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Die Presse berichtet einhellig, dass Kawasaki auf der EICMA für 2017 eine Neuheiten Feuerwerk von 12 neuen Modellen angekündigt hat. Passend zur Weihnachtszeit, darf hier spekuliert werden, was kommen könnte, oder auch was man sich wünschen würde. Ich fang mal an und versuche, 12 Modelle zusammenzubekommen. 1.) Z500 für die 48PS Klasse. Neuentwicklung auf Basis des ER5 2 Zylinder Motors. 2.) Ninja 500 (s.oben) 3.) Versys 500 (s. oben) 4.) Er7 großes Update der Er6. 5.) Er7-f großes Update der Er6-f. 6.) ZX6R kleines update für Euro 4 7.) W800 großes update mit mehr Leistung, ABS usw. 8.) Z800 kleines update für Euro 4 9.) Z1000 großes update auf Basis des bisherigen Modells. Mehr Leistung, TC. usw. 10.) Z1000SX kleines update für Euro 4 11.) Irgendein Knaller mit Aufladung 12.) Retrobike a la Z900 mit 4 Zylinder (da glaubt eh keiner mehr dran)

Heute gab es Familienzuwachs, meine kleine Z750 hat heute eine kleine, große Schwester bekommen. Einige Wenige waren ja schon eingeweiht. Aber ich möchte auch dem Rest dieses Ereignis nicht vorenthalten. Heute um 12.20 erblickte sie das Licht der Welt. Ich möchte euch die Bilder ihrer "Geburt" nicht vorenthalten. Darf ich vorstellen? -Meine neue Z1000R! Übergeben wurde sie mir mit 0,9 Werkskilometern. Nachdem alles fertig montiert war und die Flüssigkeiten und Schrauben überprüft waren, hatte ich die große Ehre ihr das erste mal nach dem Werkstest Leben einzuhauchen. Ein, für mich, tolles Erlebnis. Nach einer kurzen Abnahmefahrt kam dann das Okay seitens meines Händlers. Ich bin sie dann sachte über Umwege nach Hause gefahren. Jetzt hat sie recht genau 220 Km auf der Uhr und steht in der Garage neben ihrer großen, kleinen Schwester. Leider konnte ich keine vernünftigen Bilder mehr machen, da es leider schon dunkel war als ich hier ankam. Aber ich habe einfach kein Ende gefunden. Jetzt freue ich mich schon auf morgen, wenn sie mich zur Arbeit begleitet. Derzeit ist sie noch komplett "Serie", aber neue Blinker (danke Lasertom) und ein neuer Kennzeichenhalter liegen schon bereit. Ich muss nur zeit finden diese anzubauen. Alles Andere kommt mit der Zeit.

Liebe Z-Freunde, ein ereignisreiches Jahr neigt sich dem Ende zu, und es ist wieder Zeit für unsere alljährliche Spendenaktion. Auch dieses Jahr möchte ich hier wieder alle Z-Freunde und natürlich auch alle anderen Biker, Freunde und Bekannte Einladen, an unserer Spendenaktion teilzunehmen. Wir möchten auch dieses Jahr wieder die und unterstützen. Wer die beiden Organisationen nicht kennt, hier ein kleiner Einblick: Wir können dem Leben nicht mehr Tage geben, aber den Tagen mehr Leben. Die Welt steht still bei der Nachricht: "Wir können für Ihr Kind nichts mehr tun..." Das Kinder-Hospiz Sternenbrücke betreut die ganze Familie für 4 Wochen im Jahr auf ihrem langen Krankheitsweg, um immer wieder eine Entlastungs- und Erholungsphase der betroffenen Familien zu ermöglichen und begleitet die Familie auf dem letzten Lebensweg ihres Kindes im Sterbeprozess. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Das Ziel von MEHRSi ist es, Todesrate und Verletzungsgrad unter Zweiradfahrer(inne)n deutlich zu senken. Die erklärte Aufgabe von MEHRSi ist dabei, deutschlandweit die Leitplanken aller für Motorradfahrer gefährlichen Kurven mit einem Unterfahrschutz ausstatten zu lassen. Herkömmliche Leitplanken sind so konstruiert, dass die eigentliche Abprall-Planke in Höhe der Motorhaube eines durchschnittlichen Pkws angebracht ist. Der verbleibende Abstand zum Boden birgt die Gefahr, dass ein stürzender Zweiradfahrer sich an der Leitplanke oder dem Stützpfosten schwer oder gar tödlich verletzt. MEHRSi setzt sich für die Beseitigung dieser Gefahrenquellen ein. Der Unterfahrschutz ist eine federnd angebrachte Stahlplanke, die im Falle einer Kollision Aufprallenergie absorbiert und ein Durchrutschen wirkungsvoll verhindert. Daher ist die Nachrüstung mit Unterfahrschutz für uns die effektivste Form der Streckensicherung. Selbstverständlich trägt ein defensiver Fahrstil wesentlich zu mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer bei. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Zum Ablauf: schreibt hier einfach rein, für welche Organisation Ihr Spenden möchte und den Betrag. Ihr erhaltet dann eine PN mit den Bankdaten des Sammelkontos auf das Ihr überweisen könnt (ich schicke auch Paypal mit). Wer Anonym Spenden möchte, der sendet mir bitte eine PN, mit Angabe des Betrages u. der Organisation an den er fließen soll, dann steht hier statt euren Nick Anonym 1 usw. Wir halten die Liste aktuell, zudem sorgt sie für Transparenz, jeder Cent fließt ohne wenn und aber an die gewünschte Organisation. Lasst Euch von den Beträgen nicht beeindrucken, jeder Cent zählt !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier gibt es einen Rückblick auf die vergangenen Spendenaktionen: http://www.z1000-for...pendenaktionen/ Vielen Dank für Eure Unterstützung ! Sternenbrücke: - tralf: 25€ - Anonym: 100€ - z1ktom 25€ - detlef 50€ - Moshpit 25€ - kawaharry 25€ - Zehner 30€ - Buri80 25€ - marko 33€ - Achim 50€ - Bro 25€ - Andrea 35€ - groschi72 25€ - Darklizzy 25€ - Alki 25€ - Z900 Driver 25€ - ZMan 25€ - taucher 30€ - atecfv 50€ - HKL 30€ - RaMaZ 30€ - Anonym 2: 15€ - bumpi 25€ - Infinity 15€ - HiaZ 15€ ---------------------------------------- Gesamt: 783€ MEHRSi: - tralf: 25€ - Anonym 1: 100€ - z1ktom 25€ - detlef 50€ - Moshpit 25€ - kawaharry 25€ - Zehner 30€ - Buri80 25€ - marko 33€ - Achim 50€ - Bro 25€ - Andrea 35€ - groschi72 25€ - Darklizzy 25€ - Alki 25€ - Z900 Driver 25€ - ZMan 25€ - fyber 30€ - taucher 30€ - atecfv 50€ - HKL 30€ - RaMaZ 30€ - Anonym 2: 15€ - Anonym 3: 40€ - bumpi 25€ - Infinity 15€ - HiaZ 15€ ----------------------------------------- Gesamt: 853€ Gesamtsumme: 1636€

Halli Hallo, heute war bei einem unserer Händler (wo ich auch meine Z her habe) ein kleines Frühlingsfest mit Prüfstand. Eigentlich wollte ich nur die H2 SX/SE fahren aber genau als ich fahren wollte hat es junge Hunde geregnet und nun muss ich bis zum 01.05. warten . Jedenfalls war ich auf dem Prüfstand und etwas enttäuscht von der Leistung. Gemessen wurde am Hinterrad. (In der Zulassung ist ja an der Kurbelwelle gemessen bzw. eingetragen). Raus gekommen sind 91,56 kW am Hinterrad. Hier kommen ca. 10% oben drauf wegen dem Verlust. Entspricht also ca. 100,72 kW bzw. kW am an der Welle. Eingetragen sind aber 105 kw bei 10.000 Umdrehungen. Macht also insgesamt 136,9 PS an der Welle. Im Gegensatz zu den 144PS die ja angegeben sind https://drive.google.com/file/d/1XwFWMoxFn8x175Wpex7AXxTxEIMwiUEK/view?usp=sharing (Video vom Pruefstand) Nun ist auf diesem Prüfstand aber auch jeder Hans Wurst gewesen und das Teil ist sicher auch gut heiß gelaufen. Ich könnte mir vorstellen das hier die Werte auch etwas verzerrt werden. U.a. war nach mir eine Hayabusa mit einer max geschwindigkeit von 305/km/h (6te Welle) (bei mir 4te Welle) dran. Nur 167ps kam beid er Haya raus (kann eigentlich auch nicht sein zumal er letztes Jahr auf dem Prüfstand war wo her mehr als 320 km/h und mehr als 180 PS hatte). Auf der anderen Seite war mein Kumpel mit seiner Versys 1000 drauf die sogar noch 2 PS mehr hatte als eingetragen. Sehr eigenartig. War mal einer von euch auf nem Prüfstand mit der Z1000SX bj 2017? Ich muss noch dazu sagen das ich die Performance habe also mit Akras dran (wo ich die DB-Killer entfernt habe, ich glaube aber kaum das das fast 10ps aus macht). Ein Vergleich wäre mal sehr interessant. Grüße ps. Ich muss noch dazu sagen das is eigentlich keinen Unterschied von der Leistung her feststellen konnte; Egal ob mit DB Killer oder ohne.

Hallo Liebe EURO4 geplagte :-) Ich habe mich schätzungsweise die letzten 5 Tage mal mit der EURO 4 Norm in Bezug auf Auspuffanlagen (Speziell Akrapovic) beschäftigt. In den ca. 5 Tagen habe ich ungefähr 20 verschiedene Aussagen bekommen was die Modifizierung des Auspuffs (Akra) betrifft. Genauer gesagt geht es mir eigentlich nur um den DB Killer. Von meinem Händler, über Kumpels, über Foren, über Akra... 5 Fragen und 6 verschiedene Antworten Das meiste, was auch am ehesten stimmig scheint, habe ich im Britischem Z1000SX Forum gefunden. Da ich aber nicht 100%ig raus finden konnte ob die Normen dort auch denen der deutschen entsprechen hoffe ich hier mal auf Bilder und/oder Antworten von Fahrern die eine SX 1000 bj 2017 mit Akra besitzen. Offensichtlich ist es so das die EURO4 Norm vorschreibt das der DB Killer nicht mehr entfernt werden kann. Demzufolge hat Akra die DB-Killer mit einer Art Niete verschweißt. (Ich weiss nicht ob es erlaubt ist hier externe Bilder aus anderen Foren zu posten). Jedenfalls ist der DB Killer tatsächlich ab 2017 mit dem Rest des Auspuffs über eine Art Niete verschweißt. Nun zur eigentlichen Frage: Ist das tatsächlich so auch bei uns? Ich habe einen Kumpel der eine Versys 2016 fährt und ebenfalls EURO4 Konform ist. Hier war es aber noch möglich den DB Killer mittels Schraube (Nur mit einem SchweissPUNKT befestigt, zu entfernen aber auch wieder einzusetzen. Das Einsetzen würde, ggf. bei Aufbohrung der verschweißten Niete bei der 2017er SX ja nicht mehr funktionieren. Ich möchte auch keine Diskusion auslösen ob der DB Killer drin oder nicht drin sein muss. Gemäß den Gesetzen hier bei uns ist natürlich der DB Killer vorgeschrieben und das ist auch OK. Mir geht es eigentlich nur um das Testen, wie sich die Maschine ohne anhört. Ich möchte deswegen aber nicht meine Akras schrotten Ich bekomme meine SX Performance in ca 7-10 Tagen... ich will schon mal vorbereitet sein :-D Kann den mal jemand, der eine Performance oder zumindest die Akras hat, ein Bild von hinten machen wo die Töpfe zu sehen sind? Vielen Dank schon mal. Grüße

Soeben wird ja die neue R6 vorgestellt. Auf der US-Seite von Yamaha gibt es bereits Bilder. Hier mal ein paar Daten Engine Engine Type: 599cc liquid-cooled DOHC inline 4-cylinder; 16 titanium valves Bore x Stroke: 67.0mm x 42.5mm Compression Ratio: 13.1:1 Fuel Delivery: Fuel injection with YCC-T and YCC-I Ignition: TCI: Transistor Controlled Ignition Transmission: 6-speed w/multiplate slipper clutch Final Drive: O-ring chain Chassis Suspension / Front: 43mm KYB® inverted fork, 3-way adjustable; 4.7-in travel Suspension / Rear: KYB® piggyback shock, 4-way adjustable; 4.7-in travel Brakes / Front: Dual 320mm hydraulic disc; ABS Brakes / Rear: 220mm hydraulic disc; ABS Tires / Front: 120/70ZR17 Tires / Rear: 180/55ZR17 Dimensions L x W x H 80.3 in x 27.4 in x 45.3 in Seat Height 33.5 in Wheelbase 54.1 in Rake (Castor Angle) 24.0° Trail 3.8 in Maximum Ground Clearance 5.1 in Fuel Capacity 4.5 gal Fuel Economy 42 mpg Wet Weight 419 lb Klingt erstmal nach nem schönen "Spielzeug" Mehr wird man sicherlich erst erfahren, wenn die ersten Testfahrten passiert sind… Vor allen was Fahrergonomie angeht etc. Das Design find ich auf jedenfall fett! (ESD und Kennzeichen… kein Kommentar, das gleiche wie immer, denn da gilt "Hallo Zubehör")

Mach jetzt mal einen Sammelthread für alle alle angekündigten Motorradneuheiten auf, die nicht unbedingt nen eigenen Thread wert sind. Zumindest aus jetziger Sicht. Yamaha kündigit eine neue R6 an: http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2017-yamaha-yzf-r6-intermot-teaser/