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Aus einigen Quellen verdichten sich die Hinweise, dass es für 2020 eine neue Z1000 geben wird. Gerüchteweise soll sie die Kompressoroffensive von Kawasaki weiter vorantreiben. Die Vorstellung wird dann sicher im Herbst 2019 sein. Na da bin ich mal gespannt ob sich die Gerüchte als wahr herausstellen. Seit der H2 habe ich Blut geleckt und ich warte sehnsüchtig auf eine Z mit Kompressor. Da ich von einem Preis jenseits von 15.000€ ausgehe, habe ich so noch ein weiteres Jahr zum Sparen . Meine Z1000 wird mir auch sicher noch die kommenden 2 Saisons Spaß machen.

Wie der ein oder andere schon im Diskussionsthread Z H2 mitbekommen hat, habe ich im Dezember das Preisausschreiben ,,TestRide deines Lebens" von Kawasaki Deutschland gewonnen. Somit fliege ich mit einem zweiten Gewinner zusammen mit Kawasaki zur Weltpressekonferenz nach Las Vegas. Wir werden am Montag, den 10.02.20 von Frankfurt abfliegen und Freitag, den 14.02.20 wieder zurückkommen. Da mein Reisepass blöder weise im Februar abläuft musste ich als erstes erstmal einen neuen Pass beantragen. Freitag konnte ich ihn endlich anholen und somit an diesem Wochenende den ESTA Antrag stellen. Ohne dem gibt es keine Einreise in die USA. Was die da alles wissen wollen, schon verrückt. Jetzt muss ich nur noch hoffen das alles im grünen Bereich ist und ich dann Anfang dieser Woche bescheid bekomme, das alles gut ist. Zum geplanten Programm kann ich nur sagen das ich Mega begeistert bin. Einquartiert werden wir im Mirage mit Blick auf den berühmten "ausbrechenden Vulkan" welches sich am Las Vegas Strip befindet. Der 12.02 und 13.02 sind Fahrtage. Einmal Rennstrecke, einmal öffentliche Straßen. Die Abende und die anderen Zeiten stehen zu unserer freien Verfügung. Für Dienstag ist geplant zum Gran Canyon zu fahren, auf dem Weg wäre dann noch der Lake Mead. Falls auf dem Rückweg noch Zeit ist geht's ins Valley of Fire. Mit dabei ist auch ein Kameramann der für uns ein kleines schönes Erinnerungsvideo macht. Am frühen Abend ist dann das Briefing für die beiden Fahrtage, abends dann lecker zusammen essen. Mittwoch: Fahrtag Rennstrecke. Ebenfalls mit Filmaufnahmen von einem Kameramann der extra von uns für uns Gewinner etwas machen wird. Der Abend ist dann wieder zur freien Verfügung. Donnerstag: 2. Fahrtag auf öffentlichen Straßen. Die Route (mit Guide) ist noch nicht bekannt. Da lassen wir dann überraschen, der wird schon wissen wo es lang geht. Freue mich schon mega über die legendären Straßen von Nevada zu fahren. Wieder dabei das Kamerateam das wie auf der Rennstrecke Fahrfotos und Videos machen wird. Es werden auch Videos gemacht die nicht geschnitten sind, mit einzelne Sequenzen, die für die Journalisten gemacht werden. Da gibt es dann extra ausgewählte Spots, die für Fotos und Videos grandios sein werden. Abends dann wieder zusammen essen und gemeinsames Programm. Freitag: Der Abflug ist erst um 13:55, somit ist auch noch ein bisschen Zeit um etwas in der Nähe anzuschauen und für die lieben zu shoppen, die zuhause bleiben mussten. Falls noch jemand Tipps für mich hat, was ich mir unbedingt anschauen soll, sonstiges was sehenswert ist, auf was ich achten muss, immer her damit. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Ich werde versuchen, recht Zeitnah, euch mit Fotos und Berichten auf dem laufenden zu halten. In diesem Sinne, die linke zum Gruß Pepe

Z H2 (ab 2020) (Modellbezeichnung tbd, mit ABS: tbd) Farben [R.H. Lacke Farbcode] 2020 Metallic Spark Black [ tbd ] / Metallic Graphite Gray[ tbd ] / Mirror Coated Spark Black [ tbd ] Metallic Matte Carbon Gray [ tbd ] / Metallic Flat Spark [ tbd ] Metallic Diablo Black [ tbd ] / Metallic Flat Spark Black [ tbd ] Technische Spezifikation Motor Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit Kompressor Hubraum 998 cm³ Bohrung x Hub 76 x 55 mm Ventilsteuerung DOHC, 16 Ventile Gemischaufbereitung Kraftstoffeinspritzung: Ø38 mm x 4 mit ovalen Sekundär-Drosselklappen Startsystem Elektrisch Leistung & Antrieb Maximale Leistung 147,1 kW {200 PS} / 11.000 /min Maximales Drehmoment 137 N•m {14 kgf•m} / 8.500 /min CO2 Emissionen 148 g/km Getriebe 6-Gang Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt Übersetzung Getriebeübersetzungen 1. 3.077 (40/13) Getriebeübersetzungen 2. 2.471 (42/17) Getriebeübersetzungen 3. 2.045 (45/22) Getriebeübersetzungen 4. 1.727 (38/22) Getriebeübersetzungen 5. 1.524 (32/21) Getriebeübersetzungen 6. 1.348 (31/23) Endübersetzung 2.556 (46/18) Bremsen & Federelemente Bremse, vorne Halbschwimmende 300-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben Bremse, hinten 250 mm-Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben Radaufhängung, vorne 41-mm-Upside-Down-Gabel mit stufenloser Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbarer Federbasis Radaufhängung, hinten Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer mit stufenloser Zugstufendämpfung und durch Remote-Zugriff hydraulisch einstellbarer Federbasis. Rahmen & Maße und Gewichte Rahmentyp Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl Federweg vorne 120 mm Federweg hinten 134 mm Reifen, vorne 120/70ZR17M/C (58W) Reifen, hinten 190/55ZR17M/C (75W) Radstand 1.455 mm Sitzhöhe 830 mm Tankinhalt 19 Liter Features Elektronische Cruise Control Die Cruise Control kann an der Bedieneinheit an der linken Schaltereinheit aktiviert werden und steigert den Komfort auf Strecken mit konstanter Geschwindigkeit. Fortschrittliche elektronische Assistenzsysteme Die Z H2 ist mit zahlreichen elektronischen Assistenzsystemen ausgestattet: Power Modi, KTRC, KCMF, KIBS. Kawasaki Intelligent Breaking System (KIBS) und Kawasaki Traction Control (KTRC) erhalten die nötigen Informationen durch die verbaute IMU. Die Systeme helfen, die Leistung der Z H2 bei diversen Fahrzuständen bestmöglich auf die Straße zu bringen. Ein Tempomat sowie Quickshifter sind ebenfalls serienmäßig. Bremsen Die Z H2 soll bei jeder Geschwindigkeit ein gutes Gefühl vermitteln. Aus diesem Grund muss auch das Bremssystem höchsten Ansprüchen genügen. Vorne kommen radial montierte M4.32-Monobloc-Bremssättel von Brembo zum Einsatz. Die steife, einteilige Konstruktion sorgt für hohe Bremskraft. Assist- & Rutschkupplung Die Assist- & Rutschkupplung lässt sich mit wenig Handkraft betätigen, was den Komfort steigert und ein Blockieren des Hinterrades beim Herunterschalten verhindert. Fat-Type-Lenker und Bedienelemente Über die Bedienelemente am Fat-Type-Lenker kann man bequem durch die Daten navigieren, den Tempomaten einstellen oder die Menüs individuell konfigurieren. Smartphone-Konnektivität Die Z H2 kann via Bluetooth mit dem Smartphone verbunden werden. Zusammen mit der Rideology App können so Einstellungen am Motorrad vorgenommen, diverse Werte ausgelesen und gefahrene Routen aufgezeichnet werden. Gitterrohrrahmen Der leichte Gitterrohrrahmen der Z H2 bietet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die Power der Kompressormotors genutzt wird. Kombiniert mit einem leichten Handling hat der Fahrer jederzeit die volle Kontrolle über das Motorrad. Design Konzept: Sugomi & Minimalismus Das Design der Z H2 basiert auf dem Konzept von Sugomi und Minimalismus. Die Designsprache erinnert an ein geducktes, sprungbereites Raubtier. Der asymmetrische Lufteinlass auf der linken Seite unterstreicht zusammen mit dem LED-Scheinwerfer den dominanten und einmaligen Auftritt. Perfekt abgestimmter Kompressormotor Der Reihenvierzylindermotor mit 998 ccm und dem von Kawasaki entwickelten sowie produzierten Kompressor ist das Herzstück der Z H2. Die atemberaubende Beschleunigung der Z H2 ist einmalig und kann nicht mit der eines klassischen Motors verglichen werden. Komplette LED-Beleuchtung Die komplette Beleuchtung erfolgt mit LEDs (Front-, Rücklicht, Blinker, Nummernschildbeleuchtung). Daraus resultiert eine hohe Lichtleistung bei geringem Stromverbrauch und langer Lebensdauer. Der Scheinwerfer sorgt in der Dunkelheit für eine gute Ausleuchtung der Straße. Farb-TFT-Display Im Cockpit der Z H2 ist ein Farb-TFT-Display verbaut, das eine Vielzahl an Informationen bietet. So wird die Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang, gefahrene Kilometer und vieles mehr angezeigt. KQS (Kawasaki Quick Shifter) Der Quickshifter ermöglicht zusammen mit dem kraftvollen Motor und dem Dog-Ring-Getriebe schnelle Gangwechsel bei Hoch- und Herunterschalten ohne Betätigung der Kupplung. Modellpflege Preise Schwarz: 17.095 € / inkl. Überführung 17.495 € Grau / Schwarz: 17.545 € / inkl. Überführung 17.945 € Mirror Coated Spark Black: 17.745 € / inkl. Überführung 18.145 €