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Hab mich auf der Intermot mal längere Zeit mit einem Kawa Offiziellen unterhalten. Ansonsten kommt man ja "nur" mit Händlern in Kontakt. Die Frage nach dem Unterschied zwischen den beiden Modellen wird von dem ein oder anderen, vor allem Neuzettler, sicher hier noch öfters gestellt. Jetzt sind meine Infos noch frisch im Gedächtnis. Motor: Motorleistung 95 zu 113 PS. Die Drosselung erfolgt aber nicht einfach über Gaswegbegrenzung, sondern gemäß kommender EU Richtlinie > Antimanipulationskatalog aufwändig über ein komplett anderes Steuergerät und evtl. sogar über mechanische Änderung im Motor. Beispielweise zahmere Nockenwellen, etc.. Der Umfang war nicht 100% bekannt. Sicher ist, dass eine 800e nur mit viel Aufwand und illegal auf die 113PS getunt werden kann. Fahrwerk: Z800 In Vorspannung und Zugstufendämpfung verstellbare Gabel. Federbein mit Alugehäuse und Ausgleichbehälter. Zugstufe verstellbar. Federvorspannung über Gewinde stufenlos verstellbar. Z800e Gabel nur in der Vorspannung verstellbar Federbein aus Stahl ohne Ausgleichbehälter. Federvorspannung 7- fach verstellbar. Bremsen: Da gibt es noch Unklarheiten. Angeblich sollen beide 800er in der ABS Version die gleiche Bremsanlage bekommen. In der ABS-losen Version hat die 800e aber vorne nur eine Zweikolbenanlage, statt Vierkolben. Sonstiges/Ausstattung: Z800 +Bugspoiler +polierte Krümmer +Z-Sitzbankbezug +geschwärzte Fußrastenplatten +Seitenteil (über den Fußrasten) lackiert. Falls einer mehr oder andere Infos hat, kann das ja gerne posten. Bitte den Thread hier nicht wieder zunörgeln, von wegen das die Z800 zu fett ist, einen hässlichen Tacho hat, die alte eh die schönste war, Rechtschreibfehler im Pressetext sind, usw.. Gibt ja auch hier bestimmt bald Neuankömmlinge, die einfach bloß Infos suchen und nicht abgeschreckt werden wollen. Zum Z800 bashing tuts der alte Thread.
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