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  1. Hardbeats

    Inspektion/Wartung Übersicht

    Hi Leute =) Erstmal,ich weiss es gibt schon einge Themen bezüglich Wartungen usw. Jedoch war ich jetzt zur 6000km Inspektion und wollte mir vorher mal einen Überblick verschaffen,was nicht so wirklich ergiebig war. Daher dachte ich mir ein Thema zu eröffnen wo wir einfach mal zusammenfassen wer wieviel gezahlt hatte und was so gemacht wurde. Spezielle Arbeiten dabei bitte weglassen ( sowas wie Kofferset angebracht etc etc ) Wäre cool wenn viele User sich beteiligen =) und ihren Post dann einfach immer aktualisieren. Vielleicht könnte es bei reger Beteiligung auch angepinnt werden. Damit die Übersicht nicht verloren geht bitte kein Smaltalk ;-) Es geht um die z750 Modell 07-12! Eventuell eröffnet jemand für die anderen Modelle auch ein Thema im passenden Forum. Ich fange dann schonmal an. Z750 Bj.2011: 1000 km Inspektion: Kostenlos,wurde bei Kauf ausgehandelt 6000 km Inspektion: 136 Euro Arbeiten nach Serviceheft + Ölwechsel auf Wunsch
  2. Ivette

    Wartungsfreie Kette

    Hallo Community, nachdem ich letztens diesen interessanten Artikel zu einer (angeblich) völlig wartungsfreien Kette von Regina gelesen habe und nun auch den ersten (angeblichen) Preis für ca. 180 Euro gefunden habe, meine Frage an euch: Vorbei die Zeit der Kettenöler und Kettenpflege(muffel)? Was sagt ihr zum Produkt und zum Preis? https://www.motorradonline.de/news/regina-high-performance-endurance-wartungsfreie-kette/ https://www.klaus-goerz.de/detail/index/sArticle/201997 Gruß Ivette
  3. Hallo zusammen, hier gibt es ja mehrere Selbstschrauber, die ihre Motorräder auch noch bis ins hohe Alter mit vielen Kilometern fahren. Das habe ich bei meiner aktuell auch vor. Es sei denn mir läuft es etwas heißes anderes über den Weg Die Wartung will ich soweit es geht selber oder mit Kumpels machen. Jetzt gibt es ja Wartungspläne für die "normalen" Verschleißteile wie Öl, Ölfilter, Flüssigkeiten, Ventile, Kerzen usw. Auch für Leitungen. Bei meiner Z900 auch für den Benzinfilter zb. Entweder nach x km oder x Jahren. Und dann steht da noch im Plan drin: Lager kontrollieren und schmieren. Ein kaputtes LKL erkenne ja unter anderem am Rastpunkt. Muss ich da auf nochwas achten? Was ist da zu stramm/zu leicht? Wie bemerke ich kaputte Radlager? (ich prüfe bei jedem Reifenwechsel ob die Radlager sich leicht drehen lassen). Auf welche Lager muss ich noch achten und wie prüfe ich dort den Zustand? Wie oft prüft ihr / habt ihr das geprüft? Haut mal eure Erfahrungen raus. VG
  4. Hallo, Hab für den "kleinen Winterservice" einen neuen Luftfilter und neue Kerzen gekauft. Lufi tauschen + Tank weg war kein Problem. Die äußeren beiden Kerzen scheinen auch kein Problem zu machen. Aber Kerze 2 und 3 sind ja unter der Wasserpumpe... Gibt es einen Trick da halbwegs vernünftig ran zu kommen? Oder muss ich echt Wasser ablassen und die Pumpe ausbauen? Lösen ist ja kein Problem. Ist ja nur eine Schraube links, aber da hängt noch so viel Zeug im Weg rum...
  5. Guten Morgen liebe Gemeinschaft, nachdem ich jetzt ca. 30 min. nur die sufu betätigt hab und nichts entsprechendes gefunden hab stell ich jetzt so meine Frage. Ich habe letzte Woche bemerkt das mein Kühlmittelstand sich unter min befindet. und will den Stand einfach wieder auffüllen. Ich hab mein kumpel beauftragt mit Kühlflüssigkeit von seiner Arbeit mitzubringen, was er auch tat, nun musste ich feststellen das die Flüssigkeit die er mitbrachte sich farblich (Blau mit nem stich grün) etwas von der Flüssigkeit in meinem Behälter (mehr grün mit nem Stich blau) unterscheidet. Nun die Fragen: Täuscht das evtl. nur mit den Farben wegen der Menge die im Behälter ist? Kann ich die Flüssigkeit einfach aufkippen oder muss es hundertpro die selbe sein die drin ist?? Besten Dank fürs Verständnis und danke für qualifizierte Antworten... LG Dennis
  6. vornekurz

    Ölwechselintervall

    Moin zusammen, da ich in der Suche nicht die Antwort auf meine Frage gefunden habe und auch ne Diskussion in der Shoutbox mich nicht weitergebracht hat, versuch ich es hier mal: Die Ölwechselintervalle bei der 2011er Z1000 sind alle 12000km oder nach einem Jahr, je nachdem was früher eintritt. Ich hatte ne Riesendiskussion mit meinem Kawa-Händler, der unbedingt wollte, dass ich jetzt bei der 12000er Inspektion Ölwechsel mit machen lasse, obwohl der letzte Ölwechsel bei der 6000er im Mai erst war. Danke für Eure Antworten im Voraus
  7. Hallo, meine Z750 ist jezt 3 Jahre alt und die 12.000km Inpektion steht an. Jezt habe ich mir überlegt, ob ich diese selbt mache. Wie ich es jezt gelesen habe müssten folgende Sachen gemacht werden. - Ölwechsel mit Filter - Zündkerzen erneuern - alles Kontrollieren - Drosselklappen synchronisieren - Bremsflüssigkeit wechseln Was sind eure Erfahrungen mit den genanten Arbeiten? Bzw. was würdet ihr bei 12000km noch erneuern? Macht ihr die Arbeiten selbt oder bringt ihr das Motorrad in die Werkstatt? Gibt es dabei irgendwelche Schwierigkeiten bwz. was muss man beachten? Müssen die Drosselklappen wirklich synchronisiert werden? Wie macht ihr es bzw. findet ihr es überflüssigt dies schon bei 12000km zu machen? Bremsflüssigkeit ist wahrscheinlich schon 3 Jahre drinnen habe aber noch keine Nachteile bemerkt. Das werde ich aber wahrscheinlich in der Werkstatt machen lassen, oder ist es leicht zu machen? Was macht es bei einem Wiederverkauf aus, wenn ich die Inspektionen selbt mache und kein abgestempeltes Serviceheft vorzeigen kann? Vielen Dank für eure Antworten
  8. Moin zusammen, zum Thema Ventile einstellen/kontrollieren gibt es ja schon mehrere Threads, aber die die ich gefunden habe beziehen sich immer mehr auf die Kosten und die unverschämten Händler.... Meine Frage bezieht sich aber auf's selber machen.... Ich hab von meiner dicken die ganze Verkleidung runter, wegen lacken, und hatte den Gedanken die Ventildeckeldichtung neu zu machen. Die "schwitzt" son bisschen.... Wenn man das machen will, ist man natürlich nicht weit weg von den Ventilen. Also kann an da ja auch noch mal nach gucken... Zeit wäre es.... Mein erster Gedanke jedoch, also ich so vor der völlig entkleideten Schönheit stand, wie zur Hölle bekomme ich den denn Ventildeckel runter??? gefühlt sind nach oben zum Rahmen nur 2cm Luft.... Ganzen Motor lösen/rausdrehen?? Nein, oder ?? Über nen paar hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar. Bevor ich mich völlig übermütig zu Tode schraube.... Gruß Timo
  9. Hallo, frage an alle die selber schrauben, zieht ihr jede Schraube für die ein Drehmoment angegeben ist mit dem Drehmomentschlüssel an? Möchte mir nämlich einen, aber ungerne 2,3 oder gar 4 (währe bei Proxxon der Fall) kaufen. Habe grad einen von KS-tools der von 20-200Nm geht gefunden. Vielleicht könnt ihr mir auch einen besseren empfehlen. Gruß Marcel
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