Zum Inhalt springen

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Tags "'yamaha'".

  • Suche nach Tags

    Trenne mehrere Tags mit Kommata voneinander ab.
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Foren

  • Z-Mainboard
    • Bin neu hier... // Ich hau ab...
    • Treffen und Veranstaltungen
    • Alles von A-Z
    • Bekleidung und Helme
    • Fahrwerk und Bremsen
    • Reifen
    • Lack, Lackpflege, Lackier-Tipps, ...
    • Tuning und Auspuff
    • Elektrik
    • TÜV und Zulassung
    • Touren, Gepäck und Navigation
    • Rennstrecke
  • Modellspezifisches
    • Z1000 (03-06)
    • Z1000 (07-09)
    • Z1000 (10-13)
    • Z1000 (14-20)
    • Z H2 (ab 20)
    • Z1000 SX (11-13)
    • Z1000 SX (14-16)
    • Z1000 SX (17-19)
    • Ninja 1000 SX (ab 20)
    • Ninja H2 SX (ab 18)
    • Z750 (04-06)
    • Z750 (07-12)
    • Z800 (13-16)
    • Z900 (17-19)
    • Z900 (ab 20)
    • Z900 RS (ab 18)
    • Z650 (ab 17)
    • Z650 RS (ab 21)
    • Z500 (ab 24)
    • Z400 (19-23)
    • Z300 (15-16)
    • Z125 (ab 19)
    • Z e-1 (ab 24)
    • Z 7 hybrid (ab 24)
    • Z900 "Z1" (1973-1977)
    • Fremdmarken/-modelle
    • Streetfighter
  • sonstige Themen...
    • Nutzungsbedingungen / Netiquette
    • Forum und Homepage
    • Plauderecke
  • <img src='http://www.z1000-forum.de/public/images/z1000ev/z1000ev_forum_logo.png'> Z1000 e.V.
    • Z1000 e.V. Öffentlicher Bereich
  • Nord's Stammtisch Nord
  • Berlin-Brandenburg's Stammtisch Berlin-Brandenburg
  • HarZ Bande's Stammtisch HarZ Bande
  • Ruhrpott und der Wilde Westen's Stammtisch Ruhrpott und der Wilde Westen
  • Rhein-Neckar-Odenwald's Stammtisch Rhein-Neckar-Odenwald
  • Saar-Mosel-RiderZ's Stammtisch Saar-Mosel-RiderZ
  • Südwest's Stammtisch Südwest
  • Team Schwaben's Schwaben Forum
  • Südbayern's Stammtisch Südbayern
  • Österreich's Stammtisch Österreich
  • Allgäu's Stammtisch Allgäu

Blogs

  • Giggedi Giggedi Fighter
  • tralf's Z1000 (2010)
  • Hobbit's 2007er Z1000
  • Edelbaer baut einen Zhopper
  • Lowrider Z
  • ZHamster
  • goOse's Bastelgehege
  • Ausbau Radlager
  • Daniel

Kalender

  • Nord's Stammtisch Nord
  • Berlin-Brandenburg's Stammtisch Berlin-Brandenburg
  • HarZ Bande's Stammtisch HarZ Bande
  • Mitte's Termine Mitte
  • Ruhrpott und der Wilde Westen's Stammtisch Ruhrpott und der Wilde Westen
  • Nordbayern's Nordbayern Termine
  • Rhein-Neckar-Odenwald's Termine RNO
  • Saar-Mosel-RiderZ's Stammtisch Saarland
  • Südwest's Stammtisch Südwest
  • Team Schwaben's Termine
  • Südbayern's Termine Südbayern
  • Österreich's Stammtisch Österreich
  • Allgäu's Termine

Kategorien

  • Reifenfreigaben
    • Z750 (04-06)
    • Z750 S (05-06)
    • Z750 (07-12)
    • Z750 R (11-12)
    • Z1000 (03-06)
    • Z1000 (07-09)
    • Z1000 (10-13)
    • Z1000 (14- )
    • Z1000 SX (11-13)
    • Z1000 SX (14-16)
    • Z1000 SX (17- )
    • Z800 (13-16)
    • Z800e (13-16)
    • Z900 (17- )
    • Z900 RS (18- )
    • Z650 (17- )
    • Z300 (15-16)
  • Forumskram
    • Z-Kalender

Kategorien

  • Kawasaki
    • Z1000
    • Z1000 SX / Ninja 1000 SX
    • Z900
    • Z900 RS (ab 18)
    • Z H2 (ab 20)
    • Ninja H2 SX (ab 18)
    • Z800 (13-16)
    • Z750
    • Z650 (ab 17)
    • Z400 (19-20)
    • Z300 (15-16)
    • Z125 (ab 19)
  • Aprilia
  • BMW
  • Buell
  • Ducati
  • Harley-Davidson
  • Honda
  • Husqvarna
  • KTM
  • MZ
  • MV Agusta
  • Suzuki
  • Triumph
  • Yamaha
  • Moped
  • Trike
  • Auto
  • Quad
  • Fahrrad
  • Wohnmobil/Wohnwagen
  • Anhänger
  • Sonstige

Kategorien

  • Fahrzeug
  • Fahrzeugteile
  • Sonstiges
  • Allgäu's Anzeigen

Kategorien

  • Allgemein
  • Z1000 (03-06)
  • Z1000 (07-09)
  • Z1000 (10-13), SX (11-13)
  • Z1000 (ab 14)
  • Z H2 (ab 20)
  • Z1000 SX (14-16)
  • Z1000 SX (ab 17)
  • Z750 (04-06), Z750S (05-06)
  • Z750 (07-12), Z750R (11-12)
  • Z800 (13-16)
  • Z900 (17-19)
  • Z900 (ab 20)
  • Z900 RS (ab 18)
  • Z300 (15-16)
  • Z650 (ab 17)
  • Z125 (ab 19)
  • Z400 (19-20)
  • Sonstige Fahrzeuge
  • Fotografie

Ergebnisse finden in...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

  1. So, nun is sie endlich wieder fahrfertig meine Kleine :wink: Hat wieder ein paar Nerven gekostet, aber es hat sich gelohnt Und gleich mal an die schwarzmaler: Das Gold an der Gabel gefällt mir eigentlich ganz gut :wink: Ein paar Eckdaten: - Gabel: ZX6-R 03/04 - Brücken: Z1000 03-06 - Radialbremszangen + Pumpe: Yamaha R1 04-06 / Yamaha R6 05-10 - Felge, Fender und Achse: Z750 04-06 Bei der Gabel ist bislang alles original. Habe vorerst beim Ölwechsel auch die von Werk aus vorgegebene Viskosität verwendet. Gabelfüße der Gabel wurden schwarz gelackt. Die Brücken und die Bremssättel wurden ebenfalls sandgestrahlt und neu gelackt. Für alle, die auch gerne diese Bremsanlage mit dieser Gabel kombinieren möchten: Man muss nichts abfräsen oder dergleichen. Es sind lediglich Distanzscheiben mit einer Dicke von 3,5mm nötig, damit die Bremsanlage auf 300er Bremsschreiben richtig läuft. Stahlflexleitung mit den Yamaha Anschlüssen und in Sonderlänge gibts bei Stahlflexcenter (Kostenpunkt ca. 80€) Damit die Bremsschläuche an der Pumpe nicht mit den Gaszügen kollidieren ist es nötig die Gasarmatur etwas nach vorne zu drehen. Der Bremslichtschalter passt zwar von den Kontakten mit dem Stecker an der Z zusammen, jedoch musste ich ca. 5cm Kabel einlöten, weil das Kabel zum Schalter sonst zu kurz war. Ich möchte allen danken, die bei den Umbauten schon Pionierarbeit geleistet haben und die ich mit zahlreichen PNs nerven durfte. Ohne das nötige Wissen, was passt und was nicht, wäre so ein Umbau nicht denkbar gewesen. Ich denke ihr wisst, wer sich angesprochen fühlen darf :wink: Weiters auch Danke an Z-RR FIGHTER, der mir die eine Gabel für Lau überlassen hat.
  2. In letzter Zeit tauchen in mobile.de immer wieder Z1000 Typ ZRT00B ohne ABS auf, die hier von offiziellen Kawa Händlern und mit offizieller Werksgarantie angeboten werden. Weiß jemand, was da dahinter steckt? Sind das Motorräder die irgendwo aus Europa von Händlern zurückommen, oder stehen da noch welche im Zentrallager die jetzt quer Beet abverkauft werden müssen? Erinnert mich an die "Yamaha FZ1 ohne ABS" - Aktion im letzten Jahr. Beispiel: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=9&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=13100&makeModelVariant1.modelDescription=z1000&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&usage=NEW&customerIdsAsString=&lang=de&id=133696198&pageNumber=2 Ich muss zugeben, dass ich hier neulich im Forum erst einem Kollegen nicht geglaubt habe, der seine Z1000 ohne ABS vom offiziellen Kawa-dealer mit Werksgarantie gekauft hat.
  3. Neue MT-09 als Dreizylinder, gar nicht mal so hübsch http://www.1000ps.de/modellnews-2357577-Yamaha_MT_09
  4. bis
    +++Achtung Fremdmarke+++ Wer sich mal wieder ganz jung fühlen will und Lust hat ne Runde mitn Dreirad zu drehen hat dieses Wochenende (Samstag 10:00-19:00 Uhr und Sonntag 10:00-16:00 Uhr) die Möglichkeit dazu. Yamaha ist mit der/die/das (?) Niken zu Gast bei der Kathi in Heckenhof. Niken Demo Tour Übersicht Termine P.S. Schutzkleidung ist Pflicht
  5. Nic.

    Yamaha FZ6

    So, die ersten 300 km mit dem eigenen Motorrad sind geschafft Am Wochenende geht's dann bei passendem Wetter in den Odenwald.
  6. niels.fiftysix

    Yamaha YZF-R6

    Soeben wird ja die neue R6 vorgestellt. Auf der US-Seite von Yamaha gibt es bereits Bilder. Hier mal ein paar Daten Engine Engine Type: 599cc liquid-cooled DOHC inline 4-cylinder; 16 titanium valves Bore x Stroke: 67.0mm x 42.5mm Compression Ratio: 13.1:1 Fuel Delivery: Fuel injection with YCC-T and YCC-I Ignition: TCI: Transistor Controlled Ignition Transmission: 6-speed w/multiplate slipper clutch Final Drive: O-ring chain Chassis Suspension / Front: 43mm KYB® inverted fork, 3-way adjustable; 4.7-in travel Suspension / Rear: KYB® piggyback shock, 4-way adjustable; 4.7-in travel Brakes / Front: Dual 320mm hydraulic disc; ABS Brakes / Rear: 220mm hydraulic disc; ABS Tires / Front: 120/70ZR17 Tires / Rear: 180/55ZR17 Dimensions L x W x H 80.3 in x 27.4 in x 45.3 in Seat Height 33.5 in Wheelbase 54.1 in Rake (Castor Angle) 24.0° Trail 3.8 in Maximum Ground Clearance 5.1 in Fuel Capacity 4.5 gal Fuel Economy 42 mpg Wet Weight 419 lb Klingt erstmal nach nem schönen "Spielzeug" Mehr wird man sicherlich erst erfahren, wenn die ersten Testfahrten passiert sind… Vor allen was Fahrergonomie angeht etc. Das Design find ich auf jedenfall fett! (ESD und Kennzeichen… kein Kommentar, das gleiche wie immer, denn da gilt "Hallo Zubehör")
  7. Servus, Bin neu hier in diesem Forum,da ich vor habe mir eine z1000 011 zu kaufen . Zur Zeit fahre ich eine Yamaha R6 09 und habe vor eventuell umzusteigen. Habe gesehen das die Höchstgeschw. Bei 240 ist...meine Frage ist... Muss man damit leben oder sind die elektronisch abgeriegelt oder so??? Danke für euren Support Grus Salento
  8. badner

    YAMAHA V-MAX Carbon

    Vom Album EICMA 2013

  9. webmaster

    4 in 1 "selbst gebaut"

    hallo, da ich nicht bereit war 1.000-1.500 € für eine 4 in 1 komplettanlage auszugeben, habe ich mich im letzten sommer dazu entschlossen "selbst eine zu bauen". nun habe ich alle notwendigen teile zusammen und es geht in den nächsten tagen los... an dieser stelle gilt mein besonderer dank yamaha und garp für die tipps, tricks und bilder zu diesem vorhaben. um es möglichen "nachbauern" zukünftig etwas einfacher zu machen, versuche ich mal an dieser stelle das "projekt" detailiert in wort und bild zu erläutern. ich habe mich für den "yamaha-umbau" entschieden da meiner meinung nach der "garp-umbau" mit etwas mehr schweiss- und anpassungsaction verbunden ist. folgende materialien werden benötigt: krümmer und schalldämpfer mit edelstahlverbindungsrohr und ein stück edelstahlauspuffrohr (für den leo-umbau ist ein zusätzliches edelstahlauspuffrohr nicht notwendig da das verbindungsrohr lang genug ist, yamaha brauchte für seinen devil-umbau ein stück auspuffrohr)... wie sicher vielen bekannt ist, passt der krümmer der zx9r an die z1000. also habe ich bei ebay ausschau gehalten und für 75€ eine komplettanlage (krümmer, verbindungsrohr und endschalldämpfer - verbindungsrohr und esd sind übrigens für eine kleine "mark" zu haben) einer 2004èr zx9r "geschossen". versandkosten kamen nicht hinzu, ich konnte die anlage bei mir um die ecke selbst abholen (so klein ist manchmal die welt :biggrin: )... nun ging es darum sich für einen endschalldämpfer zu entscheiden. in der näheren auswahl waren die fabrikate gpr, remus und leovince. nach langem hin und her, habe ich mich für einen leovince evo II, slip on in alumatt mit edelstahlverbindungsrohr für eine zx9r (art. nr. 6878) entschieden. habe ihn incl. versand für 239€ bekommen. es ist die anlage ganz unten (alloy=alu). und so sieht sie live aus... weiterhin benötigt man für den "umbau a la yamaha" noch ein stück 2" (50,8 mm aussendurchmesser) edelstahl-auspuffrohr. ich habe mir dieses http:// http://www.auto-cross.net/Index/contents/de/p193.html? bestellt. es hat sich jedoch rausgestellt, dass ich für meinen umbau keines benötigt hätte. warum mit muffe erkläre ich weiter unten. kostet 19,50€ zzgl. 6,00€ versand. somit habe ich bisher 339,50€ ausgegeben... so, hier nun mal eine detailierte beschreibung der nächsten und wichtigsten schritte... 1. alte anlage komplett demontieren und gut einmotten/ggfs. oberfläche einölen (der ein oder andere wird sie evtl. zur nächsten HU/AU wieder montieren müssen :biggrin: ...) um den originalkrümmer abzubauen muss der kühler gelöst oder aber komplett abgebaut werden. man kommt sonst nicht an die muttern der krümmerflanschen. ich habe nur die beiden oberen befestigungsschrauben und die untere befestigungsstrebe des kühlers entfernt. somit habt ihr eigentlich genug spiel um die schrauben zu lösen bzw. wieder zu befestigen. ist aber ein wenig fummelarbeit... 2. hier seht ihr nun das problem. der zx9r krümmer läuft genau in die umlenkung des federbeins. das federbein der z1000 ist, im gegensatz zu dem der zx9r, außermittig montiert. daher muss der krümmer ausgangsseitig gekürzt und neu geschweißt werden. keine angst, ist keine große baustelle aber einen guten va-schweisser solltet ihr schon an der hand haben. der krümmer wird also an punkt 2 des linken bildes gekürzt (flexen oder sägen). auf dem mittleren bild (danke yamaha) seht ihr, dass ca. 40mm links neben der originalen schweissnaht am sammler (dort wo die vier rohre in eins übergehen) die trennung erfolgen muss. das abgesägte stück hat eine länge von ca. 120mm. dadurch vergrössert sich der anschlussdurchmesser des krümmers von 54 auf ca. 65mm. 3. das verbindungsrohr der leo-anlage hat eine befestigungslasche. diese ist an der z1000 nicht zu gebrauchen und muss vorsichtig "abgesägt" werden. beim ersten anpassen stellte sich heraus, dass das leo-verbindungsrohr zu lang ist. ich habe die muffe an der krümmeranschlussseite komplett abgesägt ( ca. 47mm) und mir ein kurzes (ca. 30mm) übergangsstück von 50 auf 65mm anfertigen lassen. dieser "weiche" übergang ist strömungstechnisch wesentlich günstiger als wenn man das verbindungsrohr und denn krümmer "stumpf" zusammenschweisst. dadurch ist das verbindungsrohr nicht mehr durch eine schelle mit dem krümmer verbunden, sondern die gesamte einheit ist fest miteinander verschweisst. ich hoffe nicht, dass es irgendwelche risse im betrieb gibt... 4. nun den gekürzten krümmer nur provisorisch/handfest montieren da er zum schweissen wieder demontiert werden muss. schalldämpfer incl. verbindungsrohr montieren. nun stellt ihr fest, dass das verbindungsrohr zu lang ist (wie bereits weiter oben beschrieben) und es auf das passende mass gekürzt werden muss. hierzu braucht ihr in jedem fall einen zweiten mann/frau zum an- bzw. festhalten. ich habe mir noch ein kurzes übergangsstück 65/50mm für einen vernünftigen übergang zwischen krümmer und verbindungsrohr anfertigen lassen... Anmerkung: anstatt des übergangsstückes wäre vielleicht das einschlitzen (4-seitig), aufweiten auf den anschlussdurchmesser (ca. 65mm) und verschweissen der längsschlitze am verbindungsrohr die bessere lösung und der übergang von 50 auf 65mm wäre etwas sanfter... nun alles zusammenstecken, vernünftig ausrichten und die teile an min. 3 stellen (2x seitlich, 1x unten) an der krümmerausgangsseite und am verbindungsrohr mit einem schweissgerät anheften. den krümmer demontieren und die beiden nähte schweissen lassen. zusammenbauen - fertig... hier das fertige ergebniss... 5. nun ab zum tüv und versuchen ob man die anlage eingetragen bekommt. hat bei einigen schon ohne probleme geklappt, aber bei den herren weiss man ja nie was einen erwartet... 6. ist die tüte eingetragen, kann der esd ggfs. auf "normales" mass eingekürzt werden :biggrin: . hier sollte jeder seine optischen ansprüche selbst festlegen. ich denke aber, dass mehr als 10cm kritisch werden... weitere fotos findet ihr in meinem album...
  10. webmaster

    Naked Bike Galerie

    hier mal konzentriert alle gängigen "konkurenten" (oder auch nicht-konkurenten) der z in der kategorie "naked bike". alphabetisch nach herstellern... Aprilia RSV Tuono 1000 R (2 Zyl., 125 PS, 96 Nm bei 8.750/min.) Preis: 10.928€ Benelli TNT 1130 (3 Zyl., 137 PS, 118 Nm bei 6.750/min.) Preis ab 13.500€, auch als Sondermodell Sport, Cafe Racer und Titanum erhältlich... BMW K 1200 R (4 Zyl., 163 PS, 127 Nm bei 8.250/min.) Preis: ab 13.000€ Buell Lightning XB12S (2 Zyl., 101,4 PS, 109,7 Nm bei 6.000/min.) Preis: 11.499€ Ducati Monster S4R Spitzenmodell, (2 Zyl., 117 PS, 99,1 Nm bei 7.000/min.) Preis: 11.995€ Honda Hornet 900 (4 Zyl., 109 PS, 91 Nm bei 6.500/min.) Preis: 8.940€ KTM 990 Superduke (2 Zyl., 120 PS, 100 Nm bei 7.000/min.) Preis: 11.990€ MV Agusta Brutale 910 S (4 Zyl., 136 PS, 96 Nm bei 7.900/min.) Preis: 15.490€ Triumph Speed Triple (3 Zyl., 130 PS, 105 Nm bei 5.100/min.) Preis: 10.990€ Yamaha FZ1 (4 Zyl., 150 PS, 106 Nm bei 8.000/min.) Preis: 9.995€
  11. Gast

    Elektrik Blinkerproblem

    Moin zusammen, seit ca. 2 Jahren fahre ich nun die Kombination BL1000 white im Lenker und Micro LED hinten. Alles von der Firma Kellermann. Alles hat einwandfrei funktioniert. Nun habe ich seit gestern massive Probleme. Ich bin gestern gefahren und wenn ich links oder rechts blinke geht vorne kein Blinker an dafür aber hinten beide gleichzeitig. Dann habe ich das alles nichmal geprüft und nun bin ich soweit das ich vorne wie hinten dauerleuchten am Blinker habe. Da dachte ich Ok das Relais hat einen weg. Ich hatte noch ein Louis LED Blinker Relais doch auch hiermit Dauerleuchten. Dann heute zum Yamaha Händler und nen Kellermann Relais gekauft. Gleiches Problem. Nun will ich euch noch sagen wie ich es vorne im lenker verkabelt habe. Ich habe Plus von links und rechts jeweils an den linken und rechten BL 1000 angeschlossen. Masse habe ich vom rechten Blinker im Kabelbaum abgenommen und mit dem rechten Kellermann verbunden. Dann habe ich vom rechten Kellermann das Massekabel zum linken Kellermann durchgeschliffen, damit ich nur 3 Kabel im Lenker laufen habe. Ich habe weder ne Prüflampe noch nen Messgerät zur Verfügung. Kann mir ggf. jemand weiterhelfen? Gruss Jopila
  12. Hallo, endlich ist es wieder soweit Wie seit ein paar Jahren schon üblich, gehts von Vatertag bis Sonntag mit den Mopeds gen ehemaligen Osten (Nähe Bitterfeld) So wie's aussieht werden wir wohl mit 11 Motorrädern unterwegs sein BMW R1200RT, BMW R1150Rockster, BMW R1200GS, BMW R1200GS Adventure, BMW R1150GS, KTM SuperDuke, Yamaha XJ6, CBF 1000, Honda Transalp, Yamaha FZ1 Fazer und ich mit meiner Z750S. Wie ihr seht ein recht bunt gemischter Haufen (wenn man mal von der Überzahl der BMW's absieht ) Wo wir genau unterwegs sein werden weiss ich leider noch nicht, Hauptsache es sind ein paar Kurven mit dabei In diesem Sinne will ich allen Motorradbegeisterten ein schönes und Unfallfreies Vatertagswochenende wünschen. Auf das wir dann auch wieder alle happy zu Hause ankommen mögen MfG Judy
  13. Hallo zusammen! Haben wir vielleicht auch Roller- und/oder 2-Takt-Experten unter uns? Ich möchte meinen Benelli 491 wiederbeleben, damit ich für kleinere Besorgung auch ein motorisiertes Zweirad habe. Der stand jetzt seit knapp 10 Jahren in einer Scheune. Nachdem ich Vergaser und Zündkerze gereinigt sowie den Tank mit frischen Sprit versorgt hatte, ist er sogar nach ein paar mal Kicken angesprungen. Allerdings bringt der Motor keine Leistung und kommt nicht auf Touren. Es hört sich an, als ob er elektronisch gedrosselt wäre. (Eine Drossel war aber nie verbaut.) Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Der Roller hat einen wassergekühlten Minarelli-Motor verbaut. Das ist der gleiche wie im alten Aprillia SR (vor dem Di-Tec), Yamaha Aerox und MBK Nitro. Ein paar mal Malguti-Modelle hat den auch verbaut, ich weiß aber nicht mehr genau welche das waren. Und ich sollte noch erwähnen, dass die Batterie hinüber ist. Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig, aber vielleicht hat ja trotzdem jemand einen guten Tipp Viele Grüße Jay Cee
  14. Guten abend. Bin neu hier und heisse emanuel und komme aus der schweiz. Fahre eine yamaha vmax 1200 total umgebaut. Habe mich letzte woche schwer in eine kawasaki z 1000 10 verliebt. Ich bin sehr hin und her gerissen, ob ich eine kaufen soll. Bitte helf mir. Pro und ( oder) kontra. Danke schön
  15. Masjess

    Traum erfüllt - Endlich !

    Hallo Leute, hab bisher noch nicht wirklich viel von mir hören lassen. Würde aber trotzdem gerne mein neues Motorrad präsentieren! Nach langem hin und her zwischen Yamaha FZ1 und Kawasaki Z1000 hab ich mich letztendlich doch für die richtige entschieden! Grund für das lange hin und her war, das zwischen den beiden Mopeds schnell mal eine Preisspanne von 2000.- Euro liegen kann. Als ich allerdings letzen Donnerstag auf ein Mobile-Inserat aufmerksam wurde, war sofort alles klar! ICH BRAUCH DAS DING !!! Gesagt getan, losgefahren, Probefahrt, einladen, ab nach Hause ... und jetzt steht sie da und wartet auf ihren Einsatz! Hier mal die ersten Schnapschüsse: Mit der Zeit soll dann noch ein anderer Auspuff dran. Welcher, weiß ich leider noch nicht. Daten z. Fzg.: - E.Z. 03/2010 - 2200 Km Grüße aus der Rhön !!! Sebastian
  16. ...Europa auf dem Vormarsch. Mittlerweile liegt die Bilanz für die Motorrad Neuzulassungen im kompletten Jahr 2011 vor. Verkäufe (%=gegenüber 2010) BMW 19956 + 9,8% Harley 8735 +12,7 % Triumph 5102 +34,1% KTM 4652 +10,1% Ducati 4176 +29,5% Aprilia 1953 +30,0% Honda 9571 -7,6% Kawasaki 8811 +3,5% Suzuki 8739 -11,7% Yamaha 7246 -14,0% Mal gucken, ob die Japaner den Abwärtstrend stoppen können.
  17. Z1000-FIGHTER

    Yamaha XJR 1300 von RF-Biketech

    http://www.gaskrank....op-story/18862/
  18. Hi, hab ein gutes Angebot bekommen und wollte wissen ob jemand von euch mit einer RN04 Erfahrung auf der Rennstrecke hat. Mich interessiert, ob Umbauten notwendig sind, ob öfters was kaputt geht, wie es mit dem Fahrwerk aussieht usw.. Bin um jede Antwort froh;) Greetz und Thanks Bull
  19. z 750 xmx

    was ist das für eine akra-tröte?

    habe auch schon gesucht auf nationalen, wie internationalen seiten und nichts gefunden... http://www.titaniumperformance.co.uk/news/yamaha-unveils-moto-gp-akrapovic-exhausts/image_large
  20. Panz_drei_n

    Yamahah's R1 2012

    Ich zitiere mal 1000ps.at Yamaha Neuheiten 2012 - YZF-R1 Yamaha ist zurück. Wir zeigen die Yamaha Motorradneuheiten 2012! Für 2012 stellt Yamaha eine aktualisierte YZF-R1 vor. Sie erfuhr eine ganze Reihe von wichtigen Änderungen an Motor und Fahrwerk, die von den siegreichen MotoGP Rennmaschinen übernommen wurden und allesamt dazu beitragen, die Leistungsfähigkeit und den Fahrspaß auf diesem einzigartigen Supersportler zu steigern und auf einen anderen Level zu heben. Seit der Vorstellung der letzten Generation hat die R1 neue Standards in Sachen Motor und Fahrwerk gesetzt – sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Auf Anhieb wurde Ben Spies mit dem neuen Motorrad in 2009 Superbike-Weltmeister. Aber auch in der WSB-Saison 2011 hat die R1 bewiesen, dass sie zu den schnellsten und handlichsten Maschinen im Starterfeld zählt und auch in vielen nationalen Superbike Meisterschaften oder auch Production Klassen ist die R1 an vorderster Front dabei. Der außergewöhnliche flüssigkeitsgekühlte Reihen-Vierzylindermotor mit seinem speziellem Hubzapfenversatz, vier Ventilen pro Zylinder und 998 ccm Hubraum liefert hervorragende Traktion und ein außergewöhnliches Fahrverhalten, besonders auch in Kurven. Dafür verantwortlich ist die ungleichmäßige Zündfolge des Motors mit 270° - 180° - 90° - 180°. Die Drehmomententfaltung ist enorm, aber auch berechenbar und somit gut kontrollierbar. Dank der enormen Leistung sowie der starken Traktion ist die R1 unglaublich schnell – vor allem auch in Kurven. Und der Motorsound ist dabei einfach unbeschreiblich. Für 2012 wurde die R1 mit Traktionskontrolle (TCS - Traction Control System) ausgerüstet und damit um ein weiteres anspruchsvolles Supersport-Feature bereichert. Für den Fahrer bedeutet das noch bessere Fahrzeugkontrolle in einem breiten Einsatzspektrum. Wie jeder Fahrer weiß, ist ein Gefühl des totalen Vertrauens in die Fähigkeiten seines Motorrades ein ganz wichtiges Qualitätsmerkmal. Das TCS schafft da nochmal ein deutliches Plus an Vertrauen und hebt die Straßenlage der R1 auf ein neues Level. Durch das Überwachen und Kontrollieren des Schlupfs am Hinterrad schafft das TCS eine besondere Bindung zwischen Mensch und Maschine und lässt den Fahrer das Potenzial dieses herausragenden Supersportlers noch genüsslicher auskosten. Neben dem neuen TCS erhielt die 2012er R1 auch ein überarbeitetes Motor-Steuergerät, das für eine stärkere Leistungsentfaltung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich sorgt. Neue 6-stufige Traktionskontrolle Für die Saison 2012 erhielt die R1 eine neue 6-stufige Traktionskontrolle (TCS Traction Control System) in deren Entwicklung die Erfahrungen aus unseren siegreichen YZR-M1 MotoGP Racern einflossen. Das neue Yamaha TCS überwacht permanent die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad. Sobald das System eine Schlupftendenz am Hinterrad festgestellt, geht ein Warnsignal an das Motorsteuergerät (ECU Engine Controll Unit) das augenblicklich den Öffnungsgrad der Drosselklappen, die Kraftstoffmenge und den Zündzeitpunkt reguliert. Mit 6 unterschiedlichen Modi sowie einem Off Modus kann das TCS der neuen R1 auf die individuellen Anforderungen des Fahrers und auch auf die jeweiligen Umweltbedingungen angepasst werden. In Kombination mit den zusätzlich zur Verfügung stehenden drei Modi für das Mapping des Motors stehen dem Fahrer bei der neuen R1 insgesamt 21 unterschiedliche Set-ups für den Motor zur Verfügung. Optimiertes Motorsteuergerät - ECU Zur weiteren Verbesserung der Fahrbarkeit wurde bei der 2012er R1 auch das Motorsteuergerät, die ECU, überarbeitet. Die Überarbeitung des Mappings betraf den Grad der Drosselklappenöffnung beim YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), das Kraftstoffeinspritzvolumen und den Zündzeitpunkt. Diese Veränderungen bei der ECU sorgten für eine bessere Kontrolle im unteren bis mittleren Drehzahlbereich und für eine verbesserte Leistungsentfaltung aus dem Drehzahlkeller. In der Praxis bedeutet das: Stärkeres Beschleunigen aus langsamen Kurven heraus und mehr Durchzug bei Überholvorgängen. 2012 YZF-R1 Technische Highlights * Aus der MotoGP entwickelter Reihenvierzylinder-DOHC-Motor mit 998ccm Hubraum * Crossplane-Kurbelwelle mit ungleichmäßiger Zündfolge - 270° - 180° - 90° - 180°. * Lineare Drehmomententfaltung * Neue aus der MotoGP entwickelte Traktionskontrolle (Traction Control System - TCS) mit 6 Modi * Neues Motorsteuergerät mit überarbeiteten Mapping * YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) * YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) * D-Mode-Mapping mit 3 Modi * Aluminium Deltabox Rahmen mit kurzem Radstand * Ideal ausbalanciert * Überarbeitete Frontverkleidung mit niedrigerer Stirnfläche * LED Positionslampen mit speziellem Lichtdesign * Von der M1 abgeleitete neue obere Gabelbrücke * Neu gestaltete Fußrasten * Sechseckige Schalldämpfer-Endkappen Lieferbare Farben: Anniversary White NEW Matt Grey NEW Yamaha Blue Competition White Quelle: 1000ps.at
  21. Gast

    Service

    Hi zusammen, mein 12000er wäre demnächst fällig. Nun wohne ich bei Schweinfurt, und sehe, dass es dort keinen Kawa-Händler gibt. Was macht man in einem solchen Fall ? Geht man zum Honda oder Yamaha-Händler ? Machen die dort auch den Service ? Danke vorab.
  22. -ChriZ-

    Spiegel - LSL Gonia

    heute in der PS entdeckt. gefallen mir sehr gut. haben wohl auch eine ABE. allerdings für 79€ nicht ganz billig. ggf. können da die foren-sponsoren was machen :cool1: __________________________ Quelle: www.lsl.eu High-End Rückspiegel GONIA Hochwertiger Aluminium eloxierter Rückspiegel mit stabiler Kugelklemmung. Aufnahme M10x1,25mm, mit 74cm Spieglefläche ist der Rückspiegel Gonia zulässig für alle Fahrzeuge mit ABE-Zulassung. Der Spiegel entspricht nicht den Anforderungen der EG-Richtlinie. Wir bieten Ihnen diesen hochwertigen LSL-Spiegel in silber und schwarz eloxiert zum Preis von 79,95€ pro Stück an. _________________________________________ Quelle: http://www.winni-scheibe.com/ta_pressemeldung/2008/12%202008/lsl1.htm Nicht allein die triviale Aufgabe des freien Rückblicks, erfüllt der Rückspiegel am Motorrad. Vielmehr ist er ein viel betrachtetes, aber dennoch oft billig gestaltetes Design-Element am Lenker. Fehlende Qualität und Optik ersetzt LSL Motorradtechnik nun in Form des Rückspiegel GONIA. In einem aufwändigen Prozess aus Aluminium gefräst, überzeugt der elegante GONIA durch sein edles Finish. Weil eine schöne Form die perfekte Funktion nicht ausschließen darf, wurde bei der Entwicklung des GONIA ein besonderer Wert auf Materialauswahl und Dimensionierung gelegt. Mit Hilfe eines Schwingungs-Prüfstandes wurden Vibrationen unterschiedlicher Frequenz in den Spiegel eingeleitet und somit ein ‚Motorradleben’ am Lenker simuliert. Auf diese Weise konnte den Anforderungen hinsichtlich Bruchbeständigkeit und vibrationsfreier Sicht in der Spiegelfläche im Vorfeld Rechnung getragen werden. Über die stabile und korrosionsbeständige Edelstahl-Kugelklemmung wird ein weiter Einstellbereich sichergestellt, dank einer Spiegelfläche von 74 cm² ist der GONIA für Motorräder mit deutscher ABE zugelassen. Die Verschraubung erfolgt mit einem Gewinde in der gängigen Größe M10x1,25 und ist damit für die meisten Motorräder am Markt verwendbar. Für Yamaha-Modelle mit Links-Gewinden hat LSL entsprechende Adapter im Programm. Der Spiegel GONIA kostet 79,95 € und ist wahlweise in silber oder schwarz eloxiert lieferbar. ____________________________________- tante edit: die dinger gibts auch bei polo ... werde ich mir nächste woche mal ansehen
  23. :wink: aus dem Ticker Beamte des Verkehrsdienstes der Polizeidirektion 2 stoppten am vergangenen Montag die rasende Fahrt eines Motorradfahrers auf der Stadtautobahn in Reinickendorf. Der 43-Jährige befuhr gegen 20 Uhr 30 mit seiner „Yamaha“ die BAB 111 in Richtung Tegel und war dabei in Höhe Kurt-Schumacher-Damm deutlich zu schnell unterwegs. Eine Geschwindigkeitsmessung, die mit digitaler Aufnahmetechnik vorgenommen wurde, ergab einen Wert von 179 km/h bei einer maximal erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Den 43-jährigen Biker, der angab, dass er seine erst vor 14 Tagen erworbene Maschine austesten wollte, kostet die „Raserei“ vier Punkte im Verkehrszentralregister, drei Monate Fahrverbot und ein Bußgeld von mehr als 1.300 Euro.
  24. Habe,da ich eigentlich das Motorradfahren komplett aufgeben wollte vor 3 Wochen meine neu gekaufe 08er Z750 verkauft.Der Grund waren,das ich mit 4000km/Jahr nicht wirklich viel fahre und das sich im letzten Jahr ein Bekannter Tod gefahren hat.Aber nach nur 3 Wochen ohne fahren ist es schon fast wie ein Entzug.... Wollte mir dann erst eine "kleine" neue Yamaha xj6 kaufen,aber von Design her absolut nicht mit Kawa zu vergleichen.Und da ich jetzt noch meine orange Z750 nach trauer,muss eben ein noch schöneres Bike her. Und da ich mich schon seit der Intermot im letzten Jarhr in der grünen Schönheit verliebt habe,habe ich mir dann eben heute eine neue gekauft. Gemacht wird nur ein Heckumbau und später eine lackierte Radabdeckung von Bodystyle.Ansonsten gefällt se mir auch in Serie sehr gut :wink: . Muss dann noch bis Ende nächster Woche warten... Wünsche mir,das ich mit der Z1000 genau so viel Glück&Spass habe wie mit der Z750. Und Euch noch allen eine schöne und vor allem Unfallfreie Saison
  25. guten abend allerseits ich bin grad duch zufall auf der Yamaha Seite auf ne Unterseite gekommen auf welcher man einige modelle nach bauen kann http://www.yamaha-motor.co.jp/global/entertainment/papercraft/realistic/index.html Jetzt meine Frage gibt es auch sowas von Kawa ? Vielen Dank schon mal im Vorraus
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.