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Showing results for tags 'z750s'.
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Anlässlich einer Gebrauchtberaturng zur Z1000 war in der Zeitschrift "Motorradfahrer" eine Übersicht über die Zulassungszahlen in den einzelnen Jahren: Daraus kann man auch das Gebrauchtangebot so in ungefähr ableiten. Ah interessant, ich habe nur Zahlen vom Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V. gesehen. Die gehen leider nicht genau genug bis ins Jahr 2003 zurück (nur Top10, nicht Top50 wie aktuell). Aber interessant sind die Statistiken allemal. Neuzulassungen (Platzierung): Z1000 2003 = 2825 (8.) 2004 = 1871 2005 = 1775 2006 = 850 2007 = 1257 2008 = 965 (28.) 2009 = 887 (28.) 2010 = 1255 (11.) 2011 = 866 (26.) 2012 = 958 (18.) 2013 = 849 (25.) 2014 = 1352 (14.) 2015 = 923 (32.) 2016 = 787 (40.) 2017 = 404 (>50) Z1000 SX 2011 = 952 (17.) 2012 = 726 (37.) 2013 = 849 (26.) 2014 = 747 (37.) 2015 = 640 (44.) 2016 = 293 (44.) einschl. April 2017 = 805 (37.) 2018 = 645 (50.) Z750 2004 = 2787 (8.) 2005 = 2783 (9.) 2006 = 1985 (15.) 2007 = 1464 (19.) 2008 = 1959 (9.) 2009 = 1449 (11.) 2010 = 1153 (12.) 2011 = 713 (38.) 2012 = 749 (33.) Z750S 2005 = ? 2006 = ? Laut Aussage vom IVM sind die Zahlen wohl in die Z750 eingeflossen Z750R 2011 = 729 (36.) 2012 = 798 (28.) 2013 = 46 (> 50.) Z800 2013 = 1841 (5.) 2014 = 1945 (5.) 2015 = 1865 (7.) 2016 = 1886 (7.) Z900 2017 = 2203 (5.) 2018 = 3091 (3.) Z900RS 2018 = 1483 (12.) Z650 2017 = 2655 (3.) 2018 = 2854 (4.) Z300 2015 = 389 (>50.) 2016 = 315 (>50.) 2017 = 80 (>50.) 2018 = 16 (>50.) Marktanteile Kawasaki (Segment Krafträder) 2003 = %, Stück (5.) 2004 = %, Stück (5.) 2005 = %, Stück (5.) 2006 = %, Stück (5.) 2007 = %, Stück (5.) 2008 = 10,48%, 10889 Stück (5.) 2009 = 11,55%, 10431 Stück (4.) 2010 = 10,61%, 8511 Stück (4.) 2011 = 10,59%, 8811 Stück (3.) 2012 = 10,57%, 9001 Stück (4.) 2013 = 10,77%, 9418 Stück (4.) 2014 = 9,94%, 9626 Stück (5.) 2015 = 10,17%, 10394 Stück (4.) 2016 = 6,46%, 11116 Stück (7.) 2017 = 10,26%, 10335 Stück (4.) 2018 = 11,96%, 12955 Stück (2.)
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Hey....sagtmal ist es normal das die Z 750 S genau bei 7k umdrehungen vibriert und laut wird wie ein röhrender elch? Danach ist alles wieder normal mit den Vibrationen...ich kanns auch ein bissl abmildern wenn ich sanft in diese regionen beschleunige... also: 7k umdrehungen= massive vibrationen?
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Hallo miteinander, Ich habe mir im Dez eine z750s Baujahr 2005 mit knappen 18000 km zugelegt. Bei der Probefahrt war alles gut. Nun möchte ich los fahren Baue eine neue Batterie ein starte sie und sie läuft. Nach aber 2-3 km ging sie aus und seit dem macht die Drehzahl im stand was sie will. Mal geht sie hoch oder sackt ab so dass sie aus geht. Die Drehzahl im Stand beträgt 1100 +/- 100. Ich hatte erst den verdacht das die Zündung der Grund sei habe deswegen mal die Zündspulen gecheckt und durchgemessen. Habe aber nichts gefunden. Ich hoffe ihr könnt helfen. Gruß A.Börth
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Hi, wer von heute hat denn noch die original Spiegel an seiner S dran? Die vibrieren ja ab >110 gehörig. Ich such daher nach ner Lösung. Hat es schon mal jemand mit Spiegel am Lenkerende versucht? Oder gibt es sonst eine Empfehlung?
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Hallo Leute, leider ist wohl mein Motor unter mysteriösen Umständen abgeraucht. Tour zurück aus Italien mit rund 900km, dann Maschine abgestellt, zwei Wochen später anlassen wollen => tot. Jetzt meine Frage... sind der Motor der Z750 und der Z750S identisch? Denn einen Austauschmotor für die S zu finden dürften einer Stecknadel gleichen. Vielen Dank vorab für Antworten. Viele Grüße TomTom80
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So, endlich nach 2 Jahren, wieder eine Z in der Garage. Hab diese Z750S durch Zufall am Donnerstag morgen bei mobile entdeckt. Sie stand nur ca. 1 Sdt. von mir entfernt. Sofort hin, angesehen, Preis passte und gleich angezahlt. Gestern dann geholt. EZ: 2006, 27700KM gelaufen und reichlich Zubehör + original Teile. Zubehör: Shark Conic Auspuff Kawasaki KZH + Kellermann v+h Carbon Fender vorne Carbon Kettenschutz RIZOMA Fußrastenanlage RIZOMA Spiegel RIZOMA Griffe PAZZO Brems + Kupplungshebel Puig Scheibe Stahlflex Leitungen v+h KAWASAKI Sturzpads Wilbers Federn vorne Bis auf den originalen Kettenschutz sind alle original Teile dabei + eine zweite Sitzbank. Top Zustand
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Hey Leute, ich habe mir gerade eine Z750S von 2006 gekauft. Die Vorbesitzerin hat eine Tieferlegung verbauen lassen. Diese möchte ich gerne rückgängig machen. Jetzt wäre meine Frage: Wie groß sind die eigentlich verbauten Knochen also welche Maße haben diese im Original? Und was muss ich noch wichtigesbeachten, um die Teiferlegung rückgängig zu machen, außer den Ständer nicht zu vergessen ;-) Leider habe ich bisher immer nur etwas zu der Heck Erhöhung oder halt der Tieferlegung gefunden. Ich würde mir gerne wieder die Originalen Knochen einbauen, also wenn jemand weiß welche Maße die haben bzw. wo ich die bekommen kann, wäre mir sehr geholfen. Vielen Dank!
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Weiß jemand wie der Cobra Hypershots auf einer 05er Z 750 S sich anhört? Ich finde einfach im Netz und hier im Forum nix:-( http://www.speed-products.com/Cobra-Hypershots-Slip-on-mit-EG-ABE-Z-750-S
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Hi, ich wollte mal gucken, ob ich mir zumindest ein kleines Winterprojekt ans Bein binde und endlich mal die, wie ich finde, hässliche Doppelsitzbank meiner S rausschmeiße. Es gibt zwar von Bodystyle einen Sitzkeil zum drüberstülpen, aber das gefällt mir nicht so richtig. Ich würde doch viel lieber gucken, ob man den Fahrersitz der nackten Z verbauen kann und dann für hinten mit einem Höcker alles schließt. Mein Problem ist nun, dass es natürlich keinen entsprechenden Höcker gibt und falls ich da etwas selber mache, nicht nur vor der Herausforderung stehe, mich in diese Materie einzuarbeiten (stelle ich mir sehr interessant vor), aber natürlich auch keine ABE zu haben. Ich stelle mir nun also die Frage, ob mein Vorhaben überhaupt eine gute Idee ist. Beim Tüv wäre es ja kein weiteres Problem, da ich ja einfach wieder die originale Sitzbank verbaue, aber eine Polizeikontrolle? Hat vielleicht noch jemand eine Idee für mich? Ich hatte auch schon überlegt, da das Heck der S wohl fast dem der ZX-10R aus 04 entsprechen soll, ob man sich von da vielleicht Teile nehmen kann, dann fehlt mir da aber etwas für das Zwischenstück zwischen dem Höcker und dem Sitz.
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Hallo liebe Gemeinde, ich muss meinen Hauptscheinwerfer der 06er Z750 wechseln, da diese lt. Tüv die Englandversion seie. Kann ich ohne Bedenken den Scheinwerfer der S verbauen? Das Objekt der Begierde wäre http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kawasaki-z-750-s-scheinwerfer-bj-04-06/280727467-306-108?ref=search dieser sieht auf dem ersten Blick nämlich anders aus wie meins. LG
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Hier sind die wichtigsten Infos zur Wartung zusammengetragen: http://www.z1000-forum.de/files/file/241-%7B%3F%7D/ http://www.z1000-forum.de/files/file/252-%7B%3F%7D/ Fahrwerk-Setup (Werk (68kg)) Gabel: Vorspannung: nicht einstellbar Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: nicht einstellbar Federbein: Vorspannung: 4. Position Druckstufe: nicht einstellbar Zugstufe: Nummer 2 Kette Erstausrüstung: Enuma EK520MVXL 112 Glieder
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FI Fehler, Auslesen der Servicecodes (Z750[S] Bj.04-06)
P@trick posted a tutorial in Z750 (04-06), Z750S (05-06)
Anleitung zur Anzeige der FI-Servicecodes Es gibt 2 Diagnosearten bei der Z bis Bj. 06. -Diagnosemodus 1. Dieser dient zum auslesen Der FI-Fehlercodes die in diesem Augenblick anstehen. -Diagnosemodus 2. Zum auslesen für die im Speicher hinterlegten Fehler die mal aufgetreten sind. ------------------------------------------------------------------------------------- Diagnosemodus 1: Unter der Sitzbank in der näher der Batterie befindet sich ein gelbes Kabel mit einem runden Kabelschuh drauf. Dieses Kabel muss an den Minuspol (-) der Batterie. Nach ca. 2 Sekunden beginnt die FI lampe im Kombiinstrument zu blinken. Dieses blinken zeigt den Fehlercode. (Langes blinken = erste Zahl, kurzes blinken = zweite Zahl) Bei mehreren Fehlern werden die Codes nacheinander angezeigt. Diagnosemodus 2: Um in diesen Modus zu gelangen muss das gelbe Kabel 5mal innerhalb von 2 Sekunden auf den Minuspol (-) getippt werden. Beim 6 Mal muss das Kabel auf dem Minuspol bleiben. Nun werden wie oben beschrieben die Codes angezeigt. Um die Codes aus dem Fehlerspeicher zu löschen geht man wie folgt vor: Versetze die Maschine in den Diagnose-Modus 2 (Wie oben beschrieben) dann muss die Kupplung für mehr als 5 Sec gezogen werden, die Kupplung wieder loslassen. Während der Betätigung der Kupplung muss das gelbe Kabel an der Masse bleiben. Danach das gelbe Kabel wieder lösen und gleich wieder in den Diagnosemodus2 gehen. Danach müssten die Fehler aus dem Speicher raus sein.... Die Auflistung der Servicecodes (FI) 11 - Fehlfunktion des Hauptdrosselklappen-Sensors, Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen 12 - Störung des Ansaugluftdrucksensors, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 13 - Störung des Ansaugluft-Temperatursensors, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 14 - Störung des Wassertemperatursensors, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 15 - Störung des Umgebungsdrucksensors, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 21 - Fehlfunktion des Kurbelwellensensors, Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen 23 - Fehlfunktion des Nockenwellensensors, Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen 24 und 25 - Drehzahlsensor - Fehlfunktion, Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Zuerst wird 24, dann 25 angezeigt, wiederholte Anzeige 31 - Störung des Umkippsensors, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 32 - Teillastsensor - Fehlfunktion, Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen 51 - Störung der Zündspule Nr. 1, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 52 - Störung der Zündspule Nr. 2, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 53 - Störung der Zündspule Nr. 3, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 54 - Störung der Zündspule Nr. 4, Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung 62 - Teillastsensor - Fehlfunktion, Verkabelung unterbrochen oder kurzgeschlossen Modelle ZR750J6F 35 - Störung im Verstärker der Wegfahrsperre 36 - Leerer Schlüssel Edit tralf: Formatierung und Fehler, Code 35 und 36 hinzugefügt -
gibt es sowas?
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Hi an alle, habe eine Z 750 S von BJ´05 und möchte die Front (d.h. die Verkleidung+ Kanzel) auf die normale umbauen. Hat einer nen Plan ob das so ohne weiteres funktioniert? Eigentlich müssten die beiden Versionen doch drunter baugleich sein, oder? Gruß Ronny
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Tag zusammen, vorhin auf dem Heimweg ist mir leider mein Moped beim Bremsen weggerutscht. Dabei ist nebem einem Kratzer am Motorgehäuse der rechte Fussrastenhalter abgebrochen, also nicht der vom Sozius, sondern der, an dem das Bremspedal mit dran hängt. Erste Recherchen bei ebay fielen negativ aus. Hat jemand noch so ein Teil oder weiß ob man von einem anderen Moped ein baugleiches kriegen kann? Die S teilt sich ja ein paar Teile mit der Ninja. Bin grad echt gefrustet. Gruß Jan
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Tag zusammen! Seit ich meine S gebraucht gekauft habe, rappelte es von vorne bei 2-3000 Umdrehungen. Da der Vorbesitzer wohl mal mit der Maschine gestürzt ist, habe ich das darauf zurückgeführt. Neulich habe ich vorne an der Verkleidung mal ein paar Ausbesserungsarbeiten vorgenommen, das Rappeln kommt jetzt statt von der Verkleidung vom Scheinwerfer. Im Zr-7 Forum habe ich gelesen, daß sich das bei der 7er mit anderthalb Umdrehungen einer Schraube am Scheinwerfer beheben läßt. Ist jemandem bei unserer Maschine ein ähnliches Problem und die Lösung bekannt, oder ist das Rappeln doch eher auf den Sturz zurückzuführen? Gruß Jan
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Hallo, ich werde mir demnächst wohl ein Federbein einer ZX6R zulegen. Ob nun BJ 03/04 oder 05/06 mitsamt Umlenkung bin ich noch am grübeln. Mich würde noch interessieren mit welchen Gabelfedern diese Federbeine am besten harmonieren. Hat da evtl. jemand von euch schon entsprechende Erfahrungen sammeln könne, damit ich beim Fahrwerk nicht alles "verschlimmbessere" Vielen Dank schon mal im Voraus MfG Judy
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Mahlzeit! Hat jemand von euch an der S schon mal die Spiegel verändert? Ich würde gerne nach hinten mehr sehen, weiß aber nicht ob es da mit neuen Spiegeln getan ist oder ob man auch noch eine Spiegelverlängerung verbauen muß. Derzeit ist sehe ich in jedem Spiegel fast zur Hälfte meine Jacke. Würd mich auch interessieren welche anderen Spiegel ihr anmontiert habt. Gruß Jan
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Hey, kann mir jemand von euch sagen, wo man im Internet die kleinen Glühbirnen bekommt, die den analogen Tacho beleuchten? Suche mich dumm und dämlich... : ) Danke
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Hallo! Da ich gerne ein paar Dinge an meiner Z machen wollte, würde ich gerne vorher hier anfragen. Ich habe an Stahlflexleitungen, neue Kennzeichenhalterung und neue Blinker gedacht. Habt ihr irgendwelche tipps? Bei Ebay hab ich hier welche gesehen http://www.ebay.de/itm/Stahlflex-Bremsleitung-Kawasaki-Z-750-S-05-V-/190613413573?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2c6171dec5 bei Polo sind die doppelt so teuer. Blinker die hier : http://www.tecbike.de/Kawasaki/Z-750-2004-2006/Spike-LED-Blinker-schwarz-getoentes-Glas-M8.html?manufacturer=a3f895b7356887b914fb978933c3d2f0 aber eine Kennzeichenhalterung die auch passt und nicht gerade 100€ kostet? Mfg
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so hatte nun mal meine erste richtige fahrstd *yeah* ;D...da ich ca 100mal vergeblich nach dem 7ten gang gesucht habe ;D hab ich mir überlegt eine gipro anzeige zu holen =).... brauch ich für eine z750s bj2005 die Gipro-GPDS-K01....? ja oder? und nochmal zum anschließen einfach sitzbank runter und da iwo an den stecker? oder brauch man nochmal eine extra stromversorgung?...hat vllt sogar jmd ein pic von dem stecker oder könnte eins machen =)... danke im vorraus gruß Ps: ich will allein fahren dürfen =( xD waaa ich will des ding bestellen ;D kann keiner was zu sagen?
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Hallo zusammen, ich hab viele Threats durchgelesen bzgl. Anschluss eines Zigarettenanzünders / 12V-Steckdose, jedoch nicht die für mich passende Antwort gefunden. Ich habe mir bereits eine 12V-Steckdose im Cockpit angebracht, muss sie aber noch unter Strom setzen. Das Kabel habe ich schon nach hinten unter den Sitz gelegt. Dauerplus über Batterie möchte ich nicht unbedingt machen, auch wenn ich mir der Vorteile im Klaren bin. Aktuell würde ich gerne Zündungsplus drauf legen. Die Variante über das Standlicht halte ich für nicht so ideal. Lieber würde ich direkt auf den Sicherungskasten und da eben auf Zündungsplus gehen. Hat das jemand schon gemacht? Wenn ja, wie wurde es gemacht? Ich bin dankbar über jede Antwort. Viele Grüße Euer TomTom
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Hallo, ich glaube mal was davon gelesen zu haben, dass man zur Nutzung einer Warnblinkanlage nur die linke Lenkerarmatur einer anderen Kawasaki tauschen muss damit das funktioniert. In der Suche hab ich leider nix gefunden Kann mir da jemand von euch auf die Sprünge helfen? MfG Judy
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Moin, Hab gestern mal die erste längere Tour mit meinem Mopped gemacht und festgestellt, dass die serienmäßige Sitzbank, im wahrsten Sinne des Wortes, für'n Arsch ist !!! Selbiger hat mir nämlich nach einer Stunde Fahrt dermaßen weh getan, dass die Abstände mal anzuhalten immer kürzer wurden. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht und irgendwie Abhilfe geschaffen? mit aufpolstern, oder 'ner ganz anderen Sitzbank (Bagster oder so).
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Moin Moin, möchte mir morgen einen Kennzeichenhalter für eine Z750S (05) kaufen und mich nochmal rückversichern ob der von der normalen Z750 (03 - 06) auch an die "S" passt. Bei manchen Anbietern steht explizit dabei: "nur Z750, nicht S" Hier im Forum scheinen auch welche den Halter von der Z1000 verbaut zu haben, passt der auch? Wär net schlecht, wenn ich heute noch ein paar Infos von euch bekommen würde, bzw. welchen ihr für die "S" empfehlen könnt. Danke und Gruß Zettster
