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  1. Hallo Zler, Ich war mal so frei und habe vom Modell Bj2010-2013 die Daten für die Z ab Bj14 übernommen und angeglichen. Hier findet ihr die Drehmomente, Füllmengen, Service Angaben und Sonstige Angaben. Wenn ich was vergessen habe oder ich was aktualisieren sollte schreibt mir bitte eine Private Nachricht und ich aktualisiere die Dokumente. Hier sind die wichtigsten Infos zur Wartung zusammengetragen: Anzugsmomente Wartungstabelle Selbstdiagnose: Fehler- / Servicecodes auslesen Fahrwerk-Setup (Empfehlung (PS) / Werk (68kg)) Gabel: Vorspannung: 28 mm stat. neg. Federweg (voll entspannt) / 6,25 Umdrehungen nach rechts (rein, von nicht vorgespannt ganz links) Druckstufe: komplett offen / 4,25 Umdrehungen offen (nach links, wenn rechts Anschlag) Zugstufe: 2,5 / 2,5 Umdrehungen offen (nach links, wenn rechts Anschlag) Federbein: Vorspannung: 8 mm stat. neg. Federweg / 185,3 mm Länge der Feder Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: komplett offen / 0,75 Umdrehungen offen (nach links, wenn rechts Anschlag) Fahrwerk-Setup 1000PS.at (Standard / MOD-Komfort / Straße / Rennstrecke), alle Angaben in Umdrehungen Gabel: Vorspannung (1 - 20): 6,5 / 6,5 / 6,5 / 6,5 nach rechts, (rein, von nicht vorgespannt ganz links) Druckstufe (0,5 - 7): 4,5 / 6 / 5 / 3 offen (nach links, wenn rechts Anschlag) Zugstufe (0,5 - 5,5): 2,5 / 5 / 2,5 / 1,5 offen (nach links, wenn rechts Anschlag) Federbein: Vorspannung (+3,5 bis - 2): 0 / 0 / 0 / 0 Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe (0,25 - 2,5): 0,75 / 2,5 / 2 / 1 offen (nach links, wenn rechts Anschlag) Kette Erstausrüstung: Enuma EK525ZX 112 Glieder Reifenluftdruck vorne: 2,5 bar hinten: 2,9 bar Edit tralf: Danke an PaschyS und Saberon
  2. Hallo Community, ich wollte Euch mal über meine letztens, und vor einiger Zeit einmal aufgetretene Problematik erzählen. Ich fange einmal im vergangenen Jahr an. Ölwechsel incl. Filter durchgeführt und die Füllmenge von 3.3 Litern eingehalten. Viele Kilometer gefahren und zufrieden gewesen. Das Castrol ist mir in dieser Zeit in keinster Weise negativ aufgefallen, die Geräusche beim Schalten,Einkuppeln sehr dezent. Dann ist mir im vergangenen Jahr einmal auf den Weg in den Nachbarort das Mopped aufgrund Öldruck, zu wenig oder zu viel war mir zu dem Zeitpunkt nicht bekannt, ausgegangen. In der vergangenen Woche habe ich mich dann aufgemacht um an der Diemel mal nen Kaffee zu trinken und hatte auf dem Weg dorthin und auf dem Weg zurück nach Hause das Problem, das mir die Maschine mit Sicherheit 5-6 mal ausgegangen ist. Zündung aus, Zündung an und läuft - ab nach Hause und abgestellt!! Ich habe, und das sei angemerkt, in der vergangenen Zeit, und auch im letzten Jahr, mit meiner Madame mehrmals den Ölstand kontrolliert. In der Regel immer mit dem Heckständer,der das Moped lediglich in der Waage gehalten hat, und dieses nicht aufbockt. Ölstand i.O und immer schön zwischen Min und Max. Entsprechend wusste ich, das definitiv nicht zu wenig Öl im Kreislauf ist bzw. sein kann - an was anderes habe ich jedoch nicht gedacht. Kaum wieder zu Hause wurde das Öl wieder auf die immer gleiche Weise kontrolliert, und siehe da, das Schauglas zeigte sich im kompletten Schwarz.Kein Öl mehr zwischen Min und Max,sondern weit über Max. Neues Öl, neuen Filter bestellt und gestern alles gewechselt, auch nach dem ich mich hier über etwaige Fehler in Bezug auf den Öldruckgeber schlau gemacht hatte. Die Maschine habe ich schön "ausbluten" lassen und lange gewartet bis ich mit dem Befüllen des Filters begonnen hatte. Vorher noch eben schnell bei Tante Louise nen Meßbecher mit genauen Angaben zugelegt um bei der Neubefüllung genauestens messen zu können. Habe den Filter dann mit +-100 befüllt, dann festgedreht und dann genau die vorgegebene Füllmenge eingefüllt. Kontrolle des Schauglases steht noch aus, da geht immer besser zu zweit. Dann habe ich die alte Brühe in einen leeren Kanister umgefüllt und mir gedacht,das der ja bei knapp über 3 Litern voll sein sollte. Pustekuchen, der Kanister war erst bei 4 Litern voll. Da frage ich mich,wo denn auf einmal die Mehrflüssigkeit her die ich jetzt aus dem Moped abgezapft habe? Ich habe jetzt gerade nachgemessen und gestern genau 3,850 Litern aus dem Motor laufen lassen. Also die Füllmenge die bei einer Erstbefüllung des Mopeds vorgesehen ist. Neubefüllt wurde die Maschine jetzt mit knapp 3,4 Litern neuem Öl,da ich wirklich lange das Altöl habe ablaufen lassen. Jetzt ist auf dem Heckständer stehend auch kein Öl im Schauglas zu sehen,denn vorher stand es dort auf dem Heckständer stehend schräg zwischen Min und Max und ohne Ständer komplett im Schauglas. Die Frage die ich mir stelle ist die, wo auf einmal das Mehröl herkommt? Hier hatte ich nun das Problem, das der Sensor nicht ansprach weil der Öldruck auf Grund Minderöl fehlte,sondern auf Grund von Mehröl im Kreislauf. Eine Fahrt um das Ganze jetzt nach einer Fahrt noch einmal optisch "zu messen" steht noch aus, und auch ob der Sensor wieder anspricht. Vorsorglich hatte ich den Kabelkontakt am Sensor einmal in Augenschein genommen und gereinigt. Ebenso habe ich gestern den Kühlflüssigkeitsstand im Behälter einmal auf Füllstand kontrolliert,welcher knapp unter Max stand. Ich kann mir da keinen logischen Reim draus machen wo auf einmal die, ich nenne es jetzt mal Mehrflüssigkeit, hergekommen ist. Mir schien es fast so als wäre das Öl im Schauglas flüssiger als sonst, kann aber auch nur eine optische Täuschung sein,denn beim Nachmessen schien es wieder Öltypisch "zäh" zu fliessen. Habe jetzt erst einmal eine farbliche Markierung unter den Stopfen gesetzt um das mal immer wieder kontrollieren zu können. Hat von Euch schon mal jemand dieses Phänomen der wundersamen Flüssigkeitsvermehrung im Ölkreislauf gehabt und das der Füllstand auf einmal zu hoch war? Zu den Füllmengen lt Kawasaki: Neubefüllung: 3,8l Öl mit Filter: 3,3l Nur Öl:3,1 Ölmenge 2016: ca. 3,3 Altölmenge 2017: 3,850l Neubefüllt 2017 incl. Filter ca. 3.35 - 3,4l
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