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  1. ... wobei Zündschlossverkleidung auch nicht grade die richtige Bezeichnung wäre. Vielmehr geht es mir um den Zwischenraum - eben zwischen der Tachoverkleidung und der Gabelbrücke, halt da wo das Zündschloss ist. Wie dem auch sei, es soll hier um einen kleinen Umbau von mir gehen... Hintergrund hierfür ist, das ich zum einen die Ganganzeige und eine USB-Steckdose irgendwie - aber dennoch formschön unterbringen will/wollte. Fall sich einer fragt, wozu ich eine USB-Steckdose am Bike brauche.. Nunja, dass ist eigentlich einfach erklärt. Quasi jedes Gerät, was man am Bike betreiben möchte (zB Navi, Handy, MP3Player oder wayne,... (Mopedbatterie laden geht natürlich nicht)) hat heutzutage einen USB Stecker als Ladekabel. Also wieso extra einen Zigarettenanzünder anbauen, in den man dann wieder einen USB Adapter rein stecken muss? Dann lieber gleich USB und fertig. Naja, auf jedenfall hatte ich nun eine USB Steckdose und eine Ganganzeige die unter gebracht werden musste. Da ich keinen wirklich guten Platz finden konnte, verzurrte ich beides zusammen mit Kabelbindern in den besagten Zwischenraum. Aber das war weder schön noch stabiel. Alles ein wenig wackelig und unschon... Aber seht selbst: Zusätzlich erschwerend kommt noch dazu, dass mein LED-Standlichumbau auch fertig ist und dieser auch noch Schalter braucht um die einzelnen Leisten anzusteuern. Somit brauche ich nochmal zusätzlich Platz für zwei Schalter.... Nunja, wie auch immer brauche ich formschönen und praktischen Platz. Da fiel mir dieser Zwischenraum ein. Dieser musste gefüllt werden. Ich hatte lange hin und her überlegt, wie und aus was ich diesen baue... - Plexiglas? Ne, nicht schön genug zu bearbeiten, nicht stabiel genug und anschließend blöde zu lackeren - GFK? War zunächst mein Favorit, aber nach einige Tests mit diesem mir neuen Material, war es doch viel zu viel geschmiere damit. - Stahlblech? Würde ein Schweißgerät erfordern, welches ich zum einen nicht habe und auch keine Erfahrung mit habe. - Messingbleck? Billig, leicht zu verarbeiten, aber sau weich...(weich=scheisse) OK, trotzdem Messing... Also fing die Fertigung an....: 1. Ich brauchte eine Vorlage um den späteren Blechzuschnitt herstellen zu können: Dazu nahm ich zunächst Bastelpappe: (ich brauchte einen guten Kontrast zu den schwarzen Plastikteilen, daher rot - (Alternativ hatte ich noch Rosé, aber um dem Spott aus dem weg zu gehen, nahm ich rot^^) und Schnitt mittels viel Geduld und ausprobieren eine möglichst passene Form zurecht, welche den Zwischenraum möglichst perfekt ausfüllt. Nach 40min sah das dann so aus: 2. Zuschnitt der eigentlich Deckplatte aus Messing Die zuvor angepasste Pappvorlage, zeichnete ich die Umrisse der Pappe auf ein Messningblech (400x200 mm Gesamtgrundfläche). Hierfür verwendete ich eine 0,8 mm starke Platte (zu beziehen zB über Conrad 12,95€/stk). Warum 0,8 mm? Kein wirklicher Grund. 0,8 mm habe ich nur öfter Verwendung für Das Ganze sägte ich mit einer "Laubsäge" aus. Soweit sogut... Aber zum Problem mit Messing. Alles was man so aus Messing kaufen kann, ist kalt gewalzt worden. Grund hierfür ist die extreme leichte verformbarkeit von Messning, wenn es geglüht und danach erkaltet ist. Und genau das muss man tun, wenn man mit Messing etwas fertigt und hartlöten muss. Beim Hartlöten muss das gesamte Teil auf gut 700° erhitzt werden - kühlt wieder ab und ist so weich wie Butter auf Malle... Mit diesem Hintergrund und dem bestreben, das ganze Formstabiel zu bekommen, müssen zusätzliche Verstärkungen eingebaut werden. Zu diesem Zweck, hatte ich noch 50 cm Messingstange bestellt (500x7x2mm). Diese Stange habe ich erstmal zum Glühen gebracht und anschließend im glühenden Zustand abgelöscht. Dadurh wurde es Butterweich und lies sich für meine Zwecke gut in Form biegen. Also habe ich einen zweiteiligen Rahmen mit verschiedenen Zangen und starken Daumen nachgebogen. Das ganze natürlich schön deckungsgleichmit den Außenkanten, damit der Rahmen nicht später unter der Platte hervor steht. (Falls sich einer fragt, warum ich da an den Enden rechts und links Lücken habe, könnte ich nun erzählen, dass es Lücken für spätere Kabel sind - in wirklichkeit hatte ich aufgrund der Pappform einen Umfang von 49,3 cm errechnet. Da sollte also die 50 cm Stange reichen. Am Ende waren es jedoch 51,6 cm... also musste lücken stehen bleiben ) 3. Rahmen auflöten Das Messingblech sieht wohl im unbearbeiteten Zustand ganz schick aus, aber Gold an einer rein schwarzen Zett? Nee^^^ Wenn die Amatur mal fertig ist, soll sie gesandstrahl und schwarz gepulvert werden und zwar in der RAL Farbe, welche dem Schwarz der Tachoverkleidung nahe kommt. Eigentlich hatte ich vor, das ganze mit normalen Lötzinn zusammen zu schmieren, aber leider sagte mir ein netter Herr einer Pulverbeschichtungsfirma, das das Pulver bei rund 200° gebrannt wird. Also fiel Lötzinn schonmal flach. Also Hartöten. Das Ganze geht dann leider nur mit 645'er Silber L1 Lot (Schmelzpunkt ca. 720°, bekommt man bei Schaldeanstalten oder netten Goldschmieden). Damit das Lot nicht schon beim erhitzen korridiert, muss natürlich reichlich Flussmittel dran, welches beim erhitzen erstmal aufschäumt und trocknet, aber dann im gewünschten Temperaturbereich flüssig wird und die zu belötenden Stellen vollständig benetzt und somit das Lot vom Sauerstoff abschirmt. das ganze sieht dan in etwa so aus (Chronologisch gezeigt) (Auf Bild 2 sieht man das Lot und das schon aufgeschäumte Flussmittel in einer Nahaufnahme. Zudem ist das ganze mittels Bindedraht und Lötpinzetten fixiert, da sich das kalt gewalzte Messingblech, beim erhitzen entspannt und sich massiv verformen wird....) Dann gibt man richtig Gas und bring das gesamte Werkstück auf seine Arbeitstemperatur... Nach dem erkalten, sieht es leider nicht mehr sooo schön aus. Die Reste des Flussmittels und auch die verfärbungen durch die Hitze, sind deutlich zu erkennen... Um dies wieder zu beseitigen, habe ich dem Teil ein entspannendes Bad in 60° warmer Schwefelsäure spendiert. das ganze ca. 10 min. Dann sieht es in etwa so aus und wir können weiter machen. Da sich das ganze Werkstück unter der Hitze des hartötens stark verformt hat, muss es nun mit einem Hammer und ein paar Punzen wieder etwas gerichtet werden, so das alles wieder Plan aufliegt. Danach noch ein wenig Schmirgeln und die Kanten brechen. Danach ist es Zeit für die erste Anprobe an der Tachoverkleidung: Passt wackelt und hat Luft, also ab in die Garage und mal am Bike schauen... Schaut auch gut aus...! Soweit so gut... Sobald ich auf der Arbeit ein wenig Zeit finde geht es weiter... To be continued...
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