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  1. Ich hatte letzte Woche die Möglichkeit verschiedenste aktelle Triumph Modelle bei bestem Wetter auf der Landstraße im Harz und der Rennstrecke in Oschersleben zu testen. Ich hab mich mega drauf gefreut, es war eine schöne Abwechslung zum aktuell eingependelten Corona Alltag. Beginn war 8 Uhr mit Anmeldung, Begrüßung durch Uli Bonsels und Einweisung über den Tagesablauf. Für den Vormittag habe ich mich für die LS-Tour gemeldet und eine Thruxton geschnappt, da ich auf den Unterschied in Sachen Fahrwerk zu meiner Speed Twin gespannt war. Es war mir eine Freude und ich muss zugeben, die Speed Twin braucht eine RS Version Danach noch einmal auf die Street Twin gewechselt. Die ist schon ziemlich niedrig, ds hatte ich so nicht erwartet. Motortechnisch hat es mir auch Freude bereitet. Das war wieder ein guter Beweis für mich, dass man für Fahrspass es keine Höchstleistung benötigt. Ein schönes Alltagsbike. Zum Schluss konnte ich mich auf eine Rocket 3 schwingen, zwar in der der GT Variante die mir nicht so zugesagt hat insbesondere bei der Fussrastenposition. Aber das ist ja bei dem Motorrad egal, hier geht es um den Motor. Und der ist wirklich ein Wunderwerk der Technik, das süchtig macht. Dieser ansatzlose Schub - einfach geil! Auch das statische Handling ist aufgrund des niedrigen Schwerpunkts akzeptabel, in der Dynamik sieht es allerdings anders aus. Hier ist der Bock in der ersten engen Kurve fast mit mir auf den Grünstreifen gewandert. Wenn man sich auf das Kurvenverhalten eingestellt hat, funktioniert aber auch das Kurven fahren. Bobber und Trident wäre ich gern noch etwas gefahren, hat sich aber leider nicht ergeben. Werde ich dann wohl ma beim Händler nachholen. Nach einer kurzen Mittagspause standen 3x 20 Minuten Turns auf der Rennstrecke an. Sehr schön, dass wir uns zu zweit einen Instruktor "geteilt" haben. Begonnen habe ich mit einer Street Triple RS, unser Vorfahrer auf Trident. Das ging schon ganz ordentlich. Ich musste allerdings feststellen, dass ich die hier notwendige Hoch- und Runterschalterei nicht in ausreichendem Maße vollzogen habe. Bin oft viel zu untertourig unterwegs gewesen, die Streety braucht hier einfach mehr Drehzahl um richtig lebendig zu sein. Da kam mir doch der nächste Turn auf dem Highlight des Tages - der neuen Speed Triple 1200 RS - ganz gelegen. :co Ich habe selbst knapp 11 Jahre eine 1050 Speedy gefahren, aber das Teil ist im Gegensatz dazu eine ganz andere Liga. Der bullige Charakter der bisherigen Speedys geht ihr etwas ab, durch das schmale Heck, den schmaleren Tank und den nach unten verlegten Auspuff. Optisch finde ich sie trotzdem sehr ansprechend. Fahrwerk, Bremsen und Motor sind sowieso über jeden Zweifel erhaben. Die Stopper sind einfach brutal und der Motor macht einfach nur Spass. Super dosierbar und wie gewohnt durch den Triple-Charakter mit Druck in jedem Bereich. Die reichlich an Bord vorhandene Elektronik tut ein Übriges, um sich sofort auf ihr wohl und sicher zu fühlen. Der Quickshifter funktioniert sowohl hoch als auch runter, sehr gut. Nicht ganz so hälzern wie auf der Street Triple. Hier merkt man die Weiterentwicklung. Sie ist sicherlich auf der LS auch toll zu fahren, die ganze feine Hardware ist aber eigentlich fast zu schade sie nicht auf dem Rundkurs zu bewegen. Alles in allem ein toller Tag, vielen Dank nocheinmal an Triumph für dieses geniale Event. Bin beim nächsten Mal gern wieder dabei. Hier noch ein paar weitere Bilder: Ich bin dann mal mein Konto plündern
  2. marko

    Der Zpeedy-Club

    Da sich anscheinend die Speedyfahrer hier häufen, gründe ich hiermit den ersten und letzten Zpeedy-Club (mit E-Nummer, ABE, Materialgutachten, usw.) gez. marko, 1. Vorfahrender Hier können wir unsere Schmuckstückchen vorstellen, alle anderen können drüber lästern usw. Members: @marko (Speed Triple 1050 2005) @Lasertom (Speed Triple 955 2003) HEKTOR (Speed1050 2006) (Speed Triple 1050 2007) (Speed Triple 1050 2009) (Speed Triple 1050 2008) (Speed Triple 1050 2009) (Speed Triple 1050 2008) @red-bulli-69 (Speed Triple 1050 2006) @piet (Speed Triple 1050 2007) (Street Triple 675 2008) (Street Triple R 675 2009) (Daytona 955 1999) @rampsman (Speed Triple 1050 2007) @67speedy (Speed Triple 1050 2009) @XlemonheadX (Street Triple R 675 2010) @Psycho-BS (Speed Triple 1050 2011) @Schwester Stefanie (Speed Triple 2010) @K-Lo (Speed Triple 1050 2012) @Sir Zwerg (Speed Triple R 2014) @Hanya (Speed Triple 1050 2007) Wer fehlt?
  3. XlemonheadX

    Für dieses heiße Eisen...

    ...habe ich meine geliebte Street Triple R in Zahlung gegeben: 2013er Triumph Daytona 675R, heute morgen mit 4km abgeholt. Km. Stand jetzt: 158, dank der Hitze ging nicht mehr. In der schwarzen Kombi wird man echt gegrillt. Später gehts nochmal raus, wenn es etwas abgekühlt hat, muss ja die 800km bis zur 1. Inspektion schnell voll bekommen. Was ich nach diesen 151km schon sagen kann: das Teil vermittelt direkt extrem viel Vertrauen, das Fahrwerk ist einfach eine Wucht. Handling federleicht, die Brembos packen nochmal entschlossener zu als die Nissin Zangen der normalen, Ergonomie ist für mich perfekt und der Sound ist für einen originalen Auspuff echt erstaunlich (dank Auspuffklappe ala RSV4). Dafür hat es sich glaube ich echt gelohnt meine Street Triple in Zahlung zu geben
  4. webmaster

    Naked Bike Galerie

    hier mal konzentriert alle gängigen "konkurenten" (oder auch nicht-konkurenten) der z in der kategorie "naked bike". alphabetisch nach herstellern... Aprilia RSV Tuono 1000 R (2 Zyl., 125 PS, 96 Nm bei 8.750/min.) Preis: 10.928€ Benelli TNT 1130 (3 Zyl., 137 PS, 118 Nm bei 6.750/min.) Preis ab 13.500€, auch als Sondermodell Sport, Cafe Racer und Titanum erhältlich... BMW K 1200 R (4 Zyl., 163 PS, 127 Nm bei 8.250/min.) Preis: ab 13.000€ Buell Lightning XB12S (2 Zyl., 101,4 PS, 109,7 Nm bei 6.000/min.) Preis: 11.499€ Ducati Monster S4R Spitzenmodell, (2 Zyl., 117 PS, 99,1 Nm bei 7.000/min.) Preis: 11.995€ Honda Hornet 900 (4 Zyl., 109 PS, 91 Nm bei 6.500/min.) Preis: 8.940€ KTM 990 Superduke (2 Zyl., 120 PS, 100 Nm bei 7.000/min.) Preis: 11.990€ MV Agusta Brutale 910 S (4 Zyl., 136 PS, 96 Nm bei 7.900/min.) Preis: 15.490€ Triumph Speed Triple (3 Zyl., 130 PS, 105 Nm bei 5.100/min.) Preis: 10.990€ Yamaha FZ1 (4 Zyl., 150 PS, 106 Nm bei 8.000/min.) Preis: 9.995€
  5. Ja Leute auch ich habe mich nach über 9 Jahren von meiner Z dem AgentOrange getrennt. Er ist aber nicht weit von mir untergekommen und fährt weiter in der Wedemark. Ich selber habe mir was völlig anderes gegönnt. Im Mai bekomme ich eine Triumph Tiger Explorer. Da bei uns Reisen mit dem Motorrad auf der Agenda steht, war ein Wechsel unvermeidbar. Man wird ja auch älter und Madame will auch bequem reisen. Aber wir bleiben dem Forum treu und werden uns auch weiterhin an Treffen beteidigen. Wer mehr wissen will: http://www.triumph-explorer.de UPDATE: So eben den Anruf vom Dealer bekommen.... am WE kann ich sie abholen...
  6. Tach zusammen, da es ja nun richtig winter ist und damit umbauzeit, wollt ich mal fragen ob jemand die lampe der MT03 verbaut hat? hier mal die LSL Triumph: viele finden die lampe ja auch kacke, da sind dann mal creative vorschläge und alternativen gefragt also wat fahrt hier für headlights außer orginal? heavy jutti
  7. Grüße euch, nachdem miterweile der Nachwuchs unterwegs ist habe ich mich schweren Herzens von meiner Rennsemmel getrennt, um mich ein wenig vernünftiger zu orientieren. Erst ging ich in Richtung HD, doch beim Händler stand so dermaßen garnix, was mich irgendwie angesprochen hätte. Ein Kumpel schleppte mich dann zu Triumph, wo ich erst mit der neuen Speedy R liebäugelte - aber ich blieb standhaft Aber dann erregte ein anderes Bike meine Aufmerksamkeit - nun, gestern ist sie endlich bei mir eingezogen Thunderbird Storm. Für mich ein klasse Kompromiss. Dieser Motor, dieser Sound...einfach Und wenns mal schneller gehen muss, steht ja immernoch die Busa in der Garage Regards, Manu http://s14.directupload.net/file/d/2831/bfxgaxl5_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/2831/jasrtd8l_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/2831/ge5jxq5u_jpg.htm
  8. Leserwahl "Motorrad des Jahres" von MOTORRAD 1. Platz 125ccm: KTM 125 Duke 1. Platz Crusier: Triumph Thunderbird Storm 1. Platz Naked Bike: Ducati Diavel 1. Platz Enduro: BMW R 1200 GS 1. Platz Allrounder: Ducati Multistrada 1200 S Touring 1. Platz Tourer: BMW K 1600 GT 1. Platz Roller: Piaggio Vespa GTS 300 Super 1. Platz Sportler: Ducati 1199 Panigale Keine Kawa, nicht mal ein japanisches Modell auf einem der ersten Plätze.....
  9. ...Europa auf dem Vormarsch. Mittlerweile liegt die Bilanz für die Motorrad Neuzulassungen im kompletten Jahr 2011 vor. Verkäufe (%=gegenüber 2010) BMW 19956 + 9,8% Harley 8735 +12,7 % Triumph 5102 +34,1% KTM 4652 +10,1% Ducati 4176 +29,5% Aprilia 1953 +30,0% Honda 9571 -7,6% Kawasaki 8811 +3,5% Suzuki 8739 -11,7% Yamaha 7246 -14,0% Mal gucken, ob die Japaner den Abwärtstrend stoppen können.
  10. Hallo liebe Z-Gemeinde!!! Anscheinend bringt Triumph füt 2011 eine komplett neue Speedy. Da darf man gespannt sein. http://www.motorrad-news.com/2010/09/28/triumph-speed-triple-2011/
  11. JG33

    IMPOZ SPEED RACER

    Hier mal was für unsere Tripper-Fraktion Gefunden bei BIKEEXIF. Gibt noch jede Menge andere leckere Sachen dort. Die Seite ist auf jeden Fall mal einen Besuch wert.
  12. (zwar hier mit Triumph, geht aber auch mit Z) http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/12/il-design-della-bonneville-fa-scuola/ Was habt ihr so an improvisierten Accessoires? Die klassische Kettenraduhr?
  13. Z-RR FIGHTER

    Einbauanleitung GP Crono Ganganzeige

    Bräuchte bitte hilfe beim Einbau meiner Ganganzeige!!! Also ich hab mir diese Ganganzeige von GP Crono gekauft........ .......... und bräuchte jetzt eure Hilfe beim Einbau in eine 2004er Z750. Also kann mir jemand sagen mit welchen Kabeln ich die der Ganganzeige verbinden muss??? Zur auswahl hab ich : ( Schwarz,Rot........die sind mir klar :-) ) gelb, grün, blau, orange Achja und was mich noch interessieren würde, wie genau stell ich den Schaltblitz auf meine gewünschte Drehzal ein, weil an der Gangangzeige direkt ist nirgendwo ein Schalter oder Knopf. Also dann, schonmal vorab für eure Hilfe...... Grüss Harald
  14. In der aktuellen Motorrad 12/09 ist ein grosser Nakedbike Vergleichstest. BMW hat natürlich gewonnen, gibt ja schliesslich nichts besseres in der "MOTORRAD"-Welt Folgende Teilnehmer: Honda CB 1000 R Kawasaki Z 1000 Suzuki B-King Yamaha FZ1 Benelli TnT 1130 Sport Evo Ducati Streetfighter S Moto Morini Corsaro Veloce MV Agusta Brutale 1078 RR BMW K 1300 R Buell 1125 CR KTM 990 Super Duke Triumph Speed Triple 1050 Mal vorweg hier das Endergebinss nach Punktezahl. 1. BMW 736 Punkte :| 2. Triumph 666 3. Suzuki 663 4. Honda 654 5. KTM 642 6. Yamaha 635 7. Kawasaki 639 8. Ducati 632 9. Moto Morini 612 10. Benelli 605 11. MV Agusta 585 12. Buell 578 PS: wer nähere "Details" zum Test wissen möchte --> PN an mich
  15. Hey Leute, bei mir stand ein kleiner Fahrzeugwechsel an Triumph Daytona 675 in gold :? Hier ein paar Bilder... Freu mich jetzt schon wie ein kleines Kind auf Weihnachten Werd dem Forum aber treu bleiben Gruß Tobi
  16. socialkills

    Street Triple - Dirt Tracker

    Hat was...vor allem der Tacho ist sehr interessant!!
  17. hey leutZ , wir haben von P*L* eine triumph zum umbauen bekommen. umbauteile von rizoma und lsl. u.a. : scheinwerfer urban, abm wavescheiben, fußrastenanlage, lenker, griffe, spiegel, hebel usw usw zudem gab es noch eine volle werkstattausrüstung gesponsert.ich hab mich wie weihnachten gefühlt seht selbst
  18. littleDRAGON

    ZULASSUNGSZAHLEN 2009 TOP 50

    Die Zulassungszahlen 2009 Top 50 Z750 auf Platz 8 http://www.motorradonline.de/de/news/branche/zulassungszahlen-2009-top-50-motorrad-bestseller/282500 1 BMW R 1200 GS 4339 2 Honda CBF 600 S 2614 3 Kawasaki ER-6n 2528 4 Suzuki Bandit 1250 1977 5 Yamaha XJ6 1924 6 Honda CBR Fireblade 1810 7 Honda CBF 1000 1482 8 Kawasaki Z 750/S 1463 9 BMW F 800 GS 1432 10 BMW F 650 GS 1427 11 BMW F 800 R 1420 12 Honda CB 1000 R 1369 13 Yamaha FZ1 1312 14 Triumph Street Triple 1235 15 Yamaha YZF-R1 1217 16 Suzuki SFV 650 1202 17 BMW K 1300 S 1179 18 Suzuki V-Strom 650 1151 19 BMW R 1200 R 1102 20 Suzuki GSX-R 1000 1071 21 Honda CBR 600 RR 1070 22 Yamaha FZ6 Fazer 1051 23 Suzuki GSX-R 750 980 24 Harley-Davidson Dyna Street Bob 926 25 Harley-Davidson Dyna Fat Bob 914 26 Kawasaki Ninja ZX-10R 893 27 Suzuki GSX 650 F 893 28 Kawasaki Z 1000 882 29 Kawasaki VN 900 Classic 849 30 Suzuki Bandit 650/650 S 843 31 Suzuki GSR 600 843 32 BMW R 1200 RT 780 33 Honda CB 600 F 774 34 Suzuki VZR 1800 M Intruder 764 35 Yamaha YZF-R6 752 36 Triumph Speed Triple 738 37 KTM 990 Supermoto 726 38 BMW K 1300 GT 706 39 Honda VT 750 C/DC Shadow 681 40 Kawasaki ZZ-R 250 681 41 Kawasaki Ninja ZX-6R 674 42 BMW K 1300 R 669 43 Suzuki GSX-R 600 612 44 Suzuki Hayabusa GSX 1300 R 609 45 Honda XL 700 V Transalp 593 46 Aprilia SMV 750 Dorsoduro 560 47 Ducati Monster 1100 548 48 BMW F 800 S 535 49 Ducati Monster 696 531 50 Suzuki B-King 524 wer war den da so nett hier zu editieren ?
  19. http://www.britishchopper.com/articles/rogerallmondrocket3.php Ganz schön fett.
  20. socialkills

    Triumph TL-675 Street Triple

    190 Kilo vollgetankt, 115 PS, Öhlins Fahrwerk. Als Vorbild ein Warbird der 40er. Als Basis diente Jochen Schmitz-Linkweiler von LSL Motorradtechnik aus Krefeld die Street Triple aus dem Hause Triumph, als Vorbild für die Lackierung und zusätzliche Verkleidungsteile nahm er einen Warbird der 40er Jahre her. Ziel war es, die sportliche Seite der Street Triple hervorzuheben, ohne die optischen Vorzüge eines Nakedbikes zu verwischen. Das bedeutete, möglichst kleine Verkleidungsteile mit möglichst großer aerodynamischer Wirkung zu verwenden. Folgerichtig wurden aerodynamische Lücken geschlossen, aber natürliche Formen zur Umströmung mit einbezogen. Der auftreffende Luftstrom wird durch einen minimalen, aerodynamisch geformten Verkleidungsvorbau aufgenommen und geführt. Dabei wird die Form des Motorrades erhalten und noch verschärft. Wie konsequent man das Thema Flugzeug bei diesem Projekt umgesetzt hat, zeigen die von Bridgestone exklusiv für dieses Projekt angefertigten Reifen, die ebenfalls an die Profilgestaltung von Flugzeugreifen erinnern. Nicht nur äußerlich wollte man die Triple schneller machen. Das Gewicht konnte vollgetankt auf 190 Kilogramm reduziert werden, eine sorgfältige Motorüberarbeitung brachte 10 PS und beim Fahrwerk griff man auf schwedisches Gold zurück.
  21. Triumph gibt eine Partnerschaft mit dem renommierten Federelemente-Spezialisten Öhlins bekannt. Der für seine erfolgreichen Rennsport-Aktivitäten bekannte Hersteller wird über Triumph äußerst hochwertige Federbeine für die Triumph Urban Sports-Baureihe anbieten. Die Öhlins-Federbeine wird es für Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple und Tiger geben. Sie bieten neben bester Straßenlage eine besonders feinfühlig justierbare Federung und Dämpfung für sportlich Ambitionierte. Die Partnerschaft mit Öhlins unterstreicht das Bemühen von Triumph, gemeinsam mit den besten Fachleuten der Szene herausragende Produkte für die einzigartigen Triumph- Motorräder und –Fahrer zu entwickeln. Triumph arbeitet bereits mit den italienischen Vorzeigeunternehmen Alpinestars und Arrow Special Parts zusammen und versteht die Kooperation mit Öhlins als weiteren Schritt auf dem Weg, die hohen Ansprüche der kritischen Triumph-Kundschaft mit adäquaten Produkten befriedigen zu können. Die Federbeine wurden in enger Zusammenarbeit von Triumph und Öhlins entwickelt und haben bereits die strengen Testabläufe beider Unternehmen durchlaufen. Sie werden exklusiv über die Triumph-Vertragshändler ab März 2010 vertrieben. Aus Anlass der Partnerschaft findet sich auf dem EICMA-Stand von Triumph eine besondere Version der Speed Triple: Neben dem Öhlins-Federbein zeigt die Speed Triple eine hochwertige Öhlins-USD-Gabel sowie zahlreiche exklusive Anbauteile wie spezielle Texalium-Verkleidungskomponenten in einmaliger Lackierung, die in der Triumph-Lackiererei entworfen wurde. Eine keramisch beschichtete Arrow-Auspuffanlage sowie spezielle Räder, Bremsscheiben und Bremszangen von PVM sowie Fußrastenanlage und Crashpads vom deutschen Spezialisten LSL Motorradtechnik runden den spektakulären Auftritt ab.
  22. Dumpi

    Zwei neue Fakes ;)

    Einmal ne Triumph Daytona 1050: richtig geil wie ich finde aber jetzt kommts: Ducati Chopper also machen nicht nur wir uns Gedanken über evtl. Modelwechsel
  23. marko

    Camouflage Speedy

    Wat sacht ihr denn dazu? Ich findse gut gemacht, wenns auch nichts für mich wär. http://www.triumphchepassione.com/la-triumph-special-del-mese-ottobre-2007.htm
  24. TheDiceMan

    Eagle Predator

    Hallo Leute, Ich habe grade eben meinen neuen Auspuff bestellt.. http://www.eagleexhaust.de/predator/predator-slipon-honda-kawa-suzuki-yamaha-triumph.html Ich habe über diesen Auspuff nichts im Forum gefunden und habe mich trotzdem für ihn entschieden, weil er mich sehr angesprchen hat und die Firma grade eine Rabatt Aktion Durchführt Habe den Auspuff in Mattschwarz und 350mm Variante genommen, damit ich nicht allzu viel ärger mit den:cop: bekomme und er meinen Preisvorstellungen entsprochen hat Hat jemand diesen Auspuff in zwischen mal gesehen oder gehört? Oder etwas über die Verarbeitung gelesen?? Würde mich über Rückmeldungen sehr Freuen Schönes Wochenende, TheDiceMan
  25. marko

    Situation am Motorradmarkt

    Unter den Triumphanhängern wird die derzeitige Marketingstrategie von Triumph heiss diskutiert. Viele kleine und mittlere Händler werden aussortiert, der Trend soll hin zum grossen piekfeinen Flagshipstore gehen. Die Händler haben hierfür strenge Auflagen und werden teilweise stark von T-Deutschland malträtiert. "Fremdmarken" neben T werden nicht geduldet, obwohl viele Händler gezwungen sich breiter aufzustellen. Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit euren Händlern? Kawa scheint ja in dieser Hinsicht entspannter zu sein. Hier noch ein paar Links dazu: http://www.zso-triumph.de/Der%20Tanz%20auf%20duennem%20Eis.html http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=48086 http://www.daytona-675.de/f14t2807-triumph-vertriebspolitik-und-die-folgen.html
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