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  1. Ich hab schon seit längerem die wuchtigen Kühlerecken an meiner z1000 2007 entfernt. Die Blinker habe ich durch Lenkerendenblinker ersetzt. Da der Kühler aber so nackig auch nicht wirklich das Gelbe vom Ei ist, möchte ich die Kühlerverkleidungen vom A-Modell dran machen. Hat das schon mal jemand angebaut und kann mir sagen, ob das machbar ist und mit welchem Aufwand ? Vielleicht gibt es ja irgendwie auch Bilder zu der Sache.
  2. Guten Morgen miteinander 1. ich habe leider über die Forensuche und über Google-Recherchen nichts gefunden - ABER passt zufällig ein Krümmer (mit MEHR Durchsatz) einer anderen Kawasaki ebenfalls an die Z750 ab Bj. 2007? Ich weiß, es gibt Racingkrümmer von Akra, Arrow, SC und eine Komplettanlage von Barracuda (und Akra) für mein Bike, aber vielleicht kann man ja auch in der Bucht was nettes schießen, bevor es jemand zum Schrott bringt :-) 2. Außerdem wäre es noch interessant zu wissen, ob schon mal jemand den originalen Krümmer der Z750 leer geräumt hat. - wenn ja, wie? - Leistungszuwachs? - Sound? (lauter, tiefer) - bzw erträglich mit einem Slip-On, der nicht nur aus einem Stück Rohr besteht wie der MIVV Double oder Ixil Hyperlow -> also eher was Richtung Mivv GP oder SCP GP M2 - AU-Probleme? - Lambdasonde beibehalten oder deaktivieren? --> Falls ein andere Krümmer passt, würde ich diesen gerne leer räumen und für die AU/HU dann einfach kurz den Originalen wieder montieren. Das ganze wird dann natürlich abgestimmt und hat bis zur nächsten Saison 2016 Zeit !! :-)
  3. Nachdem ich die ersten gut 700km mit dem neuen Rosso III runter habe, wage ich mir mal, einen kleinen Vergleich zum M7RR an zu stellen. Handling: Der Rosso kippt ein klitze kleines Müh mehr, von allein in die Kurve, sonst genauso gut wie der M7RR, keine weiteren spürbaren Unterschiede Temperatur: davon benötigt der Rosso etwas mehr, bei gefühlten 10°C Aussen, merkte man bei flotter Landstraßenfahrt minimales Rutschbedürfnis auf der Forderachse, das hatte ich beim M7RR nie, hat aber auch mehr zu einem subjektiv, komischen Gefühl beigetragen, Grip hatte er dennoch. Komfort: Der Rosso dämpft kurze Schläge durch Schlaglöcher o. ä. etwas besser. MEIN erstes Fazit: Eigentlich gibt es absolut nichts zu meckern. Da ich jedoch auch öfters bei nicht Motorradfreundlichen Temperaturen unterwegs bin und mir der etwas besssere komfort nicht so wichtig ist, würde ich mich sehr wahrscheinlich eher wieder für den M7RR entscheiden. Preislich hat der M7RR auch einen kleinen Vorteil. Verschleiß: M7RR - ca. 7000km Rosso - ca. 6500km (gefahren 5400, Rest noch für ca. 1000km gut) Rennstrecke habe ich keinen Unterschied bemerkt. Temperatur ist ebend ein großer Faktor und somit sind die minimalen Nachteile vom Rosso weg: Hier ein paar Bilder von der Rennstrecke, heute in Groß Döln: Vorderrad: Moped: 07er Z1000; Fahrer: 95kg (Dicke Knochen ^^) Fahrwerk: Originalzustand, Gabel 10mm durchgesteckt Da kommen sicher noch paar mehr Erfahrungen hinzu, er ist ja hoffentlich noch für paar Kilometer gut Edit: Nach nunmehr fast 5500km sehe ich mich in meinem ersten Vergleich bestätigt. Verschleiß ist in etwa gleich zum M7 RR. Kleine Unsicherheiten bei Nässe und/oder Kälte blieben beim Rosso eher zu spüren als beim M7. MEIN persönliches Fazit: Rosso und M7 bewegen sich auf Augenhöhe mit kaum spürbaren Unterschieden. Da ich eher der Allwetterfahrer bin, somit des öfteren mit niedriegeren Temperaturen und auch mal nasser Piste in Kontakt komme habe ich mich wieder für den M7 RR entschieden. Wer also Schönwetterfahrer von April-Oktober ist, der sollte wahrscheinlich keinen Unterschied bemerken, Beide sind Top Reifen und wirklich empfehlenswert. Gern würde ich den 3 Primus in der Runde, Conti Sport Attack 3, mal daneben halten, jedoch gibt es für die ZRT00B keine Freigaben. Bitte beachten: wer Rechtschreibfehler findet.. das lag an der Cola zwischen den Tasten... und Bitte verurteilt mich nicht auf mein Fazit, dies dient nur zur Orientierung. Aber ein Endurofahrer würde das anders beurteilen
  4. Hallo, mir ist gerade aufgefallen, dass der MIVV GP an meiner Z völlig anders befestigt ist als in dem Bild auf deren HP. Auf der HP sind die Schellen vom Schalldämpfer direkt an den Fußrasten befestigt. Bei mir sind noch so komische Halter montiert. Außerdem stehen die Pötte wohl etwas steiler auf dem MIVV-Bild....das gefällt mir viel besser so. Ist da mal was geändert worden? Falls ja, kann man das nachrüsten und was benötigt man dafür? lg
  5. Meine Zett war ja schon ein Hingucker Aber da es immer Verbesserungspotential gibt, hab ich mich jetzt rangemacht um Detailarbeit zu betreiben. Erstmal gestrippt und die teilweise etwas mitgenommenen Lackteile zum Steffen (NoName) ins Allgäu zum Lackieren gebracht. Selbstverständlich wieder matt schwarz. Gabelfüße wurden heute schwarz lackiert. Schwarze Gabelcover sind auch gestern angekommen. Schwarze Bremssättel von der ZX6R hab ich mir aus der Bucht besorgt. Morgen mal die Front wieder zusammenbauen.
  6. Moin zusammen, ich hab mal ne Frage an die, die einen Autotune verbaut haben. Meiner (gebraucht gekauft ) macht irgendwie keine Änderungen an der Map. Die rote LED leuchtet bzw. blinkt in kurzen Abständen, ansonsten passiert aber nix (ca. 1000 Km gefahren). Wie ist das bei euch wenn ihr den PCV an den Computer angeschlossen habt, leuchtet dann in der PC Software die grüne Leuchte für "Autotune Running" ? Was gibt es für Möglichkeiten der Fehlersuche? Angeschlossen ist alles richtig, hab ich mehrmals überprüft. Thx für eure Antworten
  7. Shikari

    Anlasser defekt ?

    Hi Leute, hab seit einiger Zeit das Problem, dass meine Z1000 Bj. 07 schlecht anspringt wenn ich sie mit warmen Motor anmache. Beispiel: Ich wollte ne Tour machen. Beim ersten Mal sprang sie völlig normal an. nach einiger Zeit des Fahrens musste ich auf eine Kanalfähre. Habe dann auf der Fähre das Moped ausgemacht und als ich runter fahren sollte orgelte sie ein- zweimal und blieb aus. So als wenn die Batterie leer wäre. Hab sie dann anschieben müssen. Mittlerweile kommt es öfter vor, dass sie schlecht anspringt, als würde der Anlasser schwerer laufen. Ist nun der Anlasser kaputt? Oder nur das Relais? Oder, oder, oder? Bedanke mich schon mal im Voraus
  8. Lecter

    Pfeifende Bremse wenn warm

    Hallo Gemeinde, bevor mich alle Steinigen mit Hinweis auf die Forensuche, die habe ich schon gefüttert, jedoch nichts passendes zu meiner Frage gefunden.. Zu meinem Problem, ich habe meine Z noch nich allzu lange (1.Saison), und mir ist die letzten male beim Fahren aufgefallen dass die Vordere Bremse anfängt zu "Pfeiffen" wenn sie stark belastet (heiß) wird, allerdings bleibt das Geräusch auch wenn ich die Bremse wieder öffne, und umso "kälter" sie wird, umso leiser wird auch das Geräusch bis es wieder ganz weg ist... Das ganze Spiel kann man jeder Zeit wieder "provozieren"... Die Bremsbeläge sind noch gut (ca.3-4mm), der Scheibe sieht man auch nichts ungewöhnliches an.. Ist dieses Phänomen normal?? Kommt das evtl. von den Sinterbelägen?? Ich weiß ehrlich gesagt garnicht, ob ich Organisch oder Sinter fahre.. (hab sie so Gekauft) Wenn ja, wieso ist das geräusch Temperaturabhängig?? MfG Lecter
  9. Hallo zusammen, ich möchte gerne meine Lampen (Birnen) welche sich in meiner Z1000 Bj2009 befinden gegen hellere austauschen, hab hier im Forum schon Bilder gesehen. Da ich nicht weiss wie ich an diese dran komme wollte ich fragen ob mir jemand eine kurze, einfache Anleitung geben kann wie ich da dran komme. Und am besten was ich da für Birnen einbauen kann, sollten schöön hell sein so dass mich die Autofahrer auch sehen! Danke
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