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  1. Frank

    Z wie Zulassungszahlen

    Anlässlich einer Gebrauchtberaturng zur Z1000 war in der Zeitschrift "Motorradfahrer" eine Übersicht über die Zulassungszahlen in den einzelnen Jahren: Daraus kann man auch das Gebrauchtangebot so in ungefähr ableiten. Ah interessant, ich habe nur Zahlen vom Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V. gesehen. Die gehen leider nicht genau genug bis ins Jahr 2003 zurück (nur Top10, nicht Top50 wie aktuell). Aber interessant sind die Statistiken allemal. Neuzulassungen (Platzierung): Z1000 2003 = 2825 (8.) 2004 = 1871 2005 = 1775 2006 = 850 2007 = 1257 2008 = 965 (28.) 2009 = 887 (28.) 2010 = 1255 (11.) 2011 = 866 (26.) 2012 = 958 (18.) 2013 = 849 (25.) 2014 = 1352 (14.) 2015 = 923 (32.) 2016 = 787 (40.) 2017 = 404 (>50) Z1000 SX 2011 = 952 (17.) 2012 = 726 (37.) 2013 = 849 (26.) 2014 = 747 (37.) 2015 = 640 (44.) 2016 = 293 (44.) einschl. April 2017 = 805 (37.) 2018 = 645 (50.) Z750 2004 = 2787 (8.) 2005 = 2783 (9.) 2006 = 1985 (15.) 2007 = 1464 (19.) 2008 = 1959 (9.) 2009 = 1449 (11.) 2010 = 1153 (12.) 2011 = 713 (38.) 2012 = 749 (33.) Z750S 2005 = ? 2006 = ? Laut Aussage vom IVM sind die Zahlen wohl in die Z750 eingeflossen Z750R 2011 = 729 (36.) 2012 = 798 (28.) 2013 = 46 (> 50.) Z800 2013 = 1841 (5.) 2014 = 1945 (5.) 2015 = 1865 (7.) 2016 = 1886 (7.) Z900 2017 = 2203 (5.) 2018 = 3091 (3.) Z900RS 2018 = 1483 (12.) Z650 2017 = 2655 (3.) 2018 = 2854 (4.) Z300 2015 = ? (>50.) 2016 = ? Marktanteile Kawasaki (Segment Krafträder) 2003 = %, Stück (5.) 2004 = %, Stück (5.) 2005 = %, Stück (5.) 2006 = %, Stück (5.) 2007 = %, Stück (5.) 2008 = 10,48%, 10889 Stück (5.) 2009 = 11,55%, 10431 Stück (4.) 2010 = 10,61%, 8511 Stück (4.) 2011 = 10,59%, 8811 Stück (3.) 2012 = 10,57%, 9001 Stück (4.) 2013 = 10,77%, 9418 Stück (4.) 2014 = 9,94%, 9626 Stück (5.) 2015 = 10,17%, 10394 Stück (4.) 2016 = 6,46%, 11116 Stück (7.) 2017 = 10,26%, 10335 Stück (4.) 2018 = 11,96%, 12955 Stück (2.)
  2. Eins vorweg, keine Ahnung ob das hier die richtige Stelle ist, falls nicht, bitte dahin verschieben. Den ersten Post halte ich aktuell. Als Antworten bitte nur Vorschläge, die vorangegangenen Vorschläge bitte nicht diskutieren, wird sonst unübersichtlich. Das Auf den Bilder ist der Ausgangszustand. Die zusehenden Umbauten wurden von den Vorbesitzern getätigt. 2 Tage vor Kauf hat die Z750 erfolgreich TÜV bekommen (ohne Beanstandungen) Folgende Dinge sollen über kurz oder lang realisiert werden: Die Auflistung stellt derzeit keine Umsetzungsreihenfolge dar, sondern ist rein willkürlich. In Klammern kleine Anmerkungen. Hintere Blinker: (Die sind mir zu klein) Kennzeichenhalter: (Ist ein Selbstbau, alufarben passt nicht) Reifen: Bridgestone T31 (derzeit Michelin, hinten aus '15 und grenzwertige Profiltiefe, vorne '17) Tankdeckel: (Oberseite Schließzylinder korodiert, klemmte heute vorm Tanken, jetzt wieder gängig) Auspuff: Leovince Nero (Edelstahloptik gefällt mir nicht wirklich, auf Dauer ist der mir auch zu laut) Kette: (noch Originale dran, hat jetzt 31000km runter, wirkt gelenkt und ist etwas korodiert) Stahlflex-Bremsleitungen: Spiegel: Taschen: SW Motech (Tank und Heck) Batterie: Yuasa (Werde die im Oktober ausbauen und dann sehen, in welchem Zustand die ist) Sitzbank: (Mir tut der Hintern weh, bei längeren Fahrten, Soziussitzbank fühlt sich recht lose an) Hydraulischer Kupplungshebel/ Andere Hebel: (passend zum späteren Farbkonzept) Lenkerenden/ Hebelschutz: Folierung: (Man sieht die 10Jahre der Oberfläche an, möchte etwas mehr Farbe) So, ich sammel mal den Winter über Ideen, Vorschläge und je nach Budget, wird dann eins nach dem anderen umgesetzt.
  3. WendlandBiker

    Auspuffanlagen für die Z750 07-12

    Ich bin im Moment auf der Suche nach einem anderen Endpott ... Im Moment habe ich nen Ixil Hyperlow XL an meiner Z 750 (Ist das Sondermodell 40 Jahre Zett) Sieht auch ganz okay aus, aber der Sound ist mal so rein gar nichts für mich, eher kreischend und hell. Jetzt bin ich auf der Suche nach einem schön bassigen und tiefklingenden Pott ! Ich denke da bin ich bei Akrapovic und Sc- Proroject ja schon gut aufgehoben !!!??? Jetzt wollte ich fragen ob jemand der so einen Auspuff fährt vielleicht aus dem Norden kommt und ich mal eine Live-Hörprobe bekommen könnte !!?? Ich wohne in Hitzacker (29456) und würde so150 km fahren ! Ich bin jetzt auf Cobra Anlagen gestoßen, gibt es dazu schon Erfahrungswerte ? mfg Wendland
  4. Hier ist eine Zusammenstellung der Reifenfreigaben für die Z750 (07-12, ZR750L, ABS-Version ZR750M). Die PDFs in dem Link enthalten immer alle Reifenmodelle von einem Hersteller. Diskussionen über die Reifen gibt es hier. Wer noch nicht weiß, welche Art Reifen es denn nun werden soll, dem sei diese Übersicht ans Herz gelegt. Hier werden alle aktuellen Reifen nach Einsatzgebiet eingeordnet. Alle Freigaben liegen auch im Downloadbereich des Forums. Typische Reifenmaße / Standard Luftdruck in bar: Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C (58W) / 2,5 Hinterreifen: 180/55 ZR 17 M/C (73W) / 2,9 Sollten die Reifen vorne und/oder hinten unterschiedliche Bezeichnungen haben, dann ist die Darstellung so: Vorderreifen X / Hinterreifen Y. Bei abweichenden Reifendimension steht das veränderte Maß so dahinter: [180/55] ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sportsmart TT Sportsmart² MAX Sportmax GPR 300 Sportmax Qualifier II Sportmax Roadsmart* Sportmax Roadsmart II* Sportmax Roadsmart III / Sportmax Roadsmart III SP* * Alle Roadsmart [i, II, III SP] Profile dürfen kombiniert werden Auslaufmodelle: Sportmax Sportsmart II Sportmax Sportsmart Sportmax Qualifier II / Sportmax Qualifier NK Sportmax Roadsmart / Sportmax Qualifier NK Sportmax Qualifier PTL / Sportmax Qualifier NK (Erstausrüstung) Sportmax D270 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) AV55/ AV56 Storm 2 Ultra AV79/ AV80 3D Ultra, Sport, Supersport AV65 / AV66 Storm 3D X-M AV53 / AV54 TrailRider (M+S Kennzeichnung) Auslaufmodelle: AV55/ AV56 Storm-ST AV59/ AV60 VP2, Sport, Supersport ( Freigabe als PDF vom Hersteller) BT014 Radial BT016 Pro BT003 Racing Street BT021 Sport Touring BT023 Sport Touring Hypersport S20 EVO (in Kombination mit dem BT016 Pro, S21 fahrbar) Hypersport S21 (in Kombination mit dem BT016 Pro, S20 EVO fahrbar) Sport Touring T30 Sport Touring T30 EVO Sport Touring T31 Racing Street RS10 Auslaufmodelle: BT002 Racing Street Hypersport S20 (in Kombination mit dem BT016 Pro und S20 EVO fahrbar) BT016 Hypersport (Kombination mit dem BT016 Pro vorne oder hinter erlaubt) siehe Zusatzfreigabe ( Freigabe als PDF vom Hersteller) ContiSportAttack ContiSportAttack 3 ContiRoadAttack 3 ContiRaceAttack Comp. Endurance ContiMotion Z / ContiMotion M Auslaufmodelle: ContiRaceAttack Street ContiMotion ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sportec M5 Interact (Kombination mit M7 RR vorne oder hinten erlaubt) Sportec M7 RR M / Sportec M7 RR (Kombination mit M5 Interact vorne oder hinten erlaubt) Roadtec Z8 Interact (In Kombination mit der Z8 Sonderkennung M und O fahrbar) Roadtec Z8 Interact M (In Kombination mit dem Roadtec 01 fahrbar) Roadtec Z8 Interact M / Roadtec Z8 Interact O (In Kombination mit dem Roadtec 01 fahrbar) Roadtec 01 (In Kombination mit dem Roadtec Z8 Interact M/O fahrbar) Auslaufmodelle: Sportec M3 C / Sportec M3 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Power RS (In Kombination mit dem Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 3 (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 2CT fahrbar) Pilot Power (In Kombination mit dem Pilot Power 2CT oder Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 2CT (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 3 fahrbar) Road 5 (In Kombination mit dem Pilot Road 4 [A] fahrbar) Pilot Road 4 / Pilot Road 4 A (diverse Kombination mit dem MPR2 und MPR 3 möglich, siehe Freigabe) Pilot Road 3 / Pilot Road 3 A (diverse Kombination mit dem MPR2 und MPR 4 möglich, siehe Freigabe) Pilot Road 2 / Pilot Road 3 A Auslaufmodelle: Pilot Road 2 D / Pilot Road 2 A Pilot Road 3 / Pilot Road 2 A Power Pure A / Power Pure Power One Power Pure A / Pilot Power 3 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Diablo Rosso II K / Diablo Rosso II (In Kombination mit dem Rosso III fahrbar) Diablo Rosso III (In Kombination mit dem Rosso II [K] fahrbar) Diablo Rosso Corsa Angel GT Auslaufmodelle: Diablo Rosso Diablo Rosso II Scorpion Sync Bei Fehlern und/oder Ergänzungen bitte PN an mich oder es hier drunter posten. Ich übernehme das dann hier rein und lösche den Post. Stand 17.12.2018 Verlauf: 07.06.10: erstellt 01.10.10: Freigaben aktualisiert 06.10.10: Optik und Lesbarkeit verbessert (danke iggi, als DAU-Tester ) 11.11.10: BT016 Pro hinzugefügt 03.08.11: Z8 und Rosso II freigegeben 05.01.12: S20 freigegeben 27.03.12: 3D Ultra freigegeben 26.04.12: Z8 Interact in Sonderkennungen M und O freigegeben 27.04.12: Roadsmart2, MPR3, Power Pure freigegeben 16.05.12: ContiRaceAttack Comp. Endurance freigegeben 04.02.13: MPP3 freigegeben 07.05.13: T30 freigegeben 29.07.13: Storm 3D X-M freigegeben 03.04.14: Angel GT und M7 freigegeben 27.05.14: Sportsmart II freigegeben 10.06.14: Freigabe Michelin erneuert 20.01.15: MPR4 freigegeben 17.02.15: T30 Evo freigegeben 05.01.16: Roadsmart III freigegeben 26.01.16: TrailRider freigegeben 28.01.16: Rosso III und Roadtec 01 freigegeben 22.02.16: S21, S20 EVO freigegeben 03.04.17: Power RS freigegeben 28.04.17: Sportsmart² MAX, GPR 300 freigegeben 08.07.17: CRA3 und CSA3 freigegeben 02.01.18: Road 5 freigegeben 15.07.18: Sportsmart TT freigegeben 17.12.18: T31 freigegeben Danke für die Zuarbeit an: Mick, BusDriver, netbuster24, Resi, darockworkaz030, ManuelAresSparrow
  5. Tecbike Devil + Hörnchen-Blinker + Blinkerrelais --> Bilder Ich dachte mir ich mal mal einen kurzen Beitrag zum Thema Heckumbau an der neuen 2007er Z750 mit KZH, hier Devil von Tecbike, und LED-Blinker + Blinkerrelais: Einkaufsliste: Den KZH von Tecbike, Modell: Devil gibts für 47,53 €uro + Versand: HIER Sehr gut und massiv verarbeitet. Die Halterung am Nummernschild kann sogar variabel geneigt werden, wenn man das Kennzeichen etwas steiler will. Ich habe mir das Teil gleich mit der passenden, vormontierten KZ-Beleuchtung geordert, ebenfalls TOp-Verabeitet. Als Blinker habe ich die LED Hörnchenblinker gewählt: 2x lange für hinten (bei 25er Kennzeichenbreite) und 2x kurze für vorne. Preis: 19,95 Stk. Die Teile gibts bei Louis und Polo. Damit die LED-Blinker nicht zu schnell blinken habe ich noch ein Blinkerrelais von Luis gekauft, Preis: 12,95 (Artikelnr:10033844) Damit die neuen Blinker schneller und ohne löten verbunden werden können habe ich noch 2x Paar Steckeradapter (für Kawa) mitgekauft. Preis 4,94 Paar Für vorne werden ein Paar Blinkeradapter-Platten benötigt, Polo 5,99 €uro. Artikel-Nr. war glaube ich: 50170100090 Umbau: 1. Natürlich mal den ganzen Verkleidungskram am Heck abbauen, evtl. auch die Seitenteile. 2. Metallbrücke lösen, an der sich der Seilzug für den Fahrersitz befindet und einfach nach vorne über klappen. 3. Schrauben welche den original KZH am Heck halten lösen. Dabei liegt eine Schraube unter dem großen Elektor-Kram-Kasten. Diesen aus seiner Gummi-Pufferhalterung ziehen und einfach zur Seite drücken, dann kommt man auch an die Schraube. Von unten sind noch zwei schwarze Plastiknieten ins Heck gedrückt, auch diese mit einem spitzen Schraubezieher "rauspopeln", die beiden Propfen werden nachher nicht mehr gebraucht. Von oben müsste das so hier aussehen (hier schon mit neuem, roten Blinkerrelais) 4. Alte Blinker an den Originalsteckern lösen und die neuen LED-Hörnchenblinker mit den Steckeradaptern einfach wieder in die originale Steckerbuchse stecken. 5. Das Kabel der neuen Kennzeichenleuchte abisolieren und auf beide Leitungen zwei KLEINE Kabelschustecker klemmen. Und dann auch diese wieder in den entsprechende original-Buchse stecken. Wichtig: schwarz (-) auf schwarz (-) 6. Damit die Blinker nicht zu schnell oder permanent blinken, das alte Blinkerelais aus der Gummihalterung lösen und Stecker entfernen. Jetzt kommt das Luis Blinkerrelais ins "Spiel". Der Originalstecker passt natürlich nicht aufs neue Relais, daher diesen einfach abschneiden damit wir nur die zwei blanken Kabel haben. Diese abisolieren und zwei breite Kabelschuhe aufklemmen. Jetzt die Kabel mit den Kabelschuhe einfach auf die Relaisanschlüsse schieben: - braun/gelbes Kabel auf PLUS (+), am Relais die Kennung 49 (Zündungsplus) - oranges Kabel auf die Klemme 49a (Blinksignal), ist entgegen der Abbildng NICHT gleich zusetzen mt MINUS = Masse ! Entgegen den Bilder, bitte noch auf nummer sicher gehen und die schuhe mit einem Schrumpfschlauch vor feuchtigkeit schützen (Danke @ Digitalheiko für den Hinweis). Wer nicht weiß was ein Schrumpfschlauch ist, bitte einmal hier nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Schrumpfschlauch Damit sollten alle Blinker schön im Takt blinken, nicht zu schnell und nicht zu langsam, nämlich RICHTIG 7. Devil KZH an den Originalpunkten verschrauben. Die mitgelieferten schwarzen Distanzhülsen im hinteren Bereich nicht vergessen und alles schön fest anziehen. 8. Gleiches Spiel für die vorderen Blinker. Am besten Frontmaske & Scheinwerfer abbauen, damit man besser an die Kabel kommt und diese nachher besser „verschwinden“ zu lassen. Wenn die Originalblinker entfernt wurden, die großen Löcher mit Hilfe von Blinkeradaptern , Polo 5,99 €uro, schließen und die kleinen LED-Blinker einsetzen. Diese auch wieder mit den Adapterkabel mit den Originalbuchsen verbinden. 9. Natürlich alle Verkleidungsteile wieder wieder „ranbasteln“ und sich an seiner Arbeit erfreuen. Ergebnis: Natürlich blinken alle 4 LED-Blinker so wie sie sollen und die "Pannenblinker"-Funktion (Warnblinklicht-Anlage) ebenso :wink: HIER IST NOCH EIN DOWNLOAD-LINK DER ANLEITUNG: http://rapidshare.com/files/138178738/Kawa_Z750_2007_Heck-Umbau-Anleitung.pdf.html
  6. Hallo, ich hab mal ne Frage zu Lenkerendenspiegel und bevor ihr mich steinigt - ich hab schon viel im Forum darüber gelesen. Jedenfalls würde ich mir auch gern solche Spiegel montieren. Dabei sind mir zwei Modell ins Auge gefallen. Die scheinen auch die meisten hier zu haben. Ich meine den Ferrara und den Victory: Der Victory hat ja ne E-Nummer und damit auch eine Spiegelfläche von mind. 69 cm^2. Der Ferrara hat das leider nicht. Nun gefällt mir der Ferrara aber schon ein bissl besser als der Victory. Günstiger ist er auch. Meine Frage ist nun wie ihr das handhabt bzw. welche Erfahrungen ihr mit euren Spiegeln in Bezug auf Polizei und TÜV gemacht habt. Sagt ihr euch, ich lege Wert auf eine Zulassung oder eher Sch drauf, Aussehen wichtiger? Was habt ihr bei Kontrollen erlebt? Interessiert das jemanden bzw. kann einem z.B. die Weiterfahrt untersagt werden wenn die Spiegel keine Zulassung haben?
  7. Guest

    Original KAT wo sitzt der ?

    So nun fang mehr an mit der dummen Fragerei. Der Original Kat sitzt doch mitunter im original Endtopf oder? Ist in dem Sammler nach den Krümmerrohren auch noch ein Kat bzw. Vorschalldämpfer verbaut? Besten Dank soweit Gruß Raphi
  8. black-Z

    Zeigt her Eure Z750 ab 2007

    Dann fange ich mal an. Z750 Modelljahr 2009 bisher geändert: Rizoma Griffe in schwarz ABM Streetbar Rizoma Class Retro Lenkerendenspiegel in schwarz Mizu Heckhöherlegung TRW Lucas Fußrastenanlage Bikefire Carbonseitenverkleidung Kawasaki Soziusabdeckung und Bugspoiler SC Project Auspuff Schwarze Rahmenstreben vom 2008er Modell (Motorhalter folgt) Kzh und Blinker M-Design HRA (zur Zeit nicht verbaut) Werd noch mal vernünftige Fotos machen, sch**** IPhone
  9. nic-o

    Z750 07-12 - Teile aus China

    Moin Leute, nachdem ich bereits Sturzpads und ein Z1000 Windschild aus China geordert habe, schau ich immer mal wieder rein, was es sonst noch so günstig zu erwerben gibt. Hierbei achte ich vor allem darauf, dass es in Hinsicht auf Sicherheit und TÜV so gut wie keine Bedenken entstehen. (Haftung übernehme ich hierfür nicht!) Vielleicht habt ihr auch noch ein paar nützliche Dinge, die ihr im Forum teilen möchtet. Nur bitte keine Dinge wie Brems und Kupplungshebel oder Bremsflüssigkeitsbehälter! Copyright der Fotos liegen bei den Verkäufern oder bei mir, sofern die Fotos von mir gemacht wurden. Z750 - Sturzpads: Habe ich verbaut. Siehe hier: Klick mich Link zum Artikel Z750 - Fersenschoner: Gefällt mir persönlich nicht so gut, aber vielleicht gefällt es ja dem ein oder anderen ;-) Link zum Artikel Z1000 Windschild: Qualität war ok. Leider nicht 100% Symmetrisch, aber für den Preis gut. Link zum Artikel
  10. Gamma

    Zündkerzenwechsel

    Tag zusammen, Bin gerade dabei meine kleine etwas zu modifizieren und bekam gerade einen mittelschweren Anfall, wie man mit den Kerzen so einen mist bauen kann. Die Japaner spinnen doch. Wie bekomme ich nur die 2 inneren Kerzen raus? Habe das Thermostat schon abgeschraubt. Sollten die Schläuche auch ab, damit ich sie komplett rausnehmen kann? Mit an die Seite drücken wird das nicht so richtig? Bin für jeden Tip sehr dankbar.
  11. magnus202

    Lenkerumbau bei der Z750 (R)

    Hallo zusammen, ich stell mir momentan die Frage: Welchen Lenker soll ich nur nehmen Nach dem ich mit der ein paar Threads durch gestöpert habe, habe ich mich vorerst für den ABM Streetbar entschieden. Aber trotzdem würde ich gerne wissen, was ihr so verbaut habt. "Allgemeine" Erfahrungsberichte" sind auch gerne gesehen, sowie Bilder. Ich weiß, das dies schon manchmal in anderen Threads angesprochen wurden aber wenn dann nur grob und ziemlich verstreut in mehrere Threads. Daher nun mein Versuch alles zu kombinieren. Klappt es nicht dann
  12. Dirk.bk

    Z750 ABS - Problem

    Hallo liebe Gemeinde, ich bin neu hier im Forum und hoffe, ihr seht mir ein paar Anfängerfehler nach. Meine Z750 / Bj.2008 habe ich gebraucht gekauft. Sie hatte mal einen Unfall (Treffer von rechts). Wurde alles repariert. Seit wann der Fehler besteht weiß ich leider nicht. Ich habe sie schon mit dem ABS Fehler gekauft. Ich bin technisch nicht unbegabt, habe aber leider nie an Motorrädern geschraubt. Die ABS-Kontroll-Leuchte leuchtet dauerhaft und der ABS-Fehler, lässt sich leider nicht über die hier im Forum beschriebene Anleitung auslesen. Also die zwei Kabel (schwarz/gelb und grau) mit einander oder gegen Masse verbinden. Auch die Taste am Tacho, zeigt keinen Motorfehlercode an, wenn ich sie länger drücke. Was ich bis jetzt gemacht habe: - neue Batterie - Abstand Sensoren zur Scheibe geprüft (i.O.) - Leitungen vom ABS-Steuergerät bis zu den Steckverbindungen (Sensoren) geprüft (i.O.) - Bremsflüssigkeit wechseln & entlüften lassen - versucht das Sensorssignal zu oszillieren - ohne Erfolg (geht vermutlich nur unter Last/Hallgeber) - fieberhaft im Forum / Netz nach Lösungen gesucht Da ich den "Blinkcode" nicht auslesen/anzeigen lassen konnte, habe ich den Stecker vom ABS-SG abgezocken und auf Kurzschluss nach Masse/Plus & untereinander geprüft. (Was sich schwierig ohne Stromlaufplan gestaltet) [Ich habe mal ein Bild vom ABS-Stecker angehängt] Dabei ist mir folgendes aufgefallen: (Die Pin-Beschriftung habe ich einfachheitshalber mit Pin 1, Pin 2 & Pin 3 gekennzeichnet) - Pin 1 und Pin 2 haben einen Kurzschluss untereinander - auf Pin 3 liegen bei eingeschalteter Zündung nur knapp 9 Volt an - im Bereich von Pin 1 / Pin 2 & oberhalb befand sich etwas Feuchtigkeit Dazu sei noch gesagt, dass sie ein halbes Jahr im trockenem stand, ich den Stecker aufgesteckt habe, versucht habe den Blinkcode auszulesen und wieder abgezogen habe (zum Messen). Wo die Feuchtigkeit her kommt weiß ich nicht. Ob es Wasser oder Bremsflüssigkeit ist, vermag ich nicht zu deuten. Der Vorbesitzer war mit dem Motorrad beim Händler, der meinte es wäre das ABS-SG, daraufhin haben sie einen "gebrauchten" ABS-Block verbaut. Aber ohne Erfolg oder Veränderung. (und dann das Motorrad verkauft) Mir persönlich gefällt die Z750 sehr gut. Sie macht wirklich Spaß und es wäre Schade, wenn man den Fehler nicht beheben könnte. Falls jemand einen Stromlaufplan, Pinbelegung, Sicherungsbelegung oder eine Idee hat, wäre ich echt dankbar. Gruß Dirk
  13. Hallo Leute, hab die Suche echt schon gequält, aber irgendwie finde ich nichts. Gibt es hier jemanden der den Tankrucksack EVO City von SW-Motech hat und vll. mit ein paar Bildern von der Seite dienen kann? Würde mich rießig freuen. Gruß Stefan
  14. Hier ist eine Zusammenstellung der Reifenfreigaben für die Z750S (05-06, ZR750J Ausf. K oder ZR750K). Die PDFs in dem Link enthalten immer alle Reifenmodelle von einem Hersteller. Diskussionen über die Reifen gibt es hier. Wer noch nicht weiß, welche Art Reifen es denn nun werden soll, dem sei diese Übersicht ans Herz gelegt. Hier werden alle aktuellen Reifen nach Einsatzgebiet eingeordnet. Alle Freigaben liegen auch im Downloadbereich des Forums. Typische Reifenmaße / Standard Luftdruck in bar: Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C (58W) / 2,5 Hinterreifen: 180/55 ZR 17 M/C (73W) / 2,9 Sollten die Reifen vorne und/oder hinten unterschiedliche Bezeichnungen haben, dann ist die Darstellung so: Vorderreifen X / Hinterreifen Y. Bei abweichenden Reifendimension steht das veränderte Maß so dahinter: [180/55] ( Freigabe als PDF vom Hersteller) BT016 Pro (in Kombination mit dem S20 EVO und S21 fahrbar) Hypersport S20 EVO (in Kombination mit dem BT016 Pro und S21 fahrbar) Hypersport S21 (in Kombination mit dem BT016 Pro und S20 EVO fahrbar) BT014 Radial BT003 Racing Street BT021 Sport Touring BT023 Sport Touring Sport Touring T30 Racing Street RS10 Auslaufmodelle: BT019 Radial E / BT012 Radial E (Erstausrüstung Z750S) BT020 Radial / BT020 Radial U BT002 Racing Street Hypersport S20 (in Kombination mit dem BT016 fahrbar) BT016 Hypersport (Kombination mit dem BT016 Pro und S20 fahrbar) ( Freigabe als PDF vom Hersteller) AV55/ AV56 Storm 2 Ultra AV79/ AV80 3D Ultra, Sport, Supersport AV65 / AV66 Storm 3D X-M Auslaufmodelle: AV55/ AV56 Storm-ST AV59/ AV60 VP2, Sport, Supersport ( Freigabe als PDF vom Hersteller) ContiRoadAttack 3 (In Kombination mit dem CRA2 [EVO] fahrbar) ContiRoadAttack 2 EVO (In Kombination mit dem CRA2 oder CRA3 fahrbar) ContiRoadAttack 2 (In Kombination mit dem CRA2 EVO oder CRA3 fahrbar) ContiSportAttack ContiSportAttack 2 (In Kombination mit dem CSA3 fahrbar) ContiSportAttack 3 (In Kombination mit dem CSA2 fahrbar) ContiRaceAttack Comp. Endurance ContiMotion Z / ContiMotion M Auslaufmodelle: RoadAttack Z / RoadAttack B RoadAttack H oder Z / RoadAttack ContiSportAttack ContiRaceAttack Street ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sportsmart TT Sportsmart² MAX Sportmax GPR 300 Sportmax Roadsmart* Sportmax Roadsmart II* Sportmax Roadsmart III / Sportmax Roadsmart III SP* Sportmax Qualifier II Auslaufmodelle: Sportmax Sportsmart II Sportmax Qualifier Sportmax Qualifier II / Sportmax Qualifier I Sportmax D220 ST Sportmax Qualifier MT (D209 FMTJ) / Sportmax Qualifier D209 Sportmax D208 Sportmax D208 RR * Alle Roadsmart [i, II, III SP] Profile dürfen kombiniert werden ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Racetec Interact K3 Roadtec Z6 (Kombination mit Z6 Interact, Z8 Interact und Z8 Interact M/O fahrbar) Roadtec Z6 Interact Roadtec Z8 Interact M (Kombination mit Z6, Z6 Interact, Z8 Interact und Z8 Interact O fahrbar) Roadtec Z8 Interact M / Roadtec Z8 Interact O (Kombination mit Z6, Z6 Interact und Z8 Interact fahrbar) Roadtec 01 (Kombination mit Z8 Interact M/O fahrbar) Sportec M3 (Kombination mit M5 Interact vorne oder hinten erlaubt) Sportec M5 Interact (Kombination mit M3 oder M7 RR fahrbar) Sportec M7 RR M / Sportec M7 RR (Kombination mit M5 Interact fahrbar) Auslaufmodelle: Sportec M-1 Roadtec Z6 Interact Roadtec Z8 Interact RENNSPORT Racetec K3 Diverse Paarungen des neuen Z8 Interact M, Z8 Interact O mit den bisherigen Z6, Z6 Interact, Z8 Interact möglich. Siehe Freigabe für alle Varianten. ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Power RS (In Kombination mit dem Pilot Power 3 fahrbar) Road 5 (In Kombination mit dem Pilot Road 4 [A] fahrbar) Pilot Power 3 (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 2CT fahrbar) Pilot Power (In Kombination mit dem Pilot Power 2CT oder Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 2CT (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Road 4 (In Kombination mit dem Pilot Road 3 [A] fahrbar) Pilot Road 3 / Pilot Road 3 A (In Kombination mit dem Pilot Road 4 fahrbar) Pilot Road 3 / Pilot Road 3 A Pilot Road Pilot Road 3 / Pilot Road Pilot Road 2 D / Pilot Road 3 A Pilot Road 2 D / Pilot Road Pilot Road / Pilot Road 3 A Auslaufmodelle: Pilot Road 2 D / Pilot Road 2 A Pilot Road 3 / Pilot Road 2 A Pilot Road / Pilot Road 2 A Power Pure A / Power Pure Power Pure A / Pilot Power 3 Pilot Road B / Pilot Road ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sport Force ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Angel ST (Kombination mit Diablo Strada oder Angel GT vorne oder hinten erlaubt) Angel GT (Kombination mit Angel ST vorne oder hinten erlaubt) Diablo Diablo Rosso II K / Diablo Rosso II (In Kombination mit dem Rosso III fahrbar) Diablo Rosso III (In Kombination mit dem Rosso II [K] fahrbar) Diablo Rosso Corsa Diablo Supercorsa SP Auslaufmodelle: Diablo Rosso II Diablo Corsa Diablo Corsa III Diablo Rosso Supercorsa Pro Scorpion Sync Diablo Strada Bei Fehlern und/oder Ergänzungen bitte PN an mich oder es hier drunter posten. Ich übernehme das dann hier rein und lösche den Post. Stand 17.12.2018 Verlauf: 05.01.12: erstellt 18.01.12: S20 freigegeben 27.03.12: 3D Ultra freigegeben 25.04.12: Roadsmart2 & Z8 Interact in den Sonderkennungen M und O freigegeben 01.02.13: Angel GT freigegeben, Z8 Interact M/O freigegeben 04.02.13: MPP3 freigegeben 04.04.13: T30 freigegeben 29.07.13: Storm 3D X-M, CRA2 und CSA2 freigegeben 03.12.13: Sportsmart 2 freigegeben 03.04.14: M7 RR freigegeben 10.06.14: Freigabe Michelin erneuert 10.07.14: MPR4 freigegeben 27.08.15: Mitas hinzugefügt 05.01.16: Roadsmart III, Qualifier und Sportsmart II freigegeben 28.01.16: Rosso III und Roadtec 01 freigegeben 22.02.16: S21, S20 EVO freigegeben 03.04.17: Power RS freigegeben 28.04.17: Sportsmart² MAX, GPR 300 freigegeben 08.07.17: CSA3 freigegeben 02.01.18: Road 5 freigegeben 15.01.18: CRA3 freigegeben 17.12.18: Sportsmart TT freigegeben Danke für die Zuarbeit an: BusDriver, Stalone, Zpeedfighter
  15. Hier ist eine Zusammenstellung der Reifenfreigaben für die Z750 (04-06, ZR750J). Die PDFs in dem Link enthalten immer alle Reifenmodelle von einem Hersteller. Diskussionen über die Reifen gibt es hier. Wer noch nicht weiß, welche Art Reifen es denn nun werden soll, dem sei diese Übersicht ans Herz gelegt. Hier werden alle aktuellen Reifen nach Einsatzgebiet eingeordnet. Alle Freigaben liegen auch im Downloadbereich des Forums. Typische Reifenmaße / Standard Luftdruck in bar: Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C (58W) / 2,5 Hinterreifen: 180/55 ZR 17 M/C (73W) / 2,9 Sollten die Reifen vorne und/oder hinten unterschiedliche Bezeichnungen haben, dann ist die Darstellung so: Vorderreifen X / Hinterreifen Y. Bei abweichenden Reifendimension steht das veränderte Maß so dahinter: [180/55] ( Freigabe als PDF vom Hersteller) BT016 Pro (in Kombination mit dem S20 EVO und S21 fahrbar) Hypersport S20 EVO (in Kombination mit dem BT016 Pro und S21 fahrbar) Hypersport S21 (in Kombination mit dem BT016 Pro und S20 EVO fahrbar) BT014 Radial BT003 Racing Street BT021 Sport Touring (in Kombination mit dem BT023, T30, T30 EVO, T31 fahrbar) BT023 Sport Touring (in Kombination mit dem BT021, T30, T30 EVO, T31 fahrbar) Sport Touring T30 (in Kombination mit dem BT021, BT023, T30 EVO, T31 fahrbar) Sport Touring T30 EVO (in Kombination mit dem BT021, BT023, T30, T31 fahrbar) Sport Touring T31 (in Kombination mit dem BT021, BT023, T30, T30 EVO fahrbar) Racing Street RS10 Auslaufmodelle: BT019 Radial E / BT012 Radial E (Erstausrüstung Z750) BT002 Racing Street Hypersport S20 (in Kombination mit dem BT016 und S20 EVO fahrbar) BT016 Hypersport (Kombination mit dem BT016 Pro und S20 fahrbar) ( Freigabe als PDF vom Hersteller) AV55/ AV56 Storm 2 Ultra AV79/ AV80 3D Ultra, Sport, Supersport AV65 / AV66 Storm 3D X-M Auslaufmodelle: AV55/ AV56 Storm-ST AV59/ AV60 VP2, Sport, Supersport ( Freigabe als PDF vom Hersteller) ContiSportAttack ContiMotion Z / ContiMotion M ContiSportAttack 2 ContiSportAttack 3 ContiRoadAttack 2 (Kombination mit CRA2 Evo vorne oder hinten erlaubt) ContiRoadAttack 2 Evo (Kombination mit CRA2 vorne oder hinten erlaubt) RoadAttack Z / RoadAttack Auslaufmodelle: ContiMotion RoadAttack Z / RoadAttack B RoadAttack H / RoadAttack ContiRaceAttack Street ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sportmax Roadsmart* Sportmax Roadsmart II* Sportmax Roadsmart III / Sportmax Roadsmart III SP* Sportmax GPR 300 Sportmax Sportsmart² MAX Sportmax Sportsmart TT Sportmax Qualifier II Auslaufmodelle: Sportmax Qualifier Sportmax Sportsmart II Sportmax D252 Sportmax D220 ST Sportmax Qualifier MT (D209 FMTJ) / Sportmax Qualifier D209 Sportmax D207 RR * Alle Roadsmart [i, II, III SP] Profile dürfen kombiniert werden ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Racetec Interact K3 Roadtec Z6 (Kombination Z6 Interact, Z8 Interact und Z8 Interact M/O fahrbar) Roadtec Z8 Interact M (Kombination mit Z6, Z6 Interact, Z8 Interact und Z8 Interact O fahrbar) Roadtec Z8 Interact M / Roadtec Z8 Interact O (Kombination mit Z6, Z6 Interact und Z8 Interact fahrbar) Roadtec 01 (Kombination mit Z8 Interact M/O fahrbar) Sportec M3 (Kombination mit M5 Interact fahrbar) Sportec M5 Interact (Kombination mit M3 oder M7 RR fahrbar) Sportec M7 RR M / Sportec M7 RR (Kombination mit M5 Interact fahrbar) Auslaufmodelle: Sportec M-1 Racetec K3 Roadtec Z6 Interact Roadtec Z8 Interact Diverse Paarungen des neuen Z8 Interact M, Z8 Interact O mit den bisherigen Z6, Z6 Interact, Z8 Interact möglich. Siehe Freigabe für alle Varianten. ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Power RS (In Kombination mit dem Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 3 (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 2CT fahrbar) Pilot Power (In Kombination mit dem Pilot Power 2CT oder Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 2CT (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 3 fahrbar) Road 5 (In Kombination mit dem Pilot Road 4 [A] fahrbar) Pilot Road 4 (In Kombination mit dem Pilot Road 3 [A] fahrbar) Pilot Road 3 / Pilot Road 3 A (In Kombination mit dem Pilot Road 4 fahrbar) Pilot Road Pilot Road 3 / Pilot Road Pilot Road 2 D / Pilot Road 3 A Pilot Road 2 D / Pilot Road Pilot Road / Pilot Road 3 A Auslaufmodelle: Pilot Road 2 D / Pilot Road 2 A Pilot Road 3 / Pilot Road 2 A Pilot Road / Pilot Road 2 A Pilot Road B / Pilot Road ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sport Force ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Angel ST (Kombination mit Angel GT fahrbar) Angel GT (Kombination mit Angel ST fahrbar) Diablo Diablo Rosso Corsa Diablo Rosso II K / Diablo Rosso II (In Kombination mit dem Rosso III fahrbar) Diablo Rosso III (In Kombination mit dem Rosso II [K] fahrbar) Diablo Supercorsa SP Auslaufmodelle: Diablo Rosso II Diablo Corsa Diablo Corsa III Diablo Rosso Supercorsa Pro Scorpion Sync Bei Fehlern und/oder Ergänzungen bitte PN an mich oder es hier drunter posten. Ich übernehme das dann hier rein und lösche den Post. Stand 17.12.2018 Verlauf: 07.06.10: erstellt 01.10.10: Freigaben für die S vervollständigt 06.10.10: Optik und Lesbarkeit verbessert (danke iggi, als DAU-Tester ) 11.11.10: BT016 Pro hinzugefügt 08.04.11: Pilot Road 3 hinzugefügt 13.04.11: Pirelli Tabelle aktualisiert 05.01.12: Die Z750 S hier entfernt und eigenständigen Thread dazu erzeugt 18.01.12: S20 freigegeben 27.03.12: 3D Ultra freigegeben 17.04.12: Änderung bei Michelin 25.04.12: Roadsmart2 & Z8 Interact in den Sonderkennungen M und O freigegeben 01.02.13: Angel GT freigegeben, Z8 Interact M/O freigegeben 04.02.13: MPP3 freigegeben 04.04.13: T30 freigegeben 03.07.13: CRA2 und CSA2 freigegeben 29.07.13: Storm 3D X-M freigegeben 03.04.14: M7 RR freigegeben 19.05.14: CRA2 Evo freigegeben 10.06.14: Freigabe Michelin erneuert 10.07.14: MPR4 freigegeben 17.02.15: T30 Evo freigegeben 27.08.15: Mitas hinzugefügt 05.01.16: Roadsmart III, Qualifier und Sportsmart II freigegeben 28.01.16: Rosso III und Roadtec 01 freigegeben 22.02.16: S21, S20 EVO freigegeben 03.04.17: Power RS freigegeben 28.04.17: GPR 300 freigegeben 08.07.17: CSA3 freigegeben 02.01.18: Road 5 freigegeben 17.12.18: T31, Sportsmart TT freigegeben Danke für die Zuarbeit an: BusDriver, Toxic, Mick, Stalone
  16. tralf

    Z-Kalender 2019

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    Seit 2011 gibts auch einen Kalender mit den Bildern der Nutzer... 2019 (in reduzierter Auflösung) A2 Kunstkalender (24 Bilder) / A3 Querformat (12 Bilder): Titel: @Andreaz Januar oben: @MisterGreen / unten: @Steven Februar oben: @snippa / unten: @AlexZ März oben: @Tommy_Z900 / unten: @zetty April oben: @René / unten: @Mechanic Mai oben: @Frank / unten: @ride on Juni oben: @§§-reiter / unten: @Stoppl Juli oben: @Tinitus / unten: @zetty August oben: @Snokeman / unten: @MisterGreen September oben: @erlenkoenig81 / unten: @fyber Oktober oben: @Zabine / unten: @Andreaz November oben: @action003 / unten: @Dangermaus79 Dezember oben: @Odonto / unten: @oppa Rückseite: Alle Monatsbilder + Historie seit 2012 Das entsprechende Diskussionsforum findet ihr hier:
  17. Ich habe mich mal aufgerafft und einen Kettenoiler an meine Z angebaut. Und weil es Prozente gab auch gleich einen elektronischen. Der Anbau ging auch ganz leicht von der Hand. Anzeige mit dem Oeltank verbinden an die Batterie anschließen und Oelschlauch nach hinten verlegen. Anbaumaterial war ausreichend im Lieferumfang enthalten. Die Anzeige habe ich an der Lenkerbrücke befestigt und das Kabel unter dem Tank nach hinten verlegt. Leider musste das Bordwerkzeug dem Oeltank weichen. (Wobei ich mich sowieso frage wie das Werkzeug nach gebrauch da wieder rein soll .Habe es ja kaum rausbekommen.) Die blauen Oeltropfen sind nur vom reichlichen einoelen nach dem reinigen der Kette. mfg uwe
  18. Hallo, hat jemand hier im Forum diesen Auspuff montiert und könnte mir eine Kopie des ABE per Email zusenden? Habe meinen gebraucht gekauft und in dem ABE das ich habe ist das Modell ZR750L nicht mit aufgeführt! Ist zwar auch ne Z750 von Kawa, aber in den neueren ABE steht das Modell genau so mit der Bezeichnung mit drin! Wenn mir da evtl jemand hier helfen könnte wäre echt super! Danke Michael
  19. K-Lo

    Tieferlegung Z750 ab BJ 07

    Moinsen, in der SuFu hab ich nichts direkt für mein Modell gefunden, daher ein neues Thema. Hab am WE in Steffis Z ne Tieferlegung von Lucas eingebaut (ich glaub -30mm). Über die Nachteile sind uns durchaus bekannt, aber der riesen Vorteil für sie wäre eben, viel mehr Sicherheit beim Anhalten und rangieren zu haben. Sitz wurde bereits abgepolstert, reicht aber nicht ganz aus. Falls das Fahrverhalten zu sehr leidet, kommt ein Wilbers rein. So zur eigentlichen Frage: Gabel hab ich auch durchgeschoben. In der Anleitung stand was von maximal 30mm durchschieben. So weit geht aber auf keinen Fall, da der Lenker im Weg ist. Hab sie jetzt 20mm durchgeschoben. Passt das? Und logischweise muss der Ständer gekürzt werden. Hab dazu auch die Möglichkeit, dass bei mir auf der Arbeit in der Schweiserei machen zu lassen. Wie viel sollt man den kürzen? 3cm? Danke für die Antworten. Edit: Muss ich durch die Tieferlegung am Fahrwerk was umstellen? Naggisch hat se vielleicht knapp über 50kg.... Also in Montur 60kg maximal. Ist noch alles eingestellt auf Serieneinstellung. Die müsste ja vorher gut passend gewesen sein,
  20. https://www.google.de/search?q=Hurric+Pro+2+kawasaki+z&biw=1272&bih=657&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIzYG09Jr7yAIVA1csCh0-awaK
  21. Guest

    Radlager wechseln

    Wie es aussieht macht das Vorderradlager bald die Hufe hoch. Frage also was sind vorn bei der 750ziger Bj. 05 für Lager drin 2RS Standard? Durchmesser? Und wo gibts die günstig? Ebay hat nur Wucherpreise, 35 ois für 2 Lager mit Simmerringen !!! Danke für den Tip.
  22. hallo liebe gemeinde, also thema erklärt sich von selbst, ich hab vor nen tausender krümmer dranzupacken, ham ja einige schon gemacht is auch so kein problem. ABER : da sich der rahmen der 1000er doch ein wenig von der 750er unterscheidet eckt man da mit dem krümmer ein wenig an! das problem besteht darin das der ständer der 750 an einer extra halteplatte befestigt ist,welche ein wenig nach aussen gebogen ist und mit dem krümmer kollidieren würd. baut man diese ab passt es.(abgesehen vom bugspoiler den man evtl. auch noch anpassen muss) das problem : wohin mit dem ständer? an der ständeraufnahmeplatte (ich nenn die jetz mal so) is ja auch noch der ständerschalter angebracht.(mopped geht aus wenn gang drin und du machst n ständer runter oder umgekehrt (ja safetti först) meine frage vor allem an die, die es schon gemacht haben wie sehen da eure lösungen aus und habt ihr die auch tüvich gekricht ? ich würd mich sehr über tipps oder komplettlösungen freuen. fom fainsten wärt mit bildersens. greeetZ burnix
  23. Hallo zusammen, bin neu hier im Forum und auch neu in der Motorradbranche... Habe mir eine z750 vom Bj. 2004 gegönnt für den Anfang. Diese ist mir letze Woche umgefallen und nun stimmt der Lenker mit dem Vorderrad nicht mehr überein.. das heißt, wenn ich den Lenker gerade habe schaut das Vorderrad etwas nach links und natürlich wenn ich das Vorderrad gerade habe der Lenker etwas nach rechts.. Kann man da etwas einstellen? Ich glaube nicht das der Lenker verbogen ist auch ein Freud von mir sagte er glaubt es nicht. Ich kann mich noch von den Mopeds und 50cc Cross erinnern das dies öfters passierte aber damals (15 Jahre alt...) habe ich einfach das Vorderrad zwischen meine beine geklemmt und den Lenker gerade gezogen, das getraue ich mich nicht mehr. auf den Bildern kann man die leichte Verschiebung erkennen. Kann mir jemand einen Tipp geben bzw. weiterhelfen? Vielen Dank und schöne grüße aus Südtirol domeSTone
  24. Hallo erstmal an alle, bin neu hier. Ich habe folgendes Problem: Nach etwa einem Monat Standzeit wollte ich die Maschine anschmeißen und ne Runde drehen. Sie ging nur schwer an, musste länger und öfter den Anlassknopf halten, doch sie ging nach einer Zeit an. Ich habe gemerkt ,dass der Sprit leer war und bin dann direkt zur Tanke, ist grad bei mir um die Ecke. So, nun beim Tanken ( waren etwa 5-6 Liter) habe ich gemerkt, dass irgendwas plätschert, habe runter geschaut und der Ganze Sprit lief gerade aus, also nicht in Strömen aber recht guter Strahl. Bin rein hab einen Eimer geholt und alles was ging aufgefangen, stand da so etwa 5 Minuten, bis eben fast nichts mehr rausgelaufen ist. Habe die Maschine nach Hause geschoben und seitdem steht sie. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Ich mach mich gleich mal auf den Weg in die Garage und schau mir das mal genau an. Batterie ist inzwischen leer, ich lade sie die Tage mal auf. Kenne mich mit der Materie nicht besonders gut aus und für eine Werkstatt habe im Moment einfach kein Geld. Wäre für jeden Tipp dankbar. Lieben Gruß
  25. Guest

    Auspuffanlagen für die Z750R

    Hi also ich bin kurz davor mir einen Sport Endschalldämpfer zu kaufen... um genau zu sein der hier: Shark Factory: jetzt hab ich nur folgende fragen...: 1. mit oder ohne kat? (wegen der bullerei / versicherungsschutz usw...) 2. gibt es eine kostengünstige alternative die genau so aussieht und den gleichen sound hat und vll sogar vom selben band stammt nur eben ne tochterfirma ist o.ä.? vll sogar einen der NOCH KLEINER / KÜRZER ist??? 3. wer hat diesen auspuff und kann mir etwas über anbau / kat-frage / sound berichten? 4. wo bekomm ich den am günstigsten her? hab gehört übers forum soll es gut sein? dankeschön http://www.z1000-forum.de/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/biggrin.png
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