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  1. Hi, Also nachdem ich nun auch nach längerem Suchen nicht wirklich etwas dazu gefunden habe, wie ich bei meiner Z750 (ist zwar ne S, dürfte an dieser stelle aber baugleich zur normalen sein) die Ritzelabdeckung ab bekomme. Nach meinem Verständnis muss ich nur die 4 auf dem Foto markierten Schrauben lösen und das sollte es dann sein, aber zum einen bin ich mir da nicht so 100% sicher, da ich nicht davon ausgegangen bin, dass der Deckel wirklich so tief ist, und zum anderen lösen sich 3 der 4 Schrauben nicht (nur die oben rechts konnte ich lösen) und werden eher rund, als das da etwas passiert. Daher nun meine Fragen, auch wenn diese vermutlich von vielen eher belächelt werden: 1) bin ich grundsätzlich auf dem richtigen Weg, sprich sind das die richtigen Schrauben? 2) ist das 8mm Nuss? Ich habe hier auf Arbeit eigentlich ganz gutes Werkzeug und es wirkte auch nicht locker, als ich die Nuss aufgesetzt habe, aber dennoch ist am Schraubenkopf schon zu erkennen, dass die Nuss sich offensichtlich gedreht hat.
  2. Habe mir vor Monaten eine Abdeckung aus China bestellt, leider entsprach diese nicht genau meiner Vorstellung. Denn wenn man sie so montiert wie angegeben würde sich das Kettenfett am Motorblock verteilen. Um dies zu unterbinden habe ich die folgenden Arbeitsgänge durchgeführt. 1. original Deckel um 10,1 mm abgefräst 2. Distanzhülsen um 10 mm abgedreht 3. Gehäuse Glasperlgestrahlt 4. Grundieren 5. Lackieren 6. Klarlack 7. Montieren Reine Arbeitszeit ca. 2,5 Std Achtung beim Abfräsen darauf achten das der hintere Teil des Gehäuses abgestützt wird dieser ist sehr dünn und vibriert (Bruchgefahr) schon 2x passiert
  3. Hallo, die Ritzelabdeckung bei der Z 1000 Baujahr 2014 ist aus Kunststoff?!...kann man die ohne weiteres einfach abziehen ? Gruß, Markus
  4. XlemonheadX

    Ritzelabdeckung und TÜV

    Hallo allerseits, ich habe heute bei meiner Daytona die Ritzelabdeckung entfernt, da es bei der Maschine immer extrem umständlich und zeitaufwendig ist diese zwecks Reinigung abzubauen. In der Abdeckung sammelt sich trotz Drylube immer etwas Dreck (Straßendreck, Bremsstaub usw.) an, durch den dann die Kette läuft. Bei der Daytona kommt man mit dem Fuß übrigens auch ohne Abdeckung nicht rein. Jetzt im nachhinein ist mir eingefallen, dass ich ja in Deutschland lebe, dem Land das für fast alles Regelungen und Gesetze parat hat. Meine Frage: weiß jemand wie es sich verhält beim TÜV, wenn man da ohne die Abdeckung aufkreuzt? Gravierender Mangel oder Bagatelle? Etwas lauter ist das Kettengeräusch schon geworden. Vielleicht fährt ja noch jemand "ohne" und hat schon Erfahrungen gesammelt, die Forensuche hat leider nichts ausgespuckt.
  5. Habe heute mal ein Schraubertag gemacht und wollte bei der Gelegenheit das alte Fett und Dreck aus und um die Ritzelabdeckung entfernen. Als ich se abgeschraubt hatte ist mir ein komischer Riss aufgefallen also den Sichtdeckel auch ab und sie da das Ding sieht aus als hätte es mal nen Schlag von der Getriebeausgangswelle bekommen fast durchgebrochen aber noch fest. Meine Angst ist nur da da ein Sensor an der Welle sitzt und dieser deutliche Schleifspuren aufweißt wie auch der ganze deckel das da was nicht richtig sein kann auch das viereckige Ende der Welle sieht beschliffen aus. Was kann da passiert sein und weiterhin was kann passieren? Das die Geschwindigkeit nicht stimmt dachte ich mir schon ab und zu, muss ich jetzt die Welle wechseln?
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