine 5 km gedauert, und es war klar, da haben sich Zwei gesucht und gefunden. Hätte ich zu diesem Zeitpunkt keine Ohren gehabt, hätte ich im Kreis gegrinst, soviel Spaß hatte ich mit der Kawa…. Gekauft wurde sie so, bei einem KM Stand von 27.000 Irgendwann hab ich auch erfahren, warum diese Carbonstreifen über das Mopped gezogen worden sind….. leider wegen Kratzern und ausgeblichenen, nicht fachmännisch entfernten Aufklebern…. Über die Maske wollen wir mal gar nicht erst sprechen… Irgendwann stellte der TÜV auch fest, dass z.B. der Lenker gar nicht für das Mopped zugelassen ist (ABE hatten wir, aber von einem anderen Lenker) und auch der Scheinwerfer war eigentlich von einem kleinen Crosser und für die Dame gar nicht zugelassen. Also bitte nochmal kommen. Das sah dann im Juli 2015 so aus: Hier wurden dann, auch damit Sie überhaupt durch den TÜV kommt. MIVV GP Titan verbaut, MT03 Scheinwerfer mit LSL Urban Montagekit und LSL Streetbar flach verbaut. Mittlerweile waren ca. 10.000 km gefahren, da wurde die Kawa so etwas wie ein Trennungskind. Ende 2016 hab ich Sie dann dem Kerl abgekauft und Sie wurde ganz Meins. Die neue Ehe wurde quasi vollzogen. Und ab dem Zeitpunkt hab ich dann das Verschönerungs – Erneuerungs Projekt fortgeführt. Zustand 2017 – Scheinwerfer in Fahrzeugfarbe lackiert, Heck neu lackiert aufpoliert, neuer Sitz Nach meinem ersten Motorradurlaub, musste dann ein neues Sitzpolster her. Das hat Medpol für mich gemacht und ich war und bin sehr zufrieden. Optisch hatte sich schon eine Menge getan. Natürlich kann es immer mehr sein, aber die Kohle muss ja auch dafür da sein. In der Zwischenzeit hatten mich die alten Highsider mit darin verbauten Blinkern verlassen und wurden gegen normale Highsider ohne Blinker getauscht. Es gab dafür dann KOSO Night Lenkerendenblinker damit alles wieder fest und blinkt wie es soll. (ist nicht so witzig, wenn durch Kabelbruch die gesamte Blinkanlage irgendwo in Rotenburg o.T. ausfällt ) Natürlich lies mir einiges keine Ruhe. Ich wollte immer eine Revision der Dinge machen, die ich nicht nachweisen konnte, ob Sie jetzt gemacht wurden oder wann Sie das letzte Mal gemacht worden sind. Mittlerweile führte ich über jede Kleinigkeit die ich gemacht habe, Buch und eine Liste. Aber einiges lies mich dann doch nicht los. Meine Werkstatteinrichtung wuchs und wuchs und somit auch mein Interesse und mein Ehrgeiz und Wille, das mir mögliche am Motorrad selbst zu erledigen. Aber erstmal ging es mit einem neuen Sitz das erste Mal in den großen Urlaub. Bis zum Gardasee haben wir Beide es geschafft. Hin und Rückweg selbst gefahren. In 2 Wochen 5000 km abgespult und ne Menge erlebt. Das erste Mal Berge , das erste Mal Kehren, das erste Mal Pässe. Vom Stilfser Joch bis hin zum lächerlichen Reschenpass habe ich super viel gesehen. Da sich über die Jahre meine Fahrpraxis immer mehr ins Sportliche und Schnellere entwickelt hat, stellte ich schnell fest, dass der ABM Streetbar zwar toll aussieht am Motorrad, aber für die Fahreigenschaften und meine Kurvenmöglichkeiten nicht der Idealfall war. Also wurde als nächstes ein anderer Lenker verbaut. Das hab ich sehr schnell anhand der Fahreigenschaften, als die richtige Entscheidung empfunden. Leider ist dadurch die Gefahr, dass die Highsider, bei vollem Lenkereinschlag an den Tank kommen könnten, zwar gegeben, aber irgendwas ist ja immer. Ende 2017 habe ich dann entschieden, dass mein Traum, meine Felgen zu pulvern und einige Dinge aufhübschen zu lassen, im Winter 2018/2019 wahr werden soll. Also habe ich fleißig gespart und los ging es dann Ende Oktober 2018 mit der Demontage. Vor der Revision Eingeplant für den Umbau / Revision / Tausch div. Lager etc. waren max 1.500,00 €…. Ich sollte bald noch merken, wie ich mich da hätte schon ohrfeigen sollen. Start Demontage 10/2018 geplante Umbauten / Veränderungen - - Pulvern von Schwinge, Felgen, Seitenhalter Fußrasten und deren Anbauten, Rahmenabdeckungen), Lenkerbrücken - - selbst nachduschen von: Motordeckeln, und Motorrippen - - Lager erneuern (Radlager, Schwingenlager, Lenkkopflager) - - Alle Wartungen und Serviceliste durcharbeiten und kontrollieren und durchführen - - Gabelservice vorne - Seitendreiecke und Kühlerecken neu folieren Freitag Abende fanden nicht mehr in der Disse statt, sondern auf dem Sofa, mit den Armen eskalierend beim Polieren von Teilen Und das erste Mal stand Sie da, so ohne vorne und hinten, einfach am Galgen aufgehängt. Mittlerweile ging die Demontage weiter von statten. Ich muss dazu sagen, dass ich großartige Unterstützung durch einen Freund hatte, der zwar auch noch nicht wahnsinnig viel Erfahrung im Bereich Motorrad hatte, aber wenigstens einen Ing. hat und auf dessen fachliche Kompetenz schon oft zählen konnte. Und natürlich hat er Nerven wie Drahtseile.... So manches Teil hat sich wirklich mehr als gewehrt bei der Demontage. Und wenn man Dinge dann genauer untersucht, sieht man doch wie Dinge in die Jahre kommen und nach und nach festrotten. Als kleine Anekdote hätte ich da unter Anderem: Wir hatten wirklich jede Menge Spaß mit allen Arten von Lagern: Radlager wollten nicht raus. Schwingenlager nur die Hälfte raus, Buchsen waren festgerottet und konnten auch nicht ausgepresst werden . Lagerschalen Lenkkopflager war einfach nicht auszutreiben, mussten rausgeflext werden und und und Mittlerweile war die Demontage so weit, dass durch einen günstigen Pulverer ich auch noch die Motordeckel mitgegeben haben zum Pulvern und das Mopped mehr als nackig da stand… Zu diesem Zeitpunkt hatte ich auch schon mehrmals versprochen, nie wieder so ein Projekt zu starten… Es ging also in die Pulverer – muss fertig werden – Pause. Mitte Dezember waren dann alle Teile vom Pulvern wieder zurück…. Das Pulvern zwar schick ist, aber doch einige Tücken bereithält, musste ich später noch lernen. Das Fahrwerk war mittlerweile auch von @Lasertom zurück (bei dem ich mich hiermit nochmal ganz hochoffiziell für den tollen Kontakt und die ehrliche Beratung bedanken möchte) Jeder der unsicher ist, sollte mal ein Gespräch mit ihm führen! Durchgeführt wurde dann: Gabelservice mit neuen Hyperpro Federn progressiv , Austausch Federbein Feder gegen eine von Hyperpro in schwarz (ich erinnere an die Planung - nur Gabelservice) Nach dem ich die ersten Ersatzteile geordert hatte, fingen wir also mit der Remontage an… Nach wirklich einigen verzweifelten Stunden mit Schwingenlager und Lenkkopflager und diversen anderen Problemen, hatten wir dann wenigstens schon einmal die Gabel wieder drin…. (Hier ein Dank an @Taucher – meinen Lieblings Z1000 Berater aus NRW, der mir seit Anfang an mit Rat und Tat zur Seite steht) Ohne Dich wären die Schwingenlager heute noch nicht drin. Wie es denn so ist, wenn man zwischendurch, gefrustet auf einem Reifen sitzt und nachdenkt, warum man sich den Scheiss nochmal genau antut, kommt einem weitere, bunte Knete in den Kopf. Wie es der Zufall will, und durch viel Herumgefrage und dem Engagement meines neuen Herzensmann, hatte ich mittlerweile einen von Profihand, aufpolierten Krümmer…. die vorher nachher Resultate kann man auch gut bei dem: Ich hab was Neues Thread nachlesen…. Zwischenzeitlich ging die Remontage weiter und wir hatten tatsächlich irgendwann mal die Schwinge drin, die Deckel wieder auf dem Motorrad und sogar die ersten Seitenhalter wieder montiert. Auch nach erstem Zicken und viel wieder herunternehmen von Pulverbeschichtung an kritischen Punkten, war auch das Hinterrad wieder da, wo es hingehörte. Nun hatte ich mir bereits Wochen vorher, neue Seitendreiecke gekauft. Meine Kühlerecken und meine Seitendreiecke waren foliert mit Carbonoptik, das gefiel mir nicht mehr. Und ich wollte mich ja optisch ins Gesamtbild einfügen. Neue Kühlerecken waren eh auf dem Plan, weil bei mir die Halterungen mittig gebrochen waren und ich es nicht mehr so hübsch fand. Diese sollten matt sein. Das Seitendreieck was in Originalzustand war, ggf. foliert werden in matt carbon. Einfach um Geld zu sparen …aber seht selbst was zur Auswahl stand: Wie Ihr Euch vorstellen könnt, war das optisch für mich ein NO GO – also ist dann folgendes entstanden: Seitendreiecke in carbon glanz und kühlerecken in carbon glanz Zum Zeitpunkt dieser Entscheidung, hatte ich noch keinen Kassensturz gemacht …. Aber das Ergebnis hat mich in meiner Entscheidung dann doch bekräftigt und die Kasse war erstmal wieder vergessen…. Seit gestern Abend bin ich fast fertig. Leider wehren sich der Auspuff bzw. die Endschalldämpfer noch ein wenig. Durch die Beschichtung der Kleinteile, sind halt teilweise wirklich Kleinstmaße die vorher schon eng zusammengingen, nicht mehr miteinander zu verschrauben. Heute muss ich ein paar neue Schrauben für die Befestigung der ESD besorgen, und dann denke ich, dass der erste Probelauf stattfinden kann. Dann muss noch der Bugi ran, der Lenker noch eingestellt werden und der Bremshebel wieder dran. Ein Fazit über den Umbau und das endgültige Produkt werde ich posten, sobald ich soweit bin und ein tolles Nachher Foto habe. Meine wichtigsten Erkenntnisse bisher: - Auch Blondinen können Schrauber sein - mach den Kassensturz erst wenn Du fertig bist, oder lass es lieber ganz sein - belese Dich, frag nach, wälze Literatur, frage Leuten Löcher in den Bauch - Du wirst nicht dümmer davon - hab tolle Freunde, die Dir beistehen - mit Werkzeug ist es wie mit Schuhen, ist auch Rudelverhalten - Werkzeug kaufen macht Spaß - mach das nie wieder - ALLES GEBEN AUSSER AUF ! to be continued....