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  1. Hallo, geradeeben wollte ich noch eine kleine feierabendtour machen und war schon fast wieder daheim , als mir bei ner kleinen pause meine kleine umgefallen ist .... :dry: :dry: :dry: Zum glück haben die Crashpads und mein helm das meiste abgefangen so das der Tank GOTT SEI DANK nichts abbekommen hat außer nem kleinen abrieb den man wegpolieren kann ,.... aber der kupplungsdeckel hat unten einen schlag abbekommen, wenn man sieht es nicht gleich da es wirklich auf der unterseite ist , Trotzdem hab ich dann zuhause beim begutachten des schadens festgestellt das der kupplungsdeckel :wink: heiß wird so das meine spucke nach kurzer zeit wieder verdampft ,.... da ich bis jetzt noch nie so darauf geachtet habe , wollte ich nun fragen ob das normal ist , die motortemp war zu der zeit bei ca 96 grad falls das ne rolle spielt ,.... Vielen dank für eure antworten, die woche ist für mich schon mal gelaufen ich hol mir jez erst mal ein frust vodka-RedBull....
  2. black-Z

    Zeigt her Eure Z750 ab 2007

    Dann fange ich mal an. Z750 Modelljahr 2009 bisher geändert: Rizoma Griffe in schwarz ABM Streetbar Rizoma Class Retro Lenkerendenspiegel in schwarz Mizu Heckhöherlegung TRW Lucas Fußrastenanlage Bikefire Carbonseitenverkleidung Kawasaki Soziusabdeckung und Bugspoiler SC Project Auspuff Schwarze Rahmenstreben vom 2008er Modell (Motorhalter folgt) Kzh und Blinker M-Design HRA (zur Zeit nicht verbaut) Werd noch mal vernünftige Fotos machen, sch**** IPhone
  3. Nimby

    Lenkerbreiten gesucht

    Da die SuFu wirklich nichts zu dem Thema her gibt, benötige ich mal diverse Lenkerbreiten in Kombination mit den Victory´s nach innen montiert. Bevor wieder irgendwer meint SuFu nutzen, habe ich genug gesucht per SuFu und ausser die Länge von 81 oder 82 rein gar NICHTS gefunden. Wer hat denn was verbaut? 73cm, 74cm, 75cm oder 76cm? Der original Lenker hat eine Breite von 68cm... Mit original Lenkerendgewichte komme ich auf 75cm... Es werden ja nicht alle den 81 oder 82er verbaut haben. Habe schließlich nur ne Schulterbreite von max 40 und möchte, wenn es paßt, die "kürzeste" Variiante nehmen, wo die Spiegel nicht an den Tank stoßen. Möchte nicht wie nen Gorilla auf der Zett hängen! Jetzt kommt bitte keiner, dann drehe die Spiegel nach oben oder nach aussen, gefällt mir gleich null, zum Glück sind Geschmäcker da ja verschieden. Dazu wieviel Grad Unterscheiden sich die Streetbar gegen die Superbike Lenker? Rasierklingen möchte ich auch nicht unter den Armen deswegen tragen müssen Da ich mir schon Lenkerendgewichte raus gesucht habe, kommen auch nicht die in Frage, die man an den originalen verbauen kann, so das die Spiegel passen. Danke.
  4. https://www.google.de/search?q=Hurric+Pro+2+kawasaki+z&biw=1272&bih=657&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIzYG09Jr7yAIVA1csCh0-awaK
  5. Moin, Moin auch auf die Gefahr hin geschlagen zu werden Die Forensuche habe ich durchforstet, aber das fand bisher noch keine Erwähnung. Auf der Homepage von Rizoma gibts die ABE zum downloaden. Da drin stehen nur: Fz-Typ...... Handelsbezeichnung .....Bremsflüssigkeitsbehälter ZR750N ... Z750R ............................ CT028 ZR750P ... Z750R ............................ CT028 ZRT00A ... Z1000 ............................. CT027-CT127 ZRT00B ... Z1000 ............................. CT027-CT127 ZRT00D ... Z1000 ............................. CT028 ZRT00G ... Z1000 SX ........................ CT027-CT127 CT025 CT027 CT017 Laut dieser Tabelle gibt es für meine Z750 09 (ZR750M) keine ABE für keinen der Becher. Ist diese ABE hier nicht vollständig? Außerdem die Frage, ob für alle Becher die gleiche ABE gilt, da bei allen auf der Homepage derselbe Download ist. Die ABE-Nummern sind identisch, obwohl die Becher anders sind. ABE-Nummer: 61297*02 Typ: CT Typbezeichnung: KBA 61297 Ist das alle richtig oder gibts noch weiter ABEs? Ich weiß, ich bin sehr pingelig, aber alles soll an meinen Moped seine Richtigkeit und Legalität haben. Welche Becher habt ihr dran? Gelesen habe ich: Vorn: CT025, manchmal auch CT027 Hinten: CT017
  6. Frank

    Z wie Zulassungszahlen

    Anlässlich einer Gebrauchtberaturng zur Z1000 war in der Zeitschrift "Motorradfahrer" eine Übersicht über die Zulassungszahlen in den einzelnen Jahren: Daraus kann man auch das Gebrauchtangebot so in ungefähr ableiten. Ah interessant, ich habe nur Zahlen vom Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V. gesehen. Die gehen leider nicht genau genug bis ins Jahr 2003 zurück (nur Top10, nicht Top50 wie aktuell). Aber interessant sind die Statistiken allemal. Neuzulassungen (Platzierung): Z1000 2003 = 2825 (8.) 2004 = 1871 2005 = 1775 2006 = 850 2007 = 1257 2008 = 965 (28.) 2009 = 887 (28.) 2010 = 1255 (11.) 2011 = 866 (26.) 2012 = 958 (18.) 2013 = 849 (25.) 2014 = 1352 (14.) 2015 = 923 (32.) 2016 = 787 (40.) 2017 = 548 (>50) 2018 = 460 (>50) 2019 = 278 (>50) Z1000 SX 2011 = 952 (17.) 2012 = 726 (37.) 2013 = 849 (26.) 2014 = 747 (37.) 2015 = 640 (44.) 2016 = 293 (44.) einschl. April 2017 = 805 (37.) 2018 = 645 (50.) 2019 = 544 (>50) Z750 2004 = 2787 (8.) 2005 = 2783 (9.) 2006 = 1985 (15.) 2007 = 1464 (19.) 2008 = 1959 (9.) 2009 = 1449 (11.) 2010 = 1153 (12.) 2011 = 713 (38.) 2012 = 749 (33.) Z750S 2005 = ? 2006 = ? Laut Aussage vom IVM sind die Zahlen wohl in die Z750 eingeflossen Z750R 2011 = 729 (36.) 2012 = 798 (28.) 2013 = 46 (> 50.) Z800 2013 = 1841 (5.) 2014 = 1945 (5.) 2015 = 1865 (7.) 2016 = 1886 (7.) Z900 2017 = 2203 (5.) 2018 = 3091 (3.) 2019 = 3141 (3.) Z900RS 2018 = 1483 (12.) 2019 = 1183 (19.) Z650 2017 = 2655 (3.) 2018 = 2854 (4.) 2019 = 2720 (4.) Z400 2019 = 445 (>50) Z300 2015 = 389 (>50.) 2016 = 315 (>50.) 2017 = 80 (>50.) 2018 = 16 (>50.) Z125 2019 = 1103 (7.) Marktanteile Kawasaki (Segment Krafträder) 2003 = %, Stück (5.) 2004 = %, Stück (5.) 2005 = %, Stück (5.) 2006 = %, Stück (5.) 2007 = %, Stück (5.) 2008 = 10,48%, 10889 Stück (5.) 2009 = 11,55%, 10431 Stück (4.) 2010 = 10,61%, 8511 Stück (4.) 2011 = 10,59%, 8811 Stück (3.) 2012 = 10,57%, 9001 Stück (4.) 2013 = 10,77%, 9418 Stück (4.) 2014 = 9,94%, 9626 Stück (5.) 2015 = 10,17%, 10394 Stück (4.) 2016 = 6,46%, 11116 Stück (7.) 2017 = 10,26%, 10335 Stück (4.) 2018 = 11,96%, 12955 Stück (2.) 2019 = 11,23%, 12696 Stück (4.) Marktanteile Kawasaki (Segment Leichtkrafträder) 2019 = 7,88%, 1629 Stück (5.)
  7. Funky Orange

    Endlich! Neue Schwinge

    Endlich sind die zwei Wasserwaagen Geschichte ZX6R Schwinge incl. Felge Bj. 2005 :wink: Uploaded with ImageShack.us[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img]
  8. Guest

    Zündkerzenwechsel

    Tag zusammen, Bin gerade dabei meine kleine etwas zu modifizieren und bekam gerade einen mittelschweren Anfall, wie man mit den Kerzen so einen mist bauen kann. Die Japaner spinnen doch. Wie bekomme ich nur die 2 inneren Kerzen raus? Habe das Thermostat schon abgeschraubt. Sollten die Schläuche auch ab, damit ich sie komplett rausnehmen kann? Mit an die Seite drücken wird das nicht so richtig? Bin für jeden Tip sehr dankbar.
  9. Hi Mitfahren ich hatte gestern mein erstes Problem mit meinem Bike. War schön unterwegs und auf einmal nach ca 50 km fahrt nahm die Maschine kein gas an als wenn man bei 20 den 5 gang drin hat. als ich dann stehen geblieben bin ging sie von alleine aus und wollte nicht mehr anspringen. dann habe ich die batterie von meinem kumpel genommen und siehe da gleich beimersten versuch an und lief. dann hab ich während des laufens die Spannung abgenommen und die maschine ging sofort aus. Jetzt würde ich sagen es könnten 3 fehler sein. Erster: Batterie defekt Zweiter: Lichtmaschine defekt Dritter: der Regler Da ich mich mit elektronik auskenne wollte ich mal ein bisschen messen die Frage ist wie komme ich den Punkten wo ich messen kann? Oder ist es normal bei einspritzer das es ausgeht sobald man die Spanung wegnimmt? Normal sollte der ja über die Lichtmaschine weiter laufen auch ohne batterie. hmm letzte frage. Ich habe mein bike vor 4 monaten gekauft mit 1 jahr gewährleistung. aber heißt das jetzt die bezahlen das alles oder wie? ich steig da nicht durch. Hoffe ich hab euch das jetzt verständlich auf geschrieben ansonsten nochmal fragen Helf mir bitte Lg
  10. Frank

    Kleine Z Typenkunde

    Einfach mal so. Damit man sieht, wie groß die Z Familie, um die es in dem Forum geht, mittlerweile ist. Übersicht: Anmerkungen und Verbesserungen werden gerne entgegengenommen Z300 (ER300A) 2015-16 Z650 (ER650H) 2017- Z750 (ZR750J) 2004-06 Z750S (ZR750J Var. K) 2005-06 Z750 (ZR750L) 2007-12 Z750R (ZR750N) 2011-12 Z800e (ZR800C) 2013-16 Z800 (ZR800A) 2013-16 Z900 (ZR900B) 2017- Z900 70kw (ZR900D) 2018- Z900RS (ZR900C) 2018- Z900RS Café (ZR900C) 2018- Z1000 (ZRT00A) 2003-06 Z1000 (ZRT00B) 2007-09 Z1000 (ZRT00D) 2010-13 Z1000 (ZRT00F) 2014-16 Z1000 (ZRT00H) 2017- Z1000 R Edition (ZRT00H) 2017- Z1000SX (ZXT00G) 2011-13 Z1000SX (ZXT00L) 2014-16 Z1000SX (ZXT00W) 2017-
  11. Mal eine Bildansicht, wie sich die kleine Schwester der Z1000 seit 2004 entwickelt hat. Na, welche gefällt am besten? Mal so rein objektiv gesehen. Zur Z1000: http://www.z1000-forum.de/topic/62268-die-metamorphose-der-z1000-bildvergleich/
  12. Hier eine Ersatzteilliste für die Kawa Z750 ab Bj 2007. Alle Preise sind ohne 19% MwSt. Halter, Tachometer: 258,59 € Scheinwerfer : 307.97 € Maske : 318,82 € Cover, Maske : 7,58 € Frontfender : 128,49 € Halter Frontfender, re : 7,58 € Tachosensor : 92,24 € Kühlerseitenverkleidung Oberseite lackiert: 81,21 € Kühlerseitenverkleidung Unterseite: 25,39 € Halterung Kühlerseitenverkleidung Oberseite: 30,17 € Halterung Kühlerseitenverkleidung Unterseite: 26,47 € Scheinwerferdichtungen: 22,87 € Scheinwerfersteckverbindung: 7,51 € Scheinwerfersteckverbindung Assy: 13,38 € Kupplungshebel: 14,29 € Vorderradfelge: 428,57 € Kupplungsgehäuse: 184,65€ Ölschauglas: 13,49€ Nadellager HK1210: 11,72€ Simmerringdichtung (?): 3,26€ Gasket, Cluth Cover: 18,61€ Tank: 778,66€ Fußrastenhalterung (Aluteil): 85,25€ Motorquerstrebenverkleidung (ALu): 146,31€ Verkleidung V.I 31,06 Heckverkleidung L. 108,67 Heckverkleidung Mitte 35,69 Halter Frontmaske 23,05 Rahmen 1009,69 Fußraste v.l 30,32 Fußraste h.l 46,81 Fußrastengummi v.l 13,76 Fußrastenhalter v.l 65,18 Rückspiegel links 34,26 Sitzbezug hinten 79,92 Blinker v.l 32,56 Blinker h.l 32,56 Gabelbein links komp. 492,51 Gabelbein rechts komp 492,51 Gablebrücke oben 183,18 Gablebrücke unten 301,78 Lenkkopflager oben 30,11 Lenkkopflager unten 30,11 Bremzylinder vorne 240,88 Bremsschlauch vorne links 69,84 Bremschlauch vorne rechts 63,65 Lenker 70,14 Lenkerhalter links unten 29,69 Lenkerhalter rechts unten 29,69 Lenkerhalter oben 24,72 Griffgummi links 8,51 Lenkergewicht 12,99 Lichtmaschinendeckel 138,70 Dichtung LIMA-Deckel 17,99 Wasserkühler 495,75 Halter Kupplungshebel 24,23 Schalthebel komplett 23,25 Gummi Schalthebel 2,38 Schaltgestänge 10,68 Gummi Schalthebel 2,38 Schaltgestänge 10,68 Orig. Kawa-Bugspoiler: 290,- inkl. Steuer Wie gesagt alle Preise OHNE MwSt. Falls Fragen einfach Melden. Grüße ausm Schönen Allgäu Marco
  13. nic-o

    Z750 07-12 - Teile aus China

    Moin Leute, nachdem ich bereits Sturzpads und ein Z1000 Windschild aus China geordert habe, schau ich immer mal wieder rein, was es sonst noch so günstig zu erwerben gibt. Hierbei achte ich vor allem darauf, dass es in Hinsicht auf Sicherheit und TÜV so gut wie keine Bedenken entstehen. (Haftung übernehme ich hierfür nicht!) Vielleicht habt ihr auch noch ein paar nützliche Dinge, die ihr im Forum teilen möchtet. Nur bitte keine Dinge wie Brems und Kupplungshebel oder Bremsflüssigkeitsbehälter! Copyright der Fotos liegen bei den Verkäufern oder bei mir, sofern die Fotos von mir gemacht wurden. Z750 - Sturzpads: Habe ich verbaut. Siehe hier: Klick mich Link zum Artikel Z750 - Fersenschoner: Gefällt mir persönlich nicht so gut, aber vielleicht gefällt es ja dem ein oder anderen ;-) Link zum Artikel Z1000 Windschild: Qualität war ok. Leider nicht 100% Symmetrisch, aber für den Preis gut. Link zum Artikel
  14. versyst

    Ganganzeige im Tacho der Z750

    Hallo Leute, hier ist der Einbau einer Ganganzeige im Tacho der 2011er Z750 zu sehen. An diese Stelle vielen Dank an "OldHenne". Der Einbau ist plug and play. Alles wird im Inneren des Tachos verbaut und auch angeschlossen. Keine Kabel, keine Einstellungen. Die Ganganzeige hat auch ein Menü, welches über die MODE-Taste des Tachos geöffnet wird. Hier kann zB. die Helligkeit geregelt werden. Wer ein anderes Kettenrad montiert hat, kann die Ganganzeige auch manuell anlernen. Das Display für die Ganganzeige kann ich den Farben Rot, Blau oder Weiss anbieten. Die Ganganzeige kann auch in Tachos anderer "Z" - Modelle integriert werden. Wer also Fragen oder Interesse an einem Einbau hat, schreibt mich bitte per PN oder besser noch >>per Mail<< an. Grüße aus dem Erzgebirge, Enrico
  15. K-Lo

    Tieferlegung Z750 ab BJ 07

    Moinsen, in der SuFu hab ich nichts direkt für mein Modell gefunden, daher ein neues Thema. Hab am WE in Steffis Z ne Tieferlegung von Lucas eingebaut (ich glaub -30mm). Über die Nachteile sind uns durchaus bekannt, aber der riesen Vorteil für sie wäre eben, viel mehr Sicherheit beim Anhalten und rangieren zu haben. Sitz wurde bereits abgepolstert, reicht aber nicht ganz aus. Falls das Fahrverhalten zu sehr leidet, kommt ein Wilbers rein. So zur eigentlichen Frage: Gabel hab ich auch durchgeschoben. In der Anleitung stand was von maximal 30mm durchschieben. So weit geht aber auf keinen Fall, da der Lenker im Weg ist. Hab sie jetzt 20mm durchgeschoben. Passt das? Und logischweise muss der Ständer gekürzt werden. Hab dazu auch die Möglichkeit, dass bei mir auf der Arbeit in der Schweiserei machen zu lassen. Wie viel sollt man den kürzen? 3cm? Danke für die Antworten. Edit: Muss ich durch die Tieferlegung am Fahrwerk was umstellen? Naggisch hat se vielleicht knapp über 50kg.... Also in Montur 60kg maximal. Ist noch alles eingestellt auf Serieneinstellung. Die müsste ja vorher gut passend gewesen sein,
  16. Hallo, Ich hoffe das Thema ist im richtigen Bereich. Ich bräuchte für meine Kawa z750 2004 die Kawasaki-Aufkleber seitlich am Tank in Neon-Grün. Weiß irgendwer von euch, wo man soetwas herbekommt? Originalmaße wären natürlich ideal, aber nicht zwingend nötig. Zudem hab ich gehört, dass bin BJ 2004 die Sticker nicht überlackiert sind. Hab das noch nicht überprüft. Kann das jemand bestätigen? LG, Toby
  17. Hallo zusammen, Möglicherweise kann mir einer von euch weiterhelfen. Meine z750 hat im Stand ein leichtes klackern, welcher meiner Meinung nach aus Richtung Kupplung kommt. Das klackern tritt nur auf wenn das Bike im Leerlauf auf dem Seitenständer steht. Wenn das Bike gerade ist hört man nichts. Kann es am Öl liegen? Oder eher Thema Kupplung z.B. Kupplungskorb? Habe bisher nichts gefunden was auf ein typisches Problem hinweist. Würde mich über Hilfe freuen. Gruß
  18. Eins vorweg, keine Ahnung ob das hier die richtige Stelle ist, falls nicht, bitte dahin verschieben. Den ersten Post halte ich aktuell. Als Antworten bitte nur Vorschläge, die vorangegangenen Vorschläge bitte nicht diskutieren, wird sonst unübersichtlich. Das Auf den Bilder ist der Ausgangszustand. Die zusehenden Umbauten wurden von den Vorbesitzern getätigt. 2 Tage vor Kauf hat die Z750 erfolgreich TÜV bekommen (ohne Beanstandungen) Folgende Dinge sollen über kurz oder lang realisiert werden: Die Auflistung stellt derzeit keine Umsetzungsreihenfolge dar, sondern ist rein willkürlich. In Klammern kleine Anmerkungen. Hintere Blinker: (Die sind mir zu klein) Kennzeichenhalter: (Ist ein Selbstbau, alufarben passt nicht) Reifen: Bridgestone T31 (derzeit Michelin, hinten aus '15 und grenzwertige Profiltiefe, vorne '17) Tankdeckel: (Oberseite Schließzylinder korodiert, klemmte heute vorm Tanken, jetzt wieder gängig) Auspuff: Leovince Nero (Edelstahloptik gefällt mir nicht wirklich, auf Dauer ist der mir auch zu laut) Kette: (noch Originale dran, hat jetzt 31000km runter, wirkt gelenkt und ist etwas korodiert) Stahlflex-Bremsleitungen: Spiegel: Taschen: SW Motech (Tank und Heck) Batterie: Yuasa (Werde die im Oktober ausbauen und dann sehen, in welchem Zustand die ist) Sitzbank: (Mir tut der Hintern weh, bei längeren Fahrten, Soziussitzbank fühlt sich recht lose an) Hydraulischer Kupplungshebel/ Andere Hebel: (passend zum späteren Farbkonzept) Lenkerenden/ Hebelschutz: Folierung: (Man sieht die 10Jahre der Oberfläche an, möchte etwas mehr Farbe) So, ich sammel mal den Winter über Ideen, Vorschläge und je nach Budget, wird dann eins nach dem anderen umgesetzt.
  19. siggi_911

    Grizi Servus

    Grüße Zum Ende der Saison 2019 bin ich der Z Gemeinschaft beigetreten. Bin Besitzer einer Z750 aus 2008 und 24 Jahre alt. Komme aus der Nähe von Würzburg und bin ab April wieder für Ausfahrten zu haben. Zur kalten Jahreszeit werden erstmal einige Umbauten und Wartungen durchgeführt. Freue mich auf eure Hilfe und ein freundliches Miteinander Gruß Johannes
  20. Tecbike Devil + Hörnchen-Blinker + Blinkerrelais --> Bilder Ich dachte mir ich mal mal einen kurzen Beitrag zum Thema Heckumbau an der neuen 2007er Z750 mit KZH, hier Devil von Tecbike, und LED-Blinker + Blinkerrelais: Einkaufsliste: Den KZH von Tecbike, Modell: Devil gibts für 47,53 €uro + Versand: HIER Sehr gut und massiv verarbeitet. Die Halterung am Nummernschild kann sogar variabel geneigt werden, wenn man das Kennzeichen etwas steiler will. Ich habe mir das Teil gleich mit der passenden, vormontierten KZ-Beleuchtung geordert, ebenfalls TOp-Verabeitet. Als Blinker habe ich die LED Hörnchenblinker gewählt: 2x lange für hinten (bei 25er Kennzeichenbreite) und 2x kurze für vorne. Preis: 19,95 Stk. Die Teile gibts bei Louis und Polo. Damit die LED-Blinker nicht zu schnell blinken habe ich noch ein Blinkerrelais von Luis gekauft, Preis: 12,95 (Artikelnr:10033844) Damit die neuen Blinker schneller und ohne löten verbunden werden können habe ich noch 2x Paar Steckeradapter (für Kawa) mitgekauft. Preis 4,94 Paar Für vorne werden ein Paar Blinkeradapter-Platten benötigt, Polo 5,99 €uro. Artikel-Nr. war glaube ich: 50170100090 Umbau: 1. Natürlich mal den ganzen Verkleidungskram am Heck abbauen, evtl. auch die Seitenteile. 2. Metallbrücke lösen, an der sich der Seilzug für den Fahrersitz befindet und einfach nach vorne über klappen. 3. Schrauben welche den original KZH am Heck halten lösen. Dabei liegt eine Schraube unter dem großen Elektor-Kram-Kasten. Diesen aus seiner Gummi-Pufferhalterung ziehen und einfach zur Seite drücken, dann kommt man auch an die Schraube. Von unten sind noch zwei schwarze Plastiknieten ins Heck gedrückt, auch diese mit einem spitzen Schraubezieher "rauspopeln", die beiden Propfen werden nachher nicht mehr gebraucht. Von oben müsste das so hier aussehen (hier schon mit neuem, roten Blinkerrelais) 4. Alte Blinker an den Originalsteckern lösen und die neuen LED-Hörnchenblinker mit den Steckeradaptern einfach wieder in die originale Steckerbuchse stecken. 5. Das Kabel der neuen Kennzeichenleuchte abisolieren und auf beide Leitungen zwei KLEINE Kabelschustecker klemmen. Und dann auch diese wieder in den entsprechende original-Buchse stecken. Wichtig: schwarz (-) auf schwarz (-) 6. Damit die Blinker nicht zu schnell oder permanent blinken, das alte Blinkerelais aus der Gummihalterung lösen und Stecker entfernen. Jetzt kommt das Luis Blinkerrelais ins "Spiel". Der Originalstecker passt natürlich nicht aufs neue Relais, daher diesen einfach abschneiden damit wir nur die zwei blanken Kabel haben. Diese abisolieren und zwei breite Kabelschuhe aufklemmen. Jetzt die Kabel mit den Kabelschuhe einfach auf die Relaisanschlüsse schieben: - braun/gelbes Kabel auf PLUS (+), am Relais die Kennung 49 (Zündungsplus) - oranges Kabel auf die Klemme 49a (Blinksignal), ist entgegen der Abbildng NICHT gleich zusetzen mt MINUS = Masse ! Entgegen den Bilder, bitte noch auf nummer sicher gehen und die schuhe mit einem Schrumpfschlauch vor feuchtigkeit schützen (Danke @ Digitalheiko für den Hinweis). Wer nicht weiß was ein Schrumpfschlauch ist, bitte einmal hier nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Schrumpfschlauch Damit sollten alle Blinker schön im Takt blinken, nicht zu schnell und nicht zu langsam, nämlich RICHTIG 7. Devil KZH an den Originalpunkten verschrauben. Die mitgelieferten schwarzen Distanzhülsen im hinteren Bereich nicht vergessen und alles schön fest anziehen. 8. Gleiches Spiel für die vorderen Blinker. Am besten Frontmaske & Scheinwerfer abbauen, damit man besser an die Kabel kommt und diese nachher besser „verschwinden“ zu lassen. Wenn die Originalblinker entfernt wurden, die großen Löcher mit Hilfe von Blinkeradaptern , Polo 5,99 €uro, schließen und die kleinen LED-Blinker einsetzen. Diese auch wieder mit den Adapterkabel mit den Originalbuchsen verbinden. 9. Natürlich alle Verkleidungsteile wieder wieder „ranbasteln“ und sich an seiner Arbeit erfreuen. Ergebnis: Natürlich blinken alle 4 LED-Blinker so wie sie sollen und die "Pannenblinker"-Funktion (Warnblinklicht-Anlage) ebenso :wink: HIER IST NOCH EIN DOWNLOAD-LINK DER ANLEITUNG: http://rapidshare.com/files/138178738/Kawa_Z750_2007_Heck-Umbau-Anleitung.pdf.html
  21. WendlandBiker

    Auspuffanlagen für die Z750 07-12

    Ich bin im Moment auf der Suche nach einem anderen Endpott ... Im Moment habe ich nen Ixil Hyperlow XL an meiner Z 750 (Ist das Sondermodell 40 Jahre Zett) Sieht auch ganz okay aus, aber der Sound ist mal so rein gar nichts für mich, eher kreischend und hell. Jetzt bin ich auf der Suche nach einem schön bassigen und tiefklingenden Pott ! Ich denke da bin ich bei Akrapovic und Sc- Proroject ja schon gut aufgehoben !!!??? Jetzt wollte ich fragen ob jemand der so einen Auspuff fährt vielleicht aus dem Norden kommt und ich mal eine Live-Hörprobe bekommen könnte !!?? Ich wohne in Hitzacker (29456) und würde so150 km fahren ! Ich bin jetzt auf Cobra Anlagen gestoßen, gibt es dazu schon Erfahrungswerte ? mfg Wendland
  22. Sooo, endlich ist es soweit. Ich hab die ersten Handgriffe an meiner Zett getan. Bisher kann noch fast jeder sagen: toll, das hab ich auch schon gemacht an meiner. Trotzdem möchte ich euch meine Kawa hier mal eben vorstellen. Ich hoffe sie gefällt bis Weilen. Im moment fehlen noch die Lenkerenden (sind aber bestellt und müssten morgen kommen). Sobald die dran sind gibts noch ein Bild nachgeschoben. In diesen Threat schmeiß ich nach und nach meine Umbau-Bilder rein. Nicht extra fotografiert hab ich die Highsider Blinker, da man diese auf fast jedem Bild gut sieht. Zunächst mal, das ist meine Zett im Gesamtbild: Und nun die bisherigen Änderungen: Fersenschoner in Matt-Schwarz gepulvert Fußrasten hinten in Matt-Schwarz gepulvert Der neue Protech Kennzeichenhalter und wie ich das KZ daran befestigt habe Hier der KZ-Halter von außen. Meine überarbeitete Heckunterverkleidung (glänzend lackiert und mit Folie beklebt) Die Folienaufkleber sind von Drachenbändiger, der da übrigens sehr gute Arbeit geleistet hat. Hier meine neugestaltete Heck-Seitenverkleidung und die in Fahrzeugfarbe lackierte Lampenverkleidung sowie Sattelbrücke. Die Z750 Aufkleber im Forums-design sind einlackiert. Auch hier hat Drachenbändiger seine Finger drin! Und nochmal die Seitenverkleidung - diesmal von der Seite. Mehr gibts ein Anderes mal! Jetzt freue ich mich schon über Kritiken zum Umbau!
  23. Hier ist eine Zusammenstellung der Reifenfreigaben für die Z750 (07-12, ZR750L, ABS-Version ZR750M). Die PDFs in dem Link enthalten immer alle Reifenmodelle von einem Hersteller. Diskussionen über die Reifen gibt es hier. Wer noch nicht weiß, welche Art Reifen es denn nun werden soll, dem sei diese Übersicht ans Herz gelegt. Hier werden alle aktuellen Reifen nach Einsatzgebiet eingeordnet. Alle Freigaben liegen auch im Downloadbereich des Forums. Typische Reifenmaße / Standard Luftdruck in bar: Vorderreifen: 120/70 ZR 17 M/C (58W) / 2,5 Hinterreifen: 180/55 ZR 17 M/C (73W) / 2,9 Sollten die Reifen vorne und/oder hinten unterschiedliche Bezeichnungen haben, dann ist die Darstellung so: Vorderreifen X / Hinterreifen Y. Bei abweichenden Reifendimension steht das veränderte Maß so dahinter: [180/55] ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sportsmart TT Sportsmart² MAX Sportmax GPR 300 Sportmax Qualifier II Sportmax Roadsmart* Sportmax Roadsmart II* Sportmax Roadsmart III / Sportmax Roadsmart III SP* * Alle Roadsmart [i, II, III SP] Profile dürfen kombiniert werden Auslaufmodelle: Sportmax Sportsmart II Sportmax Sportsmart Sportmax Qualifier II / Sportmax Qualifier NK Sportmax Roadsmart / Sportmax Qualifier NK Sportmax Qualifier PTL / Sportmax Qualifier NK (Erstausrüstung) Sportmax D270 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) AV55/ AV56 Storm 2 Ultra AV79/ AV80 3D Ultra, Sport, Supersport AV65 / AV66 Storm 3D X-M AV53 / AV54 TrailRider (M+S Kennzeichnung) Auslaufmodelle: AV55/ AV56 Storm-ST AV59/ AV60 VP2, Sport, Supersport ( Freigabe als PDF vom Hersteller) BT014 Radial BT016 Pro BT003 Racing Street BT021 Sport Touring BT023 Sport Touring Hypersport S20 EVO (in Kombination mit dem BT016 Pro, S21 fahrbar) Hypersport S21 (in Kombination mit dem BT016 Pro, S20 EVO fahrbar) Sport Touring T30 Sport Touring T30 EVO Sport Touring T31 Racing Street RS10 Auslaufmodelle: BT002 Racing Street Hypersport S20 (in Kombination mit dem BT016 Pro und S20 EVO fahrbar) BT016 Hypersport (Kombination mit dem BT016 Pro vorne oder hinter erlaubt) siehe Zusatzfreigabe ( Freigabe als PDF vom Hersteller) ContiSportAttack ContiSportAttack 3 ContiRoadAttack 3 ContiRaceAttack Comp. Endurance ContiMotion Z / ContiMotion M Auslaufmodelle: ContiRaceAttack Street ContiMotion ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Sportec M5 Interact (Kombination mit M7 RR vorne oder hinten erlaubt) Sportec M7 RR M / Sportec M7 RR (Kombination mit M5 Interact vorne oder hinten erlaubt) Roadtec Z8 Interact (In Kombination mit der Z8 Sonderkennung M und O fahrbar) Roadtec Z8 Interact M (In Kombination mit dem Roadtec 01 fahrbar) Roadtec Z8 Interact M / Roadtec Z8 Interact O (In Kombination mit dem Roadtec 01 fahrbar) Roadtec 01 (In Kombination mit dem Roadtec Z8 Interact M/O fahrbar) Auslaufmodelle: Sportec M3 C / Sportec M3 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Power RS (In Kombination mit dem Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 3 (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 2CT fahrbar) Pilot Power (In Kombination mit dem Pilot Power 2CT oder Pilot Power 3 fahrbar) Pilot Power 2CT (In Kombination mit dem Pilot Power oder Pilot Power 3 fahrbar) Road 5 (In Kombination mit dem Pilot Road 4 [A] fahrbar) Pilot Road 4 / Pilot Road 4 A (diverse Kombination mit dem MPR2 und MPR 3 möglich, siehe Freigabe) Pilot Road 3 / Pilot Road 3 A (diverse Kombination mit dem MPR2 und MPR 4 möglich, siehe Freigabe) Pilot Road 2 / Pilot Road 3 A Auslaufmodelle: Pilot Road 2 D / Pilot Road 2 A Pilot Road 3 / Pilot Road 2 A Power Pure A / Power Pure Power One Power Pure A / Pilot Power 3 ( Freigabe als PDF vom Hersteller) Diablo Rosso II K / Diablo Rosso II (In Kombination mit dem Rosso III fahrbar) Diablo Rosso III (In Kombination mit dem Rosso II [K] fahrbar) Diablo Rosso Corsa Angel GT Auslaufmodelle: Diablo Rosso Diablo Rosso II Scorpion Sync Bei Fehlern und/oder Ergänzungen bitte PN an mich oder es hier drunter posten. Ich übernehme das dann hier rein und lösche den Post. Stand 17.12.2018 Verlauf: 07.06.10: erstellt 01.10.10: Freigaben aktualisiert 06.10.10: Optik und Lesbarkeit verbessert (danke iggi, als DAU-Tester ) 11.11.10: BT016 Pro hinzugefügt 03.08.11: Z8 und Rosso II freigegeben 05.01.12: S20 freigegeben 27.03.12: 3D Ultra freigegeben 26.04.12: Z8 Interact in Sonderkennungen M und O freigegeben 27.04.12: Roadsmart2, MPR3, Power Pure freigegeben 16.05.12: ContiRaceAttack Comp. Endurance freigegeben 04.02.13: MPP3 freigegeben 07.05.13: T30 freigegeben 29.07.13: Storm 3D X-M freigegeben 03.04.14: Angel GT und M7 freigegeben 27.05.14: Sportsmart II freigegeben 10.06.14: Freigabe Michelin erneuert 20.01.15: MPR4 freigegeben 17.02.15: T30 Evo freigegeben 05.01.16: Roadsmart III freigegeben 26.01.16: TrailRider freigegeben 28.01.16: Rosso III und Roadtec 01 freigegeben 22.02.16: S21, S20 EVO freigegeben 03.04.17: Power RS freigegeben 28.04.17: Sportsmart² MAX, GPR 300 freigegeben 08.07.17: CRA3 und CSA3 freigegeben 02.01.18: Road 5 freigegeben 15.07.18: Sportsmart TT freigegeben 17.12.18: T31 freigegeben Danke für die Zuarbeit an: Mick, BusDriver, netbuster24, Resi, darockworkaz030, ManuelAresSparrow
  24. Hallo, ich hab mal ne Frage zu Lenkerendenspiegel und bevor ihr mich steinigt - ich hab schon viel im Forum darüber gelesen. Jedenfalls würde ich mir auch gern solche Spiegel montieren. Dabei sind mir zwei Modell ins Auge gefallen. Die scheinen auch die meisten hier zu haben. Ich meine den Ferrara und den Victory: Der Victory hat ja ne E-Nummer und damit auch eine Spiegelfläche von mind. 69 cm^2. Der Ferrara hat das leider nicht. Nun gefällt mir der Ferrara aber schon ein bissl besser als der Victory. Günstiger ist er auch. Meine Frage ist nun wie ihr das handhabt bzw. welche Erfahrungen ihr mit euren Spiegeln in Bezug auf Polizei und TÜV gemacht habt. Sagt ihr euch, ich lege Wert auf eine Zulassung oder eher Sch drauf, Aussehen wichtiger? Was habt ihr bei Kontrollen erlebt? Interessiert das jemanden bzw. kann einem z.B. die Weiterfahrt untersagt werden wenn die Spiegel keine Zulassung haben?
  25. Guest

    Original KAT wo sitzt der ?

    So nun fang mehr an mit der dummen Fragerei. Der Original Kat sitzt doch mitunter im original Endtopf oder? Ist in dem Sammler nach den Krümmerrohren auch noch ein Kat bzw. Vorschalldämpfer verbaut? Besten Dank soweit Gruß Raphi
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