Kawasaki Ninja ZX-4R/ZX-4RR

[rumors]

Also wer sich eine ZX4RR zum cruisen anschaffen will hat sich dann aber auch nichtmal ansatzweise mit dem Fahrzeug beschäftigt.
Mal abgesehen davon dass bereits beim probesitzen klar sein wird, da is nix mit cruisen seitens der Ergonomie

[Frank]

Soll aber relativ bequem sein. Bestimmt bequemer als ihre Vorgängerin. Aber wie Du sagst was für Kenner und Könner. 
 

 

[Neander]

Die Sitzposition ist moderat, auch für Typen wie mich. Kein Vergleich mit der alten 400er.

[johip]

Auf den Kawadays in Speyer habe ich mich schon mal draufgesetzt und kann die entspannte Sitzpostion bestätigen. Kein Problem für längere Strecken, es ist keine supersportliche Ergonomie und insofern massentauglich.

[rumors]

hmmm ok. Bei den Fahrwerkskomponenten hätte ich, auch wegen ZXR inkl Doppel R diese in Richtung der ZX10R bzw ZX6R erwartet. Und die sind einfach seit Jahren nichts mehr für den entspannten Strassenbetrieb.
Denn die RR standen früher mit dem Fokus auf dem Track

[Neander]

Auf 4er und 6er habe ich neulich noch gesessen, kein Vergleich.

[johip]

Schöner Bericht über die ZX-4RR auf der Landstraße:

 

 

[Frank]

Landstraße ist allerdings geschmeichelt. Da gibt’s geeignetere Einsatzgebiete für die ZX4RR.

[Neander]

Der hat die Isle of Man sozusagen beim Mopped als auch bei der Strecke maßstabsgerecht geschrumpft.

[Frank]

Äußerst interessante Randnotiz was den ZX4RR Cup betrifft: 

 

 

[DerHolger]

Infos zum Cup 2024

 

https://www.kawasaki.de/de/racing/local?Uid=091FWVELWFELDFtdWQ1aXA1fXVBcDF4LDAsKCw4KXlpYXQs

[Frank]

In der nächsten Motorrad ist ein Vergleichstest zwischen ZX4RR und Yamaha R7.
Von der Auslegung und Leistung her sehr ähnliche Bikes, aber völlig verschiedene Motoren.

Bin gespannt wie sich der kleine Vierzylinder gegen den Twin schlägt und was er wirklich an Fahrleistungen bringt. 

[Frank]

Test in der Motorrad. Ihr Leistung bringt sie, aber der Motor ist für die LS schon eine Herausforderung. War eigentlich zu erwarten. Dafür ist die Sitzposition relativ kommod. 
 

Wird schon ihre Fans finden. Eben ein spezielles Moped wie seinerzeit die ZXR400, oder in meiner Jugend die heiligen 2-Takter RD250/350LC. Irgendwie super, aber gekauft wurde dann doch lieber Standardware. 

[Neander]

Echte Petrolheads überlegen doch keine Sekunde, ob sie sich für einen derart scharfen kleinen Reihenvierer oder für einen 2-zylindrigen Reihenmotor, der obendrein einen V-Twin vortäuschen will, entscheiden.

[Frank]

Mal gucken wie sich die Verkäufe entwickeln. Mein Händler ist wegen fehlender  A2 FS Eignung eher verhalten optimistisch.