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Einen guten gewünscht, ich hätte ein Problem anzubieten welches ich wohl nur mit eurem Schwarmwissen in den Griff bekomme. Wie oben schon beschrieben, drückt meine Zette unentwegt Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter und dann über den Überlaufschlauch hinaus. Folgendes Fehlerbild, Karre wurde auf ner Fahrt plötzlich heiß (HI im Display mit roter Lampe) Es fehlte Wasser im Kühler. Also neu aufgefüllt, nach ner Testfahrt habe ich gesehen, daß der Ausgleichsbehälter voll war, und das Kühlwasser aus dem Überlaufschlauch raus drückt. Also Kühlsystem an der Wasserpumpe leer laufen lassen, durchgespült, erneut befüllt, abgeklopft, nochmal nach gekippt und fertig....Problem immer noch vorhanden. Ich habe auch gemerkt, daß wenn der Ausgleich fast voll ist und ich den Hobel abstelle, er sich beim abkühlen nicht das Wasser was er rein gedrückt hat auch wieder zurück saugt. Im moment muss ich auf Ausfahrten ca. alle 110 KM den Tank abnehmen, den Kühler öffnen und das Wasser vom Ausgleichsbehälter zurück in den Kühler laufen lassen. Weil sie sonst wieder spuckt und dann bei Stadtverkehr heiß läuft weil das Wasser im Kühler fehlt. Ich habe bis dato folgende Sachen geprüft/getauscht: *Co² Test am Ausgleich - negativ (auch unter volllast während der fahrt) *Wasserpumpe - dreht, kein Spahn dran Schaufeln gut, Rad sitzt gut. *Lüfter - springt bei 100 Grad an, kühlt fix auf 95 runter, und geht wieder aus. *Thermostat - öffnet und schließt fließend, ganz geöffnet 8mm offen gemessen. *Thermostatgehäuse mit Temp. fühler, einfüllstutzen und Schläuchen getauscht. *Wasser-und Ölpumpe neu bestellt, wird noch getauscht wenn geliefert *Kühlerdeckel getauscht Jetzt habe ich gestern hier schon gelesen, daß es noch eine weitere Ablassschraube am Zylinderkopf gibt, die laut Kawasaki auf Anfrage nicht existiert. Also gestern diese auch nochmal geöffnet. Was mir komisch vorkommt ist, daß die Zette fast 3 Liter im Kühlsystem haben soll, bei mir aber nach jedem leeren nur ca. 1,7L raus laufen. Ich habe den Bock gestern mal mit dem Vorderrad auf 3 Paletten gestellt und wollte die gleich nochmal befüllen. Hat jemand noch ne Idee was es sein kann oder wie ich das behoben bekomme oder worauf ich beim füllen und entlüften achten muss? Denn wenn ich das jetzt nicht in den nästen Tagen in den Griff bekomme, Fackel ich den Hobel ab 😡😠 Danke schonmal.

Hallo, ich hatte den Deckel von der Wasserpumpe abgebaut und durch Unachtsamkeit habe ich den Kompletten Rotor von der Ölpumpe mit raus gezogen. Für das wieder zusammen bauen habe ich dann das Wasserpumpenrad und Gehäuse abgebaut um den Rotor neu einzusetzen. Ach ja, Ventildeckeldichtung wurde auch auch gewechselt. Nachdem ich denn das erstmal versucht habe zu starten hat auch alles funktioniert. Moped hat ca. 30sek gelaufen. Später als ich es nochmal probieren wollte, gab es ein bösen klappern und rattern und lief auch nicht wirklich. Ich konnte leider nicht herausfinden wo das Geräusch genau weg kommt, da ich die Maschine nicht nochmal wieder an schmeißen wollte. Habe dann die Ölpumpe nochmal auseinander genommen und so sieht der Rotor jetzt aus. Wobei ich nicht weiß ob der vorher auch schon so aussah. Könnte das schon der Fehler sein?

Hallo zusammen, mir ist heute aufgefallen, dass meine Wasserpumpe leicht undicht ist. Zuerst sind mir nur die Spuren/Rückstände von Kühlmittel aufgefallen, aber heute beim TÜV gab es ein zwei Tropfen während sie im Stand lief. Jetzt die Frage... Wie dichte ich das Gehäuse am besten ab. Laut meiner Suche ist zwischen äußerem Gehäuse und Wasserpumpengehäuse eine Gummidichtung/Formring. Kann man diesen leicht tauschen oder muss man die gesamte Wasserpumpe inkl. Ölpumpe demontieren und alle Dichtungen tauschen. Für mich sieht es so aus, als wäre Wasserpumpengehäuse, Wasserpumpe und Ölpumpe gemeinsam mit den von außen sichtbaren Schrauben befestigt. Ich habe nun Bedenken, dass ich mehr Undichtigkeiten entstehen, wenn ich die Schrauben löse. Hat vielleicht jemand schon ein ähnliches Problem gehabt und beseitigen können? Vielen Dank, Butch

Hallo zusammen, ich habe ein Wasserpumpenprblem. Habe schon in der suche ein paar ähnliche Beiträge gefunden aber so ganz das richtige ist noch nicht dabei.. Am Wasserpumpen-Überlauf (glaube ich zumindest) kleines Loch unterhalb der Wasserpumpe, hätte ich letztens ein bisschen verschmierte Flüssigkeit. Sah ein bisschen ölig aus. Gut, ich habe die Z vor einem Monat gebraucht gekauft, dachte mir nicht viel dabei und habe es weggewischt und dann mal das komplette Motorrad gewaschen. Danach bin ich nur ne kleine Runde gefahren. Keine 10 km. Ist jetzt ca 2 Wochen her und seitdem steht sie in der Garage. Heute war ich wieder mal beim bike und habe nochmal nachgesehen wie es bei der Wasserpumpe aussieht. Und siehe da, ein kleiner grüner Tropfen (ich vermute stark Kühlflüssigkeit) hängt im Loch vom Überlauf. Nur ein Tropfen, kein Fleck am Boden. Stand im ausgleichsbehälter passt, alle verbindungsschellen nachgezogen und dicht. Jetzt weiß ich nicht so genau was ich machen soll. Ist der simmerring oder die Dichtung kaputt? Soll ich wegen dem einen Tropfen extra alles auf Verdacht austauschen? Die Z ist Baujahr 2012 und hat 7000 km auf der Uhr! Danke schonmal.

Ich habe bei meiner z1000B das Problem ,das unter der Wasserpumpe in der kühleren Jahreszeit immer ein Tröpfchen Kühlwasser hängt. Störte mich ,und ich habe alle Dichtungen innerhalb der Pumpe erneuert. Also Simmering ,Wellendichtung ( hat Kawa für mich gemacht) und sämtliche o-Ringe. Ich also das ganze Glück wieder zusammengebaut ,Wasser drauf und nach ca 3 Tagen hing wieder ein Tropfen unter der Pumpe. In der wärmeren Jahreszeit ist alles trocken. Ist es möglich das in der kühleren Jahreshälfte die Materialien sich zusammenziehen und somit dieses Phänomen auftritt. Bin halt pedantisch . Brauchs immer perfekt. Aber vielleicht ist hier mal ein Fachmann der dieses "Problem" kennt. Bitte keine vielleicht oder ich kenne einen der kennt auch einen Antworten ,wenn es sie dann geben sollte. Danke Detlef

Hallo Z1000-Gemeinde, zuerst möchte ich sagen: cooles Forum zu einem sehr coolen Bike! und jetzt zu meinem Problem an meiner z1000: kann mir wer erklären warum aus diesem loch (siehe bild) öl austritt? wozu ist dieses Loch da? und gehört da nicht eine Schraube hin? viele Grüße aus dem Süden und vielen Dank schon mal! Black Tooth Grin