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  1. Frank

    Z wie Zulassungszahlen

    Anlässlich einer Gebrauchtberaturng zur Z1000 war in der Zeitschrift "Motorradfahrer" eine Übersicht über die Zulassungszahlen in den einzelnen Jahren: Daraus kann man auch das Gebrauchtangebot so in ungefähr ableiten. Ah interessant, ich habe nur Zahlen vom Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V. gesehen. Die gehen leider nicht genau genug bis ins Jahr 2003 zurück (nur Top10, nicht Top50 wie aktuell). Aber interessant sind die Statistiken allemal. Neuzulassungen (Platzierung): Z1000 2003 = 2825 (8.) 2004 = 1871 2005 = 1775 2006 = 850 2007 = 1257 2008 = 965 (28.) 2009 = 887 (28.) 2010 = 1255 (11.) 2011 = 866 (26.) 2012 = 958 (18.) 2013 = 849 (25.) 2014 = 1352 (14.) 2015 = 923 (32.) 2016 = 787 (40.) 2017 = 548 (>50) 2018 = 460 (>50) 2019 = 278 (>50) 2020 = xxx (>50) Z1000 SX/Ninja 1000SX 2011 = 952 (17.) 2012 = 726 (37.) 2013 = 849 (26.) 2014 = 747 (37.) 2015 = 640 (44.) 2016 = 293 (44.) einschl. April 2017 = 805 (37.) 2018 = 645 (50.) 2019 = 544 (>50) 2020 = 784 (>50) 2021 = 622 (>50) 2022 = 493 (>50) Z750 2004 = 2787 (8.) 2005 = 2783 (9.) 2006 = 1985 (15.) 2007 = 1464 (19.) 2008 = 1959 (9.) 2009 = 1449 (11.) 2010 = 1153 (12.) 2011 = 713 (38.) 2012 = 749 (33.) Z750S 2005 = ? 2006 = ? Laut Aussage vom IVM sind die Zahlen wohl in die Z750 eingeflossen Z750R 2011 = 729 (36.) 2012 = 798 (28.) 2013 = 46 (> 50.) Z800 2013 = 1841 (5.) 2014 = 1945 (5.) 2015 = 1865 (7.) 2016 = 1886 (7.) Z900 2017 = 2203 (5.) 2018 = 3091 (3.) 2019 = 3141 (3.) 2020 = 3853 (2.) 2021 = 3989 (2.) 2022 = 3599 (2.) Z900RS 2018 = 1483 (12.) 2019 = 1183 (19.) 2020 = 1112 (30.) 2021 = 860 (40.) 2022 = 1206 (16.) Z650 2017 = 2655 (3.) 2018 = 2854 (4.) 2019 = 2720 (4.) 2020 = 3086 (4.) 2021 = 2779 (3.) 2022 = 1771 (6.) Z650RS 2022 = 844 (35.) Z400 2019 = 445 (>50) 2020 = xxx (>50) 2021 = xxx (>50) 2022 = xxx (>50) Z300 2015 = 389 (>50.) 2016 = 315 (>50.) 2017 = 80 (>50.) 2018 = 16 (>50.) Z125 2019 = 1103 (7.) 2020 = 1576 (7.) 2021 = 1608 (6.) 2022 = 771 (15.) Marktanteile Kawasaki (Segment Krafträder) 2003 = %, Stück (5.) 2004 = %, Stück (5.) 2005 = %, Stück (5.) 2006 = %, Stück (5.) 2007 = %, Stück (5.) 2008 = 10,48%, 10889 Stück (5.) 2009 = 11,55%, 10431 Stück (4.) 2010 = 10,61%, 8511 Stück (4.) 2011 = 10,59%, 8811 Stück (3.) 2012 = 10,57%, 9001 Stück (4.) 2013 = 10,77%, 9418 Stück (4.) 2014 = 9,94%, 9626 Stück (5.) 2015 = 10,17%, 10394 Stück (4.) 2016 = 6,46%, 11116 Stück (7.) 2017 = 10,26%, 10335 Stück (4.) 2018 = 11,96%, 12955 Stück (2.) 2019 = 11,23%, 12696 Stück (4.) 2020 = 11,23%, 14838 Stück (4.) 2021 = 10,43%, 12191 Stück (4.) 2022 = 10,49%, 11327 Stück (3.) Marktanteile Kawasaki (Segment Leichtkrafträder) 2019 = 7,88%, 1629 Stück (5.) 2020 = 7,31%, 2763 Stück (6.) 2021 = 6,06%, 2100 Stück (6.) 2022 = 3,43%, 1215 Stück (10.)
  2. Hier sind die wichtigsten Infos zur Wartung zusammengetragen: Z750 Anzugsmomente Wartungstabelle Z750R Anzugsmomente Wartungstabelle Selbstdiagnose: Fehler- / Servicecodes auslesen Fahrwerk-Setup (Empfehlung (Motorradfahrer, 75kg) / Empfehlung (Motorradfahrer, 90kg) / Werk (68kg)) Z750 Gabel: Vorspannung: 3,5 / 2 Ringe sichtbar / 12 mm Einstellschraubenhöhe Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: 6 / 2 / 7 Klicks offen (nach links, vom 1. Klick ganz rechts) Federbein: Vorspannung: 3. / 4. / 3. Position Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: 1,25 / 0,75 / 1,25 Umdrehungen offen (nach links, von ganz rechts) Fahrwerk-Setup (Empfehlung (75kg) / Werk (68kg)) Z750R Gabel: Vorspannung: 3 / 6 Umdrehungen nach rechts (von komplett links, wenigste Vorspannung) Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: 2 / 1,25 Umdrehungen offen (nach links, von ganz rechts) Federbein: Vorspannung: 10mm Gewinde sichtbar / 190,5mm Federlänge Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: 2 / 1,5 Umdrehungen offen (nach links, von ganz rechts) Kette Erstausrüstung: Enuma EK520MVXL2 112 Glieder
  3. RomanZ1000

    Kettensatz Wechsel nur wann?

    Hallo leutz Ich fahre eine z750r bj. 11 Fahre erst seit letztes Jahr. die z ist noch gedrosselt. Und wollt nun mal wissen wann man den Kettensatz wechseln sollte?? Also nach wie viel km ungefähr?? Und was würdet ihr so empfehlen für ein Kettensatz (Marke) Und jetzt die frage noch was haltet ihr von den lackierten ketten? MfG und scho mal danke im Vorraus
  4. Hallo euch! Ich habe eine R Schwinge ergattert und Die soll dann bei Gelegenheit in meine kleine rein! Es is die blanke Schwinge ohne zusätzliche Kleinteile. Die Frage: was brauche ich noch alles an Teilen und was wird mich das kosten (die Kleinteile)? Welche Teile von meiner Maschine kann ich wieder benutzen? Ansonsten sollte das Teil ja Plug&Play passen, wenn ich mich richtig informiert habe.
  5. Moin, Moin auch auf die Gefahr hin geschlagen zu werden Die Forensuche habe ich durchforstet, aber das fand bisher noch keine Erwähnung. Auf der Homepage von Rizoma gibts die ABE zum downloaden. Da drin stehen nur: Fz-Typ...... Handelsbezeichnung .....Bremsflüssigkeitsbehälter ZR750N ... Z750R ............................ CT028 ZR750P ... Z750R ............................ CT028 ZRT00A ... Z1000 ............................. CT027-CT127 ZRT00B ... Z1000 ............................. CT027-CT127 ZRT00D ... Z1000 ............................. CT028 ZRT00G ... Z1000 SX ........................ CT027-CT127 CT025 CT027 CT017 Laut dieser Tabelle gibt es für meine Z750 09 (ZR750M) keine ABE für keinen der Becher. Ist diese ABE hier nicht vollständig? Außerdem die Frage, ob für alle Becher die gleiche ABE gilt, da bei allen auf der Homepage derselbe Download ist. Die ABE-Nummern sind identisch, obwohl die Becher anders sind. ABE-Nummer: 61297*02 Typ: CT Typbezeichnung: KBA 61297 Ist das alle richtig oder gibts noch weiter ABEs? Ich weiß, ich bin sehr pingelig, aber alles soll an meinen Moped seine Richtigkeit und Legalität haben. Welche Becher habt ihr dran? Gelesen habe ich: Vorn: CT025, manchmal auch CT027 Hinten: CT017
  6. Hallo zusammen, seit dieser Woche spinnt meine Zett und geht während der Fahrt immer wieder aus. Mal nur kurze Aussetzer oder auch dass ich den Starter drücken muss. Bis hin zum vollständigen Stillstand. Im letzteren Fall hat man ja Zeit und ich konnte beobachten, dass der Tacho normal weiter funktioniert und sowohl das Schlüsselsymbol blinkt, als auch die rote LED. Der Fehlerspeicher sagt eindeutig: Fehler 1508 - Erkennung eines nicht registrierten Schlüssels. Non registered Key Error count: 4 Immobilizer Amplifyer Error count: 1 Allerdings habe ich bei einem Aussetzer auch gesehen, dass der Drehzahlmesser und die Geschwindigkeit auf 0 gingen, sich dann aber unmittelbar wieder gefangen haben. -> Also ein unterschiedliches Verhalten, was möglicherweise auf ein generelles (Kabel?) Problem schließen ließe. Oder die ECU macht einen Unterschied, ob es nur der "non registered key" ist oder der "Immobilizer Amplifyer" defekt ist. Also gestern eine Probefahrt mit dem 2. Schlüssel gemacht. Selbes Verhalten! Dann Maske, Seitenverkleidung, Tank und Sitzbank runter und alle Kabel optisch geprüft. Sicherungen alle durchgemessen. Batterie gemessen. Die Karre springt an wie immer (bin dieses Jahr schon knapp 1000km gefahren). Während der Fahrt per Diagnosetool die Ladespannung überprüft. Der Immobilizer ist mit Abrissschrauben angebracht, wenn ich das richtig gesehen habe Die Kabel wirken augenscheinlich ok. Kann die Aussetzer auch nicht speziell auf Bodenwellen oder Schräglage zuordnen. Mal so, mal so. Die Kabel durchmessen wird ja vermutlich nix bringen, die haben in 99% der Fälle Kontakt. Denke ich würde als erstes die Antenne vom Immobilizer tauschen lassen. Was meint Ihr? Hatte jemand schon mal was ähnliches? Die anderen Threads behandeln ja ältere Modelle und/oder leere Batterien, was ich ausschließen kann.
  7. Guten Abend Männer, seit einiger Zeit habe ich bzw mein Moped das Problem zu zünden. Letztes Jahr im Frühjahr wurde die 24000er Inspektion durchgeführt. Ab dem Sommer gab es dann Probleme. Wenn ich den "Start Knopf" drücke, versucht sie zu zünden und es kommen auch vom klang her leichte Zündungen allerdings reichen diese nicht um wirklich zu zünden. Kann es nicht besser erklären. Letzte Woche bin ich 200km gefahren, kurz für 5min stehen geblieben, den Motor ausgemacht, Zündung angelassen -> Motorrad ist nicht mehr angesprungen (Okay kann auch eigene Dummheit gewesen sein aber nach 5 Minuten?) Ansonsten wenn ich denn fahre, sie ausmache und sie wieder starten will funktioniert alles TOP. Möchte ich sie allerdings am nächsten Tag starten, bekomm ich sie wieder nur mit Glück an. Letztens hab ich es dann so lange probiert, bis die Batterie nurnoch geknattert hat, also habe ich ihr mit meinem Auto Starthilfe gegeben und das Moped ging direkt an, ohne zu zögern, nichts. Ich habe vor drei Tagen eine neue Batterie eingebaut, beim ersten starten war alles Top, also dahcte ich okay lag an der Batterie aber falsch gedacht. Gestern wollte ich das Wetter wieder nutzen und es traten genau die gleichen Probleme wieder auf, dass sie lange gezögert hatte um anzugehen. Heute habe ich das Moped etwas auseinander gebaut. Batterie gemessen - i.O. (Wenn Motorrad an -> Spannung höher = Lichtmaschine ok(?)) Zündspulen ausgebaut - alle i.O. bis auf einer ("Dichtung" kaputt, Wasser reingelaufen, Rostig (siehe Anhang)) Zündkerzen ausgebaut - sehen alle vier gut aus (sind auch erst ein Jahr drin) Unterdruckschläuche kontrolliert - alle i.O. Kommt eventuell die Zündung zu früh, dass der Anlasser gegen den Motor arbeitet? (Habe da leider absolut keine Ahnung von) Oder kann es sein, dass das Gasgemisch über Nacht iwo rausgeht und er dann Probleme beim Zünden bekommt? Soll ich eine neue Zündspule einbauen oder ist die noch okay? Finde online allerdings nur gebrauchte und keine neuen. Ich hatte alle Zündspulen auch nochmal mit einem Multimeter Ohmisch gemessen, alle haben die selben Werte, auch die "kaputte" Zwischen den beiden Anschlusspins 1,3 Ohm Zwischen einen der beiden Anschlusspins und ganz unten wo die Zündkerze anliegt 13,3 kOhm Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
  8. Gast

    Auspuffanlagen für die Z750R

    Hi also ich bin kurz davor mir einen Sport Endschalldämpfer zu kaufen... um genau zu sein der hier: Shark Factory: jetzt hab ich nur folgende fragen...: 1. mit oder ohne kat? (wegen der bullerei / versicherungsschutz usw...) 2. gibt es eine kostengünstige alternative die genau so aussieht und den gleichen sound hat und vll sogar vom selben band stammt nur eben ne tochterfirma ist o.ä.? vll sogar einen der NOCH KLEINER / KÜRZER ist??? 3. wer hat diesen auspuff und kann mir etwas über anbau / kat-frage / sound berichten? 4. wo bekomm ich den am günstigsten her? hab gehört übers forum soll es gut sein? dankeschön http://www.z1000-forum.de/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/biggrin.png
  9. Hallo zusammen. Mir ist bei meiner 2011er z1000 aufgefallen das mein Bremshebel 3cm sich zurückziehen läss bis ein grössere Bremsdruck kommt. Ist das normal? Bin die zx10 und die z750r beide vom Händler neu mal Probegefahren und da war der weg bis zum Bremsdruck nur 1cm wenn überhaupt. Bei der zx10r habe ich mir nur gedach"ok die hat stärke Bremsen " aber als das bei der z750r auch so war kahm mir das komisch vor. Ist das wiegesagt normal an der 2010er zett oder gibt es dafür andere Gründe? Gruss
  10. Servus Jungs, gibts hier schon ne Anleitung mit Bildern für die demontage der Z750R Maske und anschließendem Scheinwerfer Birnen tausch?? Wenn nein, stell ich norgen was rein! Gruß Andy
  11. Grüß euch, hat sich schon mal jemand daran versucht? Hab mir vom Freundlichen sagen lassen das der Scheinwerfer der selbe ist somit fehlt mir noch die Info ob Halterungen etc. passen... -.- jemand nen Plan ob die neue R Maske inklusive Windschild auf die normale Z passt? LG
  12. Akra hat scheinbar für alle Z750 ab 07 einen neuen Auspuff homologiert! Viel Kürzer (30 statt 40cm) , preiswerter und mit mechanischer Auspuffklappe: http://shop.akrapovic.de/pdf/ka_z750r_so_sl_2011.pdf
  13. Gast

    Schlüsselanhänger

    Guten Abend euch allen, weiß vielleicht jemand wo ich diesen Schlüsselanhänger finde? Ich suche schon die gaaanze Zeit nach so einem.. vllt hat ja jemand so einen schonmal irgendwo gesehen oder besitzt den sogar ? Wäre euch sehr dankbar. http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=7a54ee-1486239644.jpg Danke schonmal im vorraus
  14. Guten Abend Z´ler, Ich bräuchte mal eure Hilfe... Leider Gottes hatte ich mit meiner Z750r Matt Schwarz Bj. 2012 Sonntag vor einer Woche einen Unfall, bei welchem meine Z ganz schön in Mitleidenschaft gezogen wurde. Jetzt würde ich sie natürlich gerne wieder reparieren. Hierzu bräuchte ich Ersatzteile für den Felgen vorne, die Federgabeln und den Rahmen, welchen den Motor hält ( genaue Beschreibung weiß ich leider nicht). Da ich selbst mich nicht sehr gut auskenne, hoffe ich auf eure Unterstützung damit meine Z wieder gut aussehen kann Für den Felgen vorne habe ich folgendes Angebot gefunden: https://mtp-racing.de/Felge-vorne-ZX10-R-Z1000-Z750-ER-6-Versys-650 Die Gabeln bringen mich allerdings zum Verzweifeln... Hierzu finde ich nur die Ersatzteilkataloge in welchen alles einzeln Beschrieben ist und somit auch sehr teuer wäre. Der Rahmen um den Motor ist auf beiden Seiten gebrochen. Allerdings weiß ich nicht wie ich solche Ersatzteile finden kann. Meiner Vermutung nach ist es die Motoraufhängung. Hierzu finde ich allerdings auch nur die Einzelteile und kein "Komplettpaket" falls es so etwas überhaupt gibt. Die abgebrochenen Verkleidungsteile sind für mich erstmal nebensächlich. Mein Hauptproblem sind diese drei großen Batzen... Ich hoffe sehr, dass Ihr mir weiterhelfen könnt! Mit freundlichen Grüßen
  15. Wen es interessiert. In der aktuellen Ausgabe vom "Motorradfahrer" (09-2011) ist ein Vergleichstest der beiden Z750 drin. Der Test beschreibt recht gut, wo die R wirklich Vorteile hat. Aufgrund der nur 800,-€ Preisunterschied geht der Kauftipp an die R, ohne das die normale Z niedergemacht wird. ...und nein, ich kann den test nicht einscannen und als e-mail verschicken. Heft kostet läppische 2,-€-
  16. Hallo Ztler, ich bräuchte ganz dringend Technisches "knowhow" von euch : Situation : Ich habe im September 2015 ne Z750R aus 2012 von Privat gekauft, Sie ist mein Wunsch und Traum Moped. Daten : BJ /EZ 9.2012, Schlüsselnummern 7103 und ACR, Kawasaki ZR750N / Z750R ABS Jetzt steht ein massives Problem an, bei dem ich dringend Unterstützung brauche! Ende November bin ich rausgezogen worden, Allgemeine Kontrolle, die Rennleitung war auch sehr freundlich, sie hat mich noch nach hause Fahren lassen...kassiert habe ich ein Anschiss, bezahlen durfte ich 35 € Verwarngeld. Der Auspuff, mit dem ich sie gekauft habe, ist überhaupt nicht zugelassen, so die Herren in Blau, ich darf nachbessern. Musste feststellen das Sie Recht haben,leider, die E-Nummer gilt für die Z750, nicht für die Z750R, wie sich dann nach Gesprächen mit Leovince Deutschland herausstellte. Verbaut ist ein Leovince GPPro, ein Bild vom Original habe ich angehängt. Das erste was die Beamten störte, mein Auspuff ist anscheinend schwarz nachlackiert, ich habe selbst gesucht, aber keinen schwarzen GPPro gefunden ( nicht Carbon, wirklich matt schwarz lackiert ). Bilder von meinem Bike folgen am Wochenende. Der Support von Leovince, Frau Henke, gab Entwarnung : Viele Händler haben der Optik wegen das Teil Schwrz lackieren lassen. Das ändert nichts an der Zulassung. Wir gehen also davon aus das es sich um den GPPro handelt den ich als Bild angehängt habe. Momentan reicht die Kohle maximal für ein gebrauchtes Original Töpfchen aus der Bucht, oder Kleinanzeigen. Max 150 €, so kurz vorm Fest ist eigentlich auch das zu viel. Frage wäre jetzt also : Was muss ich einkaufen damit ich den Originalen Auspuff / Endtopf wieder drauf bekomme. Das hier habe ich ins Auge gefasst : Z750R Auspuff oder z750R Endtopf mit Steuerung Was ist mit der Klappensteuerung? muss ich die verbauen? hat meine Z die überhaupt?
  17. Hallo Zusammen, habe mal eine Fragen an die Besitzer einer matt-schwarzen Z750R (2011) oder eben anderen matt-schwarzer Bikes. "Wie bekomm ich kleine, feine Kratzer wieder raus?" Ich habe am Tank unten rechts irgendwie drei kleine und feine Kratzer rein bekommen, mit der Kombi oder sonst wie ... :/ Würde gern wissen wie man bei mattem Lack am besten vorgeht, da polieren ja nicht in Frage kommt. :wink: Gruß & Danke.
  18. Hallo zusammen, ständig liest man von der Antipathie gegen unlackierte Fersenschoner. Wahrscheinlich auch zu Recht! Diese nun einfach schwarz pulvern zu lassen, finde ich irgendwie zu öde. Es ist ja sonst alles schon schwarz. Das Rot der Black Edition sollte ein Highlight bleiben, das wäre zu viel. Also dachte ich an die Farbe von der Upside-Down Gabel. Diese würde auch ganz gut zur Akrapovic-Anlage passen. Nun zum Problem: Ich habe mit professionellen Lackierern gesprochen. Die sagen alle, dass es nicht mögliche ist, den Farbton zu treffen, da es sich um ein Eloxal handelt. Also habe ich Eloxierer angeschrieben, die nur teilweise geantwortet haben. Die, die geantwortet haben, wollten es auch nicht machen. Die arbeiten allesamt nur mit größeren Auftraggebern zusammmen. Scheint einfach mehr Aufwand zu sein, als dass es einbringt. Der Ton muss ja nicht zu 100% passen, die Teile sind ja nicht unmittelbar nebeneinander... Habt ihr eine Idee? Meine miserablen GIMP-Versuche sich das mal ein bisschen vorzustellen: (Hätte ich mit MS Paint auch nicht schlechter hinbekommen...) Vielleicht kennt ihr ja jemanden oder habt eine Idee was ich mit den FS anstellen könnte. Danke!
  19. Hey Leute. Ich habe ein Problem, und zwar: Ich habe ne Z750 Bj. 2007 und möchte mir einen Shark Factory Auspuff dafür holen, also Slip-On. Wenn ich im Internet danach suche gibt es aber 2 unterschiedliche Modelle die auch unterschiedlich teuer sind, nämlich einmal einen für die Z750 Bj. 2007-... der ca. 500€ kostet (je nach Anbieter) z.B. in diesem Shop: http://www.ambi-bike.de/shop/Auspuffanlagen/Shark/KAWASAKI/Z-750/Baujahr-2007-2014/SHARK-FACTORY-Auspuff-KAWASAKI-Z-750::86234.html?pk_campaign=google_shopping und einmal den für Z750R Bj. 2011-... der nur knapp 400€ kostet (je nach Anbieter) z.B hier im gleichen Shop wie Der vorher: http://www.ambi-bike.de/shop/Auspuffanlagen/Shark/KAWASAKI/Z-750-R/Baujahr-2011-2014/SHARK-FACTORY-Auspuff-KAWASAKI-Z-750-R::86247.html?pk_campaign=google_shopping Jetzt will ich von euch wissen ob der Auspuff für die Z750R auch auch meine Z750 Bj. 2007 passen würde.... Vielen Dank jetzt schonmal für die hilfreichen Antworten
  20. Hallo LeutZ, ich benötige eure Hilfe. Mir ist vergangenes Wochenende das zweitbesch*** nach einem Unfall/Rutscher passiert - genau ein Umfaller. Dabei ist glücklicherweise nicht viel passiert (dank der Chrashpads), außer das auf der rechten Seite der Spiegel aus der Spiegelschelle gebrochen ist. Spiegel und Schraube sind noch intakt. Lediglich die Spiegelschelle ist mittig am M10er Gewinde abgebrochen. Hier im Forum hatte ich dann den Thread gefunden... http://www.z1000-for...-nach-umfaller/ ...und besagtes Teil bei Louis bestellt. Heute ist es eingetroffen und ich dachte mir, was soll schon groß dabei sein: Die zwei Halterschrauben lösen... http://www.z1000-forum.de/uploads/gallery/album_2173/gallery_16600_2173_144600.jpg ...Spiegelschelle austauschen, Halterschrauben wieder dran und fertig ist der Lack! Soweit der Plan. Nun habe ich aber das Problem, das sich trotz passenden Imbusschlüssel diese verd*** Halterschrauben nicht lösen lassen. Habe es auch schon mit 'ner Rohrzange als Hebelverlängerung probiert, aber ich kriege sie einfach nicht gelöst. Bevor jetzt die ganzen Sprüche bzgl. mangelnder Muskelkraft aufkommen: Daran liegt es nicht. Ich bin nämlich nicht mehr weit davon entfernt den Innensechskant beider Schrauben rund zu drehen... Daher meine Frage (und dabei dachte ich vor allem an die ganzen Lenker-Umbauer hier im Forum): Wie habt ihr diese zwei beknackten Schrauben losbekommen, oder ging das bei euch völlig problemlos? Es handelt sich doch um ein stinknormales Gewinde, oder? Zumindest kann ich keine Einkerbung, die auf ein Linksgewinde hinweist, an den Schrauben entdecken. Somit ist die Drehrichtung zum lösen doch so herum: http://www.z1000-forum.de/uploads/gallery/album_2173/gallery_16600_2173_42182.jpg Meine Idee ist es nun mit Hitze (bspw. einer Lötlampe) das Material der Spiegelschelle zu weiten. Dazu muss ich aber vorher den Anlasser/Notaus abschrauben... http://www.z1000-forum.de/uploads/gallery/album_2173/gallery_16600_2173_111410.jpg ...und eigentlich auch den Gasgriff. http://www.z1000-forum.de/uploads/gallery/album_2173/gallery_16600_2173_156974.jpg Bevor ich das tue, wolle ich aber hier erst mal nachfragen, ob ich mich mit der Aktion nicht erst richtig in die "Rue de la caque" manövriere und es nicht doch noch eine geschicktere Methode gibt?! Wie gesagt, alle die ihren Lenker auf LSL, Rizoma usw. umgebaut haben: Hattet ihr auch ein Problem mit dem Lösen div. Lenkerarmaturen/-anbauteile und wenn ja, wie habt ihr es gelöst? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Antworten. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Hab nämlich im Juli TÜV und ohne zweiten Seitenspiegel wird das wohl nix werden... Und nein, Lenkerendenspiegel sind keine Option für mich...
  21. Abend Forumgemeinschaft, habe hier eine kleine Idee die ich einfach mal mit euch teilen wollte. Ist klar kein Superumbau aber dennoch ein recht guter Einfall wie ich jedenfalls finde =). Da ich das Verkleiden des Anlassers mit einer Getränkedose optisch schon immer sehr ansprechend fand, stand es für mich eigentlich außer Frage an meiner Z750R auch eine Getränkedose zu verbauen. Nach dem ich allerdings die Anleitung zum Einbau und verschiedene Bilder von Anlassern der 07er Modelle im Forum sah wurde mir schnell klar das ich mir das nicht antun will, da man erstens: Bei den neuen Modellen die Dosen kaum sieht und zweitens: der Einbau einfach zu aufwendig für einen noch "grünen" 19-Jährigen Nachwuchsschrauber ist . Trotz alledem wollte ich mein Vorhaben nicht aufgeben und habe nach "Ersatzstellen" am Motorrad gesucht wo eventuell auch eine Dose angebracht werden könnte. Da ist mir eigentlich nur (oh Gott keine Ahnung wie man das nennt, sry...) der zylindrische Gasdruckbehälter der hinteren Schwinge aufgefallen, welcher zufälligerweise auch noch die gleichen Maße wie meine später verwendete Redbulldose besitzt. Benötigte Teile/Benötigtes Werkzeug: -Dose der Wahl -Drehmel -Wasserfester Universalkleber -2x Kabelbinder (15cm) Anbauanleitung: So, ich halte mich relativ kurz da die Arbeit eigentlich fast selbsterklärend ist und ich hier keine Einschlafgeschichten erzählen möchte . Zu erst sollte man Dosenboden und Dosendeckel mit Hilfe des Drehmels von der Dose trennen, woraufhin man ein "Rohr" mit der Beschriftung der Dose erhält. Anschließend setzt man einen Schnitt über die gesamte Länge des zylindrischen "Rohrs" sodass sie im Durchmesser ineinander verschoben werden kann. Die Länge passt bei einer Redbulldose automatisch nach dem entfernen des Boden und des Deckels auf den Gasbehälter (Bei anderen Dosen muss eventuell nachgebessert werden). Daraufhin umwickelt man den zylindrischen Gasbehälter mit der präparierten Dose und klebt diese an der Stelle zusammen wo sie sich leicht überschneidet (so wird der Gasbehälter nicht mit Kleb verschmutzt). Das der Kleber in Ruhe über ein paar Tage trocknen kann habe ich nun 2 Kabelbinder um die Dose gezurrt. Diese können später ohne bedenken entfernt werden da die Dose dann auch so hebt. So das war mal ne schnelle Anleitung ;-), Rächtschraibfeler dürvt ir bähaltän Hier mal noch Bilder: Wie man sieht eindeutig besser zu erkennen als an dem Anlasser und der Einbau ist halt auch Kinderleicht.. Das bekommt sogar jede Frau hin Vielleicht konnt ich ja dem ein oder anderen nen Ansporn geben hrhr.. Wenns doch noch Fragen, dank der äußerst knappen Anleitung, gibt ----> einfach ne PM an mich, gerne könnt ihr auch euern Senf hier dazugeben Grüßle ausm Schwabenland Stephan
  22. Hallo Miteinander, ich habe nun schon länger nach Hinterradabdeckungen geforscht und mir sind nun diese http://powerparts-hinz.de/produkte/hinterradabdeckungen/8727/hinterradabdeckung-kawasaki-z-750-r?c=12 im Shop von Powerparts aufgefallen. Hat hier schon jemand diese an seinem Motorrad verbaut? Wenn ja, wie waren Passgenauigkeit und Qualität? Und musste jemand schon mal damit beim TÜV eine Einzelabnahme/Eintragung -oder wie auch immer- machen lassen, da der Prüfer sonst keine Plakette geben wollte? Viele sagen ja, dass es eintragungsfrei ist was so ja nun nicht stimmt. Auch wenns die meisten Ordnungshüter scheinbar nicht weiter interessiert. Danke schon mal im voraus für Eure Erfahrungen Und nein genau zu dem Typ bzw dem Hersteller habe ich leider nichts im Forum gefunden
  23. Green Z

    Akrapovic Krümmer Z750R

    Liebe Auspuffspezialisten! Ich habe vor mir einen günstigen Akrapovic-Krümmer für meine Z750R zu kaufen. Ich habe folgenden gefunden: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/akrapovic-titan-kruemmer-4in1-kawasaki-z750-82833633?adId=82833633 Nun zu meinen Fragen: 1. Der Verkäufer hat mir am Telefon versichert, dass es ein Titankrümmer ist, also ein Evoline. Meines Wissens wird der Evo mit dem Jetflow-Verfahren gefertigt und daraus ergibt sich eine D-Form bei der oberen Krümmung. Im Gegensat wird der Racingline "normal"gebogen und hat eine O-Form. Stimmt das? 2. Da im Internet die verschiedenen Ausführungen oft vertauscht werden, kann ich nicht sagen, wie die Verbindungsrohre aussehen sollen bzw ob das mit der D-Form stimmt. Also bitte ich euch um Bilder im eingebauten Zustand, bei denen ihr sicher sagen könnt um welche Ausführung es sich handelt. 3. Behauptet der Verkäufer, dass der Krümmer nur 1 Woche montiert war. Dadurch, dass er so verdreckt und angelaufen ist bezweifle ich das. Er hat inzwischen das Motorrad schon mit dem original Auspuff verkauft und darum braucht er den Krümmer nicht mehr. Was meint Ihr? Ein Krümmer kann ja nicht kaputt werden durch gebrauch außer etwas wird verbogen, oder? 4. Fahre ich in einer Woche sowieso zu dem Verkufer in die Nähe und werde mich mit ihm treffen, jedoch möchte ich top informiert dort ankommen und selbst feststellen können ob Racing- oder Evoline. Da ich für einen Racingline deutlich weniger bezahlen möchte und außerdem auch wenn es ein Evo ist nicht den angebotenen Preis bezahle. Was sagt ihr dazu? Bin für jeden Tipp dankbar und auch für Ratschläge, ob ich ihn nehmen soll oder nicht. Mfg Michi
  24. pitty

    Gipro Ganganzeige Z750R

    Hab die Gipro Ganganzeige jetzt mal angebracht. Funktioniert perfekt Einziges manko ist die Verzögerung von 1 bis 2Sek aber man gewöhnt sich daran. Den Tank muss man übrigens nicht abnehmen. http://s7.directupload.net/images/110606/zlnbcctc.jpg' alt='zlnbcctc.jpg'>
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