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  1. siggi_911

    Grizi Servus

    Grüße Zum Ende der Saison 2019 bin ich der Z Gemeinschaft beigetreten. Bin Besitzer einer Z750 aus 2008 und 24 Jahre alt. Komme aus der Nähe von Würzburg und bin ab April wieder für Ausfahrten zu haben. Zur kalten Jahreszeit werden erstmal einige Umbauten und Wartungen durchgeführt. Freue mich auf eure Hilfe und ein freundliches Miteinander Gruß Johannes
  2. Moin zusammen, möchte mich kurz in diesem Forum vorstellen: Bin seit 1988 mit motorisierten Zweirädern unterwegs. Jetzt das erste Mal mit einer Kawasaki. Ich bin dem Charme der Z900RS erlegen. Nach der ersten Probefahrt im Sommer 2018, habe ich im vergangenen September zugeschlagen. Freue mich auf die kommenden Jahre! Ralf
  3. Hallo zusammen!! Nach dem mich der Schorsch schon mal per PN angeschrieben hat ich solle mich ma vorstellen mach ich das natürlich ;-) Also ich dachte ich hab mich hier schon mal vorgestellt, war wohl aber nicht hier beim Stammtisch. Also zu mir und meiner Zoe ^^: Ich bin 27 Jahre alt, gelernter Schreiner, derzeit wieder in einer Ausbildung zum Beamten (beim ZOLL) was für ne Karriere :cop: :roll: Ursprünglich komm ich aus Stuttgart Zazenhausen (bei Zuffenhausen), mittlerweile (seit 1 Jahr) in Besigheim. Hab meinen Lappen damals mit 18 gemacht, fahre aber erst seit letztem Jahr. (1 Jahr lang Honda CB 500) Meine Zoe habe ich seit diesem Jahr im Juni. (Z750 BJ 06) Hab sie im Orginalzustand gekauft (14.000 km) und mittlerweile ein wenig dran gemacht. Derzeit liegt sie teilweise in Einzelteilen in der Garage. (Krümmer lackieren, evtl anderer Lenker, Spiegel, Blinker, Buggi.. ect...) was soll ich sagen?! Seit Zoe ist das Thema Motorrad bei mir allgegenwärtig.. es vergeht eig kein Tag an dem ich nicht etwas im Internet anschau oder mich mit einem Bekannten austausch... Neuste Errungenschaft sind die Alpinestarts SMX 5 und der Shoei XR1100 .. (puh und das als azubi) SO ich hoffe ich konnte Euch einen kurzen Überblick über mich und meiner Zoe verschaffen und freue mich auf neue Bekanntschaften Grüße Sven
  4. Moin zusammen, dann stelle ich mich mal vor, auch wenn nun schon etwa ein Jahr im Forum aktiv bin, bisher allerdings überwiegend als Leser. Zu mir: Ich heiße Yannick und bin Baujahr 94 und zur Zeit noch 23 Jahre jung. Mein geliebtes KFZ ist eine Z800e Bj. 14`, welches ich noch gedrosselt fahre. Da ich den Schein erst seit vergangener Saison habe, zähle ich wohl noch zu den unerfahrensten hier. Bin erst ca 5000km alt, diese habe ich bisher überwiegend im schönen Schwarzwald unweit der Haustüre hinter mich gebracht. Abgesehen vom Motorrad fahren, habe ich im Moment aus zeittechnischen Gründen (Techniker in Abendschule) eher wenige Hobbies. Ich würde sagen ich bin ein netter Geselle der immer einen dummen Spruch auf Lager hat. Würde mich freuen wenn ich hier über den ST SüdWest ein paar nette Leuten zum rum- fetZen/touren finde. Bis dahin dlzg Yannick
  5. Liebe Community, Mein Name ist Ali, ich komme aus dem Sauerland und bin seit Februar stolzer Besitzer einer Kawa Z900 MY2019. Nach einer GS500 F von Suzuki und der Honda X11 habe ich mich letztlich zwischen der Z900 und der Z800 entscheiden müssen. Ich wollte eine relativ neue Maschine haben und habe mich letzlich für die Z900 entschieden. So viel zu mir, ich hoffe auf eine schöne gemeinsame Zeit zusammen! In diesem Sinne Beste Grüße aus dem Sauerland Ali
  6. ... dass ich mal ne Kawa fahre. Aber seit gestern habe ich eine Z1000 SX und bin sehr begeistert. Wäre mir früher nicht in den Sinn gekommen, bei der Marke mit dem vielen Grün rein zu schauen. Aber auf der Suche nach nem Sportcruiser passte mir das Paket bei der Z1000 SX am besten. Dazu kam eine echt sympathische Verkaufsstelle in Weiterstadt die nicht umsonst einen guten Ruf genießt. Ich wurde vom Motorrad nach Probefahrt und er ersten Rund eauf der eigenen in keinster Weise enttäuscht, so dass ich jetzt schon sagen kann: Gut dass ich´s getan hab. Also in Kürze werde ich wohl im nördlichen Odenwald bis hinüber in den Spessart unterwegs sein, um sie einzufahren und anschließend soll es auf Tour gehen damit. Ich hoffe ich kann hier einiges Interessantes und Wissenswertes lesen. Die Besuche in den Letzten Tagen hier im Forum waren jedenfalls fruchtbar :-).
  7. Hallo zusammen, Bin der Ben, 33, komme aus Heppendorf (Erft-Kreis) und bin seid kurzem Besitzer einer schwarzen Z1000 BJ 08. Fahre seit ich 16 bin die verschiedensten Motorräder ohne wirklich mein Schatz gefunden zu haben. Letztes Jahr zum Saisonstart ist es dann eine Neue Aprilia Shiver 900 geworden, die ich nach genau einer Saison, mit Hilfe eines freundlicher LKW Fahrers, der von Vorfahrt nicht viel hielt auch gleich wieder außer Betrieb nehmen durfte... Nun bin ich bei der guten Z1000 gelandet auf der ich mich auf anhieb so richtig wohl fühle! Freue mich auf interresannte Unterhaltungen mit euch und darauf den ein oder anderen auf der Straße zu treffen DlzG Ben
  8. Hallo an Alle, ich bin die Jessi, komme aus dem Raum Frankfurt am Main und bin die Neue hier Da ich ab März die stolze Besitzerin einer Z900 bin, dachte ich, dass ich mich hier mal anmelde für eventuelle Fragen und Austausch über die Z Das ist nun mein erstes Nakedbike, bin bisher nur SSP gefahren, aber da sie mich nach der Probefahrt so begeistert hat, dachte ich, dass probier ich mal aus für die Straße, schließlich habe ich das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen Ich freue mich hier zu sein und auf den Austausch mit euch !
  9. Stiefelwolf

    Ich grüße euch

    Ich grüße euch und möchte mich vorstellen. Ich heiße Daniel, komme aus Moers in NRW und fahre eine Z800. Ich hab die Maschine jetzt seit knapp 2 Jahren und melde mich jetzt hier an in der Hoffnung ein paar nette Leute zu finden mit denen man fachsimpeln, mal ne kleine Runde fahren, oder nur n bisschen unsinn reden kann
  10. Schmalle

    Moin aus MV

    Moin, ich bin der Schmalle, 25 Jahre und komme aus Rostock. Seit Frühjar dieses Jahres, bin ich auch Motorradfahrer und seit August stolzer Z900 Besitzer Verfolge hier schon länger paar Themen und freue mich drauf hier Leute kennenzulernen und noch viel dazuzulernen. In diesem Sinne wünsche ich noch allen hier ein frohes Weihnachtsfest und besinnliche Feiertage- und allzeit Gute Fahrt. LG Schmalle
  11. Ein guter Freund welcher ebenfalls hier unterwegs ist (BCChiller) hat mir passend zu meinem Motorradkauf diese Seite ans Herz gelegt. Und ich kann jetzt schon sagen, dass mir die Community hier sehr zusagt und der Content welchen ihr hier liefert echt gut ist. Ich komme aus Hannover und habe knapp vor meiner dritten Null endlich den Lappen gemacht und bin zugegebenermaßen noch etwas grün hinter den Ohren. Ich freue mich auf eure Berichte und sorge dafür, dass ich auch etwas zur Allgemeinheit beitragen kann. Gehabt euch wohl und diejenigen welche sich morgen auf ihr Bike schwingen wünsche ich eine starke Fahrt, kommt gut an Gruß Marco
  12. Jeder, der mal an seiner OEM Dämpfung gedreht hat, kennt folgende zwei Aspekte: Geschlossenes Ventil (maximale Dämpfung): das Federbein bewegt sich kaum noch bis gar nicht mehr Beim Öffnen: Es ist keine Dämpfung mehr vorhanden, obwohl noch weitere Umdrehungen (oder Clicks) am Ventil möglich sind Dies betrifft sowohl Zug- als auch Druckstufe. Der erfahrenere Fahrwerker dürfte auch schon folgendes festgestellt haben:Schließen der Zugstufe beeinflusst die DruckstufeDazu allerdings später mehr. Zunächst wird auf die allgemeine Funktionsweise der Dämpfung (Zugstufe im Speziellen) eingegangen und anschließend auf die alternative Herangehensweise der Firma Race Tech vorgestellt. Schlussendlich zeige ich euch den Einbau im ZX-R Federbein meiner Z1000 Bj `03. Funktionsweise Dämpfung (Zugstufe): Die Dämpfung der Zugstufe (Rebound) wird über eine Nadel geregelt, welche die Bohrung in der Kolbenstange öffnet oder schließt. Diese Öffnung ist der Bypass für die Zugstufendämpfung am Kolben: Je weiter die Nadel geöffnet ist, desto weniger Öl muss über das Zugstufen-Shim-Paket am Kolben strömen (Weg des geringsten Wiederstandes) – die Dämpfungsleistung nimmt ab. Somit ist die Dämpfungsleistung dann maximal, wenn der gesamte Ölfluss über das Paket geleitet wird, der Bypass mit der Zugstufen-Nadel also komplett geschlossen ist. Zusammengefasst: Nadel geschlossen: Ölfluss ausschließlich über Shim Paket Dämpfungsleistung maximal Nadel geöffnet:Ölfluss fast nur über Bypass (abhängig von der Bypass-Größe) Dämpfungsleistung minimal (Quelle: https://www.motorradonline.de/media/mrd-408290/300x/federbeinfunktionsweisejpg.jpg) Die Einstellung der Druckstufendämpfung – sofern sie denn einstellbar ist – geschieht nicht am Kolben sondern über das Druckstufenventil in der Nähe des Stickstoffbehälters (Piggyback). Kleiner Exkurs: Über dieses Ventil, welches manche Hersteller mit Low- UND High-Speed Einstellung liefern, wird die Menge des Ölflusses auf das Stickstoffreservoir geregelt. Auch dieses geschieht im Low-Speed Bereich über das Prinzip Nadelventil. Die High-Speed Druckstufe nutzt auch ein kleines Shim-Paket. Das Nadelventil: Je nach Form der Nadel ergibt sich eine andere Kennlinie der Volumenstrom-Änderung über dem Weg (in Form von Clicks oder Turns raus) des Nadelventils. Mit einer spitzen Nadel kann die Einstellung feiner vorgenommen werden: Bei gleichem Weg gibt diese weniger Querschnitt frei, als eine Nadel mit großem Winkel. So oder so ist der maximale Durchfluss immer vor dem schraubbaren Ende des Einstellbereichs erreicht. Es bleibt ein kleiner effektiv nutzbarer Bereich über, der sich circa von Null bis zum ersten Drittel bis Hälfte des Gesamtweges abspielt. Zusammengefasst: Spitzere Nadel = feinere Justierung der Dämpfung Max. Ölfluss vor Ende Einstellbereich erreicht Folgende Graphik verdeutlicht die Querschnittsänderung bei zwei unterschiedlichen linearen Nadelkonturen. Die erste Nadel sei im Vergleich zu der anderen spitzer (Durchmesseränderung pro Click geringer). Die Änderung des freien Querschnitts, welche sich direkt auf den Ölfluss auswirkt (Volumenstrom = Volumen / Zeit), ist somit nicht so stark wie bei der breiten Nadel. Andere mögliche Konturen (konkav, konvex oder gestuft) erzeugen unterschiedlichste Profile, welche die Justierung der Dämpfung für den Endnutzer beeinflussen. Ich würde eine möglichst spitze oder sogar konkave Nadel bevorzugen. Funktionsweise Race Tech Goldvalve: Neben den unterschiedlichsten Tuning-Möglichkeiten für die Justierung bleibt eine essentielle Frage: Wer benötigt im Fahrbetrieb eine komplett geschlossene oder geöffnete Dämpfung? (Sollte eine derartige Einstellung gewählt werden müssen, um den Arbeitsbereich überhaupt zu erreichen, dann stimmt die Dimension der Dämpfung nicht. Dies kann unterschiedliche Gründe haben, welche hier nicht diskutiert werden.) Nach der oben genannten These wäre es also wünschenswert den effektiven Einstellbereich zu verkleinern. Genau dies erreicht das System noch Race Tech: Durch die größeren Bohrungen im Kolben wird so viel Volumenstrom zugelassen, dass sich selbst bei geschlossener Zugstufennadel das Federbein noch bewegt. Gleichzeitig werden die Shim Pakete am Kolben zweistufig ausgeführt, d.h. es gibt eine High-Speed und eine Low-Speed Dämpfung am Kolben.So wird der gesamte Einstellbereich von z.B. 24 Clicks gestaucht. Der Einstellbereich wird kleiner und die Justierung feiner (die Darstellung unten ist Beispielhaft). Das bedeutet, dass die Shims mit Fokus auf die genutzte Federrate ausgelegt werden und somit optimaler als das Werkssystem mit der Feder zusammenarbeitet. Die Shim Pakete werden auf die Bedarfe des Fahrers personalisiert und können mit meinen Möglichkeiten jederzeit geändert werden. Zudem kann dieses System mit hoher Wahrscheinlichkeit in ein anderes OEM-Federbein transplantiert werden, da die Schnittmenge (40mm Kolben) sehr groß ist. Zusammengefasst: Große Bohrungen erlauben größere Ölströmung High- und Low-Speed Dämpfung am Kolben Kleinerer und damit feinerer Einstellbereich der Dämpfung verringerte Reibung am Kolben Änderung der Shim Pakete beim Service möglich Möglichkeit der Transplantation in andere OEM Federbeine Zugstufen-Bypass beeinflusst auch Druckstufe Check-Valve auf Achsmutter schließt Bypass in Druckrichtung zusätzlich:Druckstufe besser justierbar Höhere Kontrolle beim Beschleunigen/Abbremsen Funktionsweise Race Tech Rebound Separator Valve: Die Einstellnadel für den Bypass der Zugstufe hat auch Auswirkungen auf die Druckstufe, da der Bypass auch in die andere Richtung (Druckrichtung) geöffnet ist. (Quelle: https://www.motorradonline.de/media/mrd-408290/300x/federbeinfunktionsweisejpg.jpg) Mit einemCheck-Valve auf der Achsmutter löst Race Tech dieses Problem: Der Bypass verschließt sich in Druckrichtung. Neben der Trennung von der Zugstufe ist die Druckstufe nun besser justierbar. Zusätzlich verbessert sich Kontrolle über das Motorrad bei Vor- & Zurückbewegungen beim Beschleunigen/Abbremsen. Zusammengefasst: Zugstufen-Bypass beeinflusst auch Druckstufe Check-Valve auf Achsmutter schließt Bypass in Druckrichtung Druckstufe besser justierbar Höhere Kontrolle beim Beschleunigen/Abbremsen Verbau des Race Tech Gold Valve und Rebound Separator Valve (ZX10-R): Die Geschichte meines Federbein-Tauschs hatte ein paar kleine Hürden und startete bevor ich mit dem FB-Service anfing. Das ZX10-R Federbein passt mit Änderung der Knochen in die Z1000 ZRT00A. Das Federbein habe ich natürlich gebraucht erstanden und dementsprechend bei einem Dienstleister servicen lassen. Neben Ölwechsel und Stickstoff auffüllen war auch ein neuer Dichtkopf auf der Rechnung. Nach knapp 1500km hatte ich mich selbst mit dem notwendigen Werkzeug ausgestattet und mich für das Gold Valve entschieden. Beim Ausbau dann die Überraschung. So sieht also ein neuer Dichtkopf und neues Öl aus... :think: :cursing: :thumbdown: Leider bin ich mit einer Reklamation bin ich auch nicht weitergekommen… Da ich das Federbein vor kurzem wieder auseinander hatte, kann ich sagen wie 2000km aussehen: Aber weiter im Text zu den wichtigen Themen: Bei diesem Federbein muss die Achsmutter diagonal angeschliffen werden, da die Kolbenstange über Ihr verpresst wurde. Die Lieferung kommt einer größeren Menge Shims, sodass sehr viele Kombinationen zusammengestellt werden können. Nach der Wahl des gewünschten Pakets kann der Einbau erfolgen. Hier die Komposition des Federbeins vor dem Zusammenbau: Verbau des Race Tech Systems Hier kann man noch einmal sehr schön das bereits erwähnte Rebound Seperator Valve, sowie das zweistufige Shim Paket (hier Druckstufe) erkennen Zum Schluss wurde der Zylinder noch gehont und anschließend das System gasfrei befüllt. Vielen Dank für Eure Zeit! Grüße, Micha
  13. Hallo Community, nachdem ich schon lange still mitlese, möchte ich mich nun auch mal vorstellen. Ich heiße Chris, bin fast 30 Jahre alt, komme aus der nähe von Aschaffenburg und fahre seit Anfang diesen Jahres eine z650 (2017). Für mich persönlich das perfekte Motorrad, da ich es bei fast jedem Wetter als alternive zum Pkw nutze. Jetzt nutze ich das Thema auch gleich um mal in Runde zu frage, ob jemand noch ein original Lenkerende zuviel Zuhause herumliegen hat. Gab beim Rangieren mal eine kleine Kollision mit der Hauswand und jetzt nerven mich die Kratzer immer wenn ich sie sehe. Einen schönen Abend noch! Gruß Chris
  14. Hallo liebes Forum! Ich habe mich, seit ich meine Kawa habe und auch eine geraume Zeit davor, immer wieder in diesem wunderbarem Forum informiert. Nun wollte ich auch ein Teil davon werden. Hoffentlich kann ich von eurer Erfahrung profitieren und ihr habt ein paar schöne Vorschläge für meine heißen zwei Reifen Grüße aus dem RSK! [sharedmedia=garage:vehicles:8180]
  15. Allgovian Z800e

    Hallo aus Kempten

    Hallo Z-Community, Ich komme aus Kempten und und darf nun endlich seit ca. einem Monat mit meiner Z800e mit 48ps fahren. (18 jahre alt) Freue mich auf eine spannende Saison. Mfg
  16. FlorianZ1000

    Bin neu hier (:

    Moin. ich wollte mich mal kurz vorstellen. ich bin der Florian, komme aus der Nähe von Regensburg und bin 20 Jahre alt. Ich arbeite als Anlagenmechaniker Fachrichtung Schweißtechnik im Wärmetauscherbau. Ich mache nächste Woche den A Führerschein. Anfangen hat es schon mit 16 mit einer Yamaha YZFR 125. Die ich leider durch einen Unfall aufgeben musste. Die letzten zwei Jahre fuhr ich eine Triumph Daytona 600 Bj 2004. Da ich bald die offene Leistungsstufe erreicht habe, kaufte ich mir eine Z100R Edition Performance Bj 2017. Diese sollte nächste Woche bei meinem Händler stehen. Das wars dann auch schon. Allzeit gute Fahrt & immer die Drehzahl oben halten (:
  17. Steter Tropfen höhlt den Stein - wir wurden zu der Pressevorstellung der Z650 eingeladen. Hurra. Da ich leider schon mit anderen Terminen voll geladen bin, wird @ride on als Vertreter des z1000-forum.de dabei sein. Ich möchte den Thread deshalb auch zur Fragensammlung nutzen. Stellt hier eure Fragen zur Z650 und ride on wird versuchen eine Antwort darauf zu bekommen. Haut rein....
  18. So wie es aussieht, wird die erste Vorstellung der Z900 beim Händler in Deutschland draußen bei Chris, Bikerworld Rosenow in Strausberg stattfinden. Als Termin ist vorläufig der 09.12.2016, 19 Uhr eingeplant. Da die Z900 aber erst in der Woche bei Kawasaki in Friedrichsdorf eintreffen soll, muss man hoffen, dass alles pünktlich ist. Insofern kann es sein, dass der Termin noch weiter nach hinten rutscht. Die Z650 wird dann genauso vorgezeigt werden können. Die Z1000 SX wie auch die Z1000 R Edition kommt leider erst im Februar nach Deutschland. Ich würde mich freuen, wenn sich der Berliner Stammtisch mal wieder in alter Größe versammeln würde. Könnte man ja als Weihnachtstreffen veranstalten. Chris wird wieder Fleisch und Wurst grillen (lassen) wir müssen nur die Getränke stellen. Da könnte man ja Glühwein usw. nehmen. Um das planen zu können brauch man natürlich in etwa eine Teilnehmeranzahl. Wer ist dabei? tralf + susi + mini-susi Kami One Cobra Sway + Zunny MyFrag + Nikita + 1 kilo lime green burnix esa wolfbiker Mahlus Leise Darockworkaz030 cokeman bruenzfriedel Shoei Sparky0815 Z_Rider kleener El-C + El-Cin Kiste Manni kimmybln special guest: Z-Rider Very special guest: SofaBong, Action003, Stewemd Summe: 32 Na das ist doch eine ordentliche Zahl.
  19. Hallo Bikers, da es hier wohl gerne gesehen wird, sich vorzustellen, will ich das nicht versäumen Also ich bin schon seit ein paar Jahren in HH und auch mit meiner kleinen Z1000 hier und da unterwegs. Ich fahre eher sporadisch bei Schönwetter UND Zeit, selten auch zur Arbeit. Wenn es mal eine kleine Tour sein sollen, bin ich bisher die Elbe entlang oder zur Ostsee gefahren. Mir fehlt es hier in der Gegend allerdings an schönen kurvenreichen Strecken für kleine Runden am WE oder nach Feierabend, deswegen häufig einfach nur in der Stadt unterwegs, um an den HotSpots keinen Parkplatz suchen zu müssen Nun haben leider nicht sehr viele Leute ein Mopped und alleine Fahren macht auch kein Bock, deswegen mein Weg hier in das Forum. Auf das man sich mal zu einer kleiner Runde findet Gruß, Peter
  20. GRINDEL-MAKLER

    Vorstellung

    Moin! Als unabhängiger Versicherungsmakler mit Sitz in Hamburg bin ich nicht nur gern bei der Auswahl der richtigen Kfz-Versicherung behilflich, sondern stehe auch bei der Zusammenstellung des passenden Versicherungskonzeptes für den privaten und gewerblichen Bereich gern zur Verfügung. Für die Kombination eines optimalen Versicherungspaketes steht mir eine Vielzahl von Produkten verschiedenster Gesellschaften zur Verfügung. In der Regel ergeben sich dadurch nicht nur preisliche Vorteile, sondern auch Leistungsverbesserungen gegenüber bereits bestehendem Versicherungsschutz. Sollte jemand einmal eine Frage rund um das Thema Versicherungen haben, dann stehe ich hier gern zur Verfügung. Meine Beratung und Auskünfte sind kostenfrei! Achtung: Ich habe in meinen Themen einen Vergleichsrechner für Motorrad- und einen für PKW-Versicherungen mit sehr günstigen Beiträgen zur Verfügung gestellt. Hier ist es möglich ein Angebot ohne die Angabe von persönlichen Daten, bis auf die PLZ und das Ortskennzeichen, zu erstellen! Die Berechnung dauert nur ca. 5-10 Minuten! Für Fragen stehe ich gern zur Verfügung. Mit freundlichem Gruß Mathias Borchardt Versicherungsfachwirt (IHK) GRINDEL-MAKLER Versicherungen & Immobilien Unabhängige Vermittlung und Beratung Wandsbeker Chaussee 224 22089 Hamburg Tel.: 040 - 38 66 45 42 Fax.: 040 - 38 66 45 43 Mobil: 0177- 7 33 57 17 Web.: www.grindelmakler.de GRINDEL-MAKLER jetzt bei Facebook!
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