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  1. Papst

    Ventilspiel einstellen ZR750J

    Moin moin zusammen, hoffe es hat schon jemand das Ventilspiel bei der kleinen Z eingestellt und kann mir ein paar Tipps geben. Hab da auch schon ne Frage. Muss man die Kurbelwelle ausbauen um die Shimps zu wechseln? Habt ihr den Motor ausgebaut oder auch unterm Rahmen rum gefummelt? Mein momentaner Status ist bisher nur den Ventildeckel abgenommen und die alte Dichtung entfernt. Bin momentan am überlegen ob ich den Motor nicht vorne lösen soll und ein bisschen ablassen soll, da man so ja fast ned an die Ventile kommt, so sah es mir zumindestens aus. Is halt es 1. mal das ich mich an sowat ran traue. Wenn natürlich jemand damit Erfahrung hat und Lust hat mir zu helfen im Raum Ludwigsburg wäre das natürlich bombastisch (natürlich auch mit Aufwandsentschädigung und kaltem Bier..., aber bin auch scho für en paar gute Tipps dankbar. (habe das WHB und auch schon manche Tutorials gelesen aber nirgendwo is eindeutug zu erkennen ob das mit ein oder ausgebautem Motor is, außer im WHB da is er ausgebaut so wie des aussieht.) Ich sage schon ma Danke für die Hilfe von euch.
  2. Hallo z-gemeinde, habe heute einen ersatzkrümmer versuchsweise umgebaut und beim ersten anwerfen mit modifiziertem krümmer ist mir aufgefallen dass die ventile deutlich lauter sind als zuvor (klackern). Da ich, was motoren angeht, nur über basiswissen verfüge kann ich mir nicht erklären was die veränderung der abgasführung mit dem arbeitsgeräusch der ventile zutun hat. Habe via sufu leider keine antwort dazu gefunden. Hier noch ein bild von besagter modifizierung vll. hilfts. Vielen dank schonmal im vorraus.
  3. Rein aus Interesse würde es mich mal interessieren, ob/wie man falsch eingestellte Ventile bemerken kann. Mit ca. 17000km habe ich es zwar noch ein wenig mit meiner 06er bis zum regulären Einstellen, es wäre aber trotzdem nicht schlecht zu wissen, wie sich verstellte Ventile bemerkbar machen, einfach um ein wenig darauf achten zu können.
  4. Marco103

    Z750 Ventilspiel Einstellen

    Moin Moin , bin neu hier im Forum und habe eine Frage zur Wartung . Wann habt ihr eure Ventile einstellen lassen ? Ich habe jetzt 19.000 Runter die 24.000 Inspektion ist als nächstes dran ? Und meine Frage zu den Reifen habe Reifen von 2011 drauf ( Vorbesitzer ist nicht viel gefahren ) Augenscheinlich sehen sie noch gut aus gibt es da eine grenze wo man sie erneuern lassen sollte zb wie beim Auto 8-10 Jahre ? Danke für eure Hilfe
  5. Hallo Z Gemeinde , Fahre eine Z1000 2010 ZRT00D . Habe jetzt 24000 auf der Uhr und müsste mal die Ventile überprüfen. Hat jemand von euch eine Einstelltabelle / Toleranztabelle . Gruss Jaansi
  6. bargera

    18000 km Kundendienst / Inspektion

    Hallo alle zusammen, ich möchte euch einen kurzen Kostenüberblick über o.g. Leistungen im Raum Köln geben. Bei 18000km wollte ich mal das Ventilspiel kontrollieren lassen. Es war alles in Ordnung. Es gab nichts was nachgestellt werden musste. Da der Tank sowieso schon ab war, wollte ich direkt noch die Zündkerzen getauscht haben und die Ventildeckeldichtung musste auch erneuert werden (porös). Es kam zu folgenden Kosten: - Ventilspiel kontrolliert und Zündkerzen erneuert - 121,00€ - 4x Zündkerze NGK CR9EK - 43,52€ - Ventildeckeldichtung - 28,90€ - Beschaffungskosten Ventildeckeldichtung - 6,00€ - Kleinmaterial - 1,45€ Macht inkl. MwSt. 239,04€ Ich schätze mal mit einstellen wäre man max. ca. 100€ teurer gewesen. Beste Grüße Daniel
  7. KawaheizerZ1000

    Ventilspiel einstellen Z1000 03-06

    Kann das sein 400€ nur für ventile einstellen?? :wink: ( 48Tkm gelaufen )
  8. Masta

    Versteckte Ventile

    Servus zusammen, wollte mal wissen ob ihr Erfahrungen mit versteckten Ventilen gemacht habt. Ich hatte mal welche am Auto dran und war sehr zufrieden. Letztes Jahr wollte ich welche an mein Bike montieren, das waren aber keine in vernünftiger Qualität, deshalb habe ich es sein lassen. Kennt ihr welche in hochwertiger Qualität, bzw. was haltet ihr davon?
  9. mampe

    Ventilspiel einstellen

    Servus Jungs, ich hatte meine Z beim Ventilspiel einstellen beim Freundlichen. Als ich die Rechnung sah war ich etwas geschockt. 45.00 Arbeitseinheiten 10AW = 1Std., M:39 a 8.49 382,05 € 4.00 Zündkerzen CR9EIA9 a 20.50 82.00 € 1.00 920550187 O-Ring a 4.10 4.10 € 4.00 11061-0104 GASKET, SPARK PLUG a 10.70 42.80 € 0.40 Kühlflüssigkeit a 11.75 4.70 € 4.00 Ventilplätchen (im Tausch) a 4.50 18.00 € 1.00 SR Schmier und Pflegemittel a 4.80 4.80 € Netto 452.48 € 19% Mwst 85.97 € Rechnungsbetrag 538.45 € Als ich gefragt hatte nannte man mir einen Preis von ca. 300 - 350€. Zitat: Ich sag lieber einbisschen mehr! Was sagt ihr zu den Kosten? PS: Hat hier schonmal jemand den 42000Km Kundendienst machen lassen und was hat der gekostet?
  10. dooky-max

    Größe von Winkelventilen für die Zett

    Tach Leute, habe mir gerade neue Reifen bestellt und will die ollen schwarzen ventile nicht mehr haben sonder diese winkelventile die werden leider in 2 größen angeboten weiß die einer zufällig, http://www.ebay.de/itm/281631741356?_trksid=p2055119.m1438.l2649&var=580633721326&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Winkelventil 8,3mm 11,3 tire valve Motorrad Felge Alu gefräst Ventile Eckventil
  11. Molke-Drink

    Brauche Hilfe beim Ventile einstellen.

    Moin Männer! Gibt Probleme,bin gerade am Ventile einstellen.Hab es mit ner Blattfühlerlehre in 0,05 Schritten gemacht die ungeraden Zahlen hab ich ein wenig Improvisiert je nachdem wie schwer das Blättchen zwischen durch ging Mache das das erstemal des wegen soll jemand mal drüber gucken ob es anhand der Werte passt. Dann das größte Problem,ich versteh die Liste nicht aus dem WHB. Wo sind da die Toleranzen etc angegeben -.- Wäre nett wenn das einer genauer erklären kann.Ich hänge ein Bild an mit meinen gemessenen Werten.
  12. Ich bräuchte wiedermal eure Hilfe. Also ich habe jez seit fast 4 Jahren meine Z, und schön langsam also in den letzten paar Tagen hat der Motor extremst angefangen zu rasseln/klackern oder wie auch immer ihr das bezeichnen wollt, klingt so metallisch nach alter Nähmaschine. Im Stand hört mans wemma weiß auf was man hören muss, besonders schlimm ist es im unteren Drehzahlbereich so 3-5k unter Last, hier fehlt auch definitiv an Leistung und das Geräusch ist extremst laut, trotz komplett offener Auspuffanlage ohne kat und DB Killer. Wenn man auf dem Motorrad sitzt sind die Geräusche deutlich mehr von links zu vernehmen als von rechts. So gut also, es ist eine Z750 BJ 2007 und hat mittlerweile knapp 40kkm auf der Uhr also nächsten Winter wären sowieso Ventile zum einstellen dran, deswegen auch mein erster Tipp mit den Ventilen, würde nur gern sicher gehn. Zündkerzen hab ich vor 2 Monaten getauscht, hab dann gestern gleich noch nen Ölwechsel gemacht obwohl die 8kkm noch nicht vorbei waren und es hat sich nichts geändert, ein paar Tage zuvor habe ich meinen Auspuff abmontiert und ausgeräumt, nein nicht damit ich cool bin oder sonstiges ich hatte nur immer auf der Autobahn das Problem dass der FI angeht weil iwas mit der Lambdasonde nicht passte jez wo der Kat heraußen is keine Probleme mehr damit. Antriebskette is es bestimmt nicht es ist eindeutitg drehzahlabhängig, beim anfahren hört mans schön dass das Geräusch genau mit der Motordrehzahl geht. Der Vater von nem Freund hat jez zwar keine Kawasaki mehr oder so aber ist schon seit einigen Jahrzenten Motorradfahrer, meinte sofort dass es die Ventile sind. Hat vl von euch noch wer andere Vorschläge oder so?
  13. Hallo Zett-Fahrer, in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass beim Anfahren ab ca. 2000 U/min bis ca. 3000 U/min ein rasseln von vorne zu hören ist. Sobald ich die Kupplung ziehe, ist es weg. Im Leerlauf ist nichts zuhören. Ich habe das Gefühl, je wärmer der Motor ist, desto lauter ist das rasseln. Die kleine hat 28'000km, die Ventileinstellung müsste eigentlich schon gemacht sein. Jedoch befürchte ich, dass der Vorbesitzer es nicht gemacht hat. Kann es sein, dass es wirklich die Ventile sind? Gruss
  14. Wildberry

    Ventile einstellen - selber machen

    Moin zusammen, zum Thema Ventile einstellen/kontrollieren gibt es ja schon mehrere Threads, aber die die ich gefunden habe beziehen sich immer mehr auf die Kosten und die unverschämten Händler.... Meine Frage bezieht sich aber auf's selber machen.... Ich hab von meiner dicken die ganze Verkleidung runter, wegen lacken, und hatte den Gedanken die Ventildeckeldichtung neu zu machen. Die "schwitzt" son bisschen.... Wenn man das machen will, ist man natürlich nicht weit weg von den Ventilen. Also kann an da ja auch noch mal nach gucken... Zeit wäre es.... Mein erster Gedanke jedoch, also ich so vor der völlig entkleideten Schönheit stand, wie zur Hölle bekomme ich den denn Ventildeckel runter??? gefühlt sind nach oben zum Rahmen nur 2cm Luft.... Ganzen Motor lösen/rausdrehen?? Nein, oder ?? Über nen paar hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar. Bevor ich mich völlig übermütig zu Tode schraube.... Gruß Timo
  15. Schore

    Auslassventile

    Hallo liebes Forum, Ich musste meinen Krümmer wechseln, und dabei könnte ich die Auslassseite des Zylinders begutachten. Folgendes musste ich sehen. Ist das normal das die auslässe einmal schwarz und einmal sauber sind? Oder muss ich mir ernsthafte Gedanken machen? Die Ventile wurden vor 1500 km korrekt eingestellt. Sie hat jetzt 26500 km runter. Danke für die Antworten
  16. Nic

    Ventilreiniger - Sinvoll?

    Da ich nun kurz vor der großen Inspektion stehe stellt sich mir die Frage, ob Ventilreiniger bsp. von Liqui Moly sinnvoll wäre. Hat jemand ein paar Erfahrungswerte? Kann man sich das Geld sparen, oder wäre es gut investiert? PS: Habe leider kein passendes Thema in der SuFu gefunden. MfG, Nic
  17. Moin Gemeinde, will die originalen Ventile gegen Winkelventile tauschen.. Meine Frage, welche Größe... 8,3mm oder 11,3mm ???? Hat einer oder andere Erfahrungen mit den Ventilen, kann man ruhig benutzen, sollte man was beachten!? Dankeeee & Gruß
  18. Am Sonntag bekamen fighterzwerg und ich einen Hilferuf von iggi, dass seine Z750S wie ein V2 klingt. Die erste Begutachtung von fighterzwerg Montag brachte folgendes Ergebnis: die eine Zündkerze sieht komisch aus -> der Motor hat wohl einen Defekt (Kolben oder Ventil war die Vermutung) Nun gut, schauen wir uns das mal an. Der Motor muss raus und geöffnet werden. Hier der Werdegang in Bildern: KühlFlü ablassen Verbastelte Karre ;-) Ein Motorhaltebolzen war festgegammelt, da half nur grobes Gerät Nach Stunden und gefühlten 1000 Kraftausdrücken war der Motor raus Frisch ans Werk, jetzt wirds interessant Nachdem der Zylinderkopf runter war sah man das Problem: Finde den Fehler! Ein Auslassventil ist abgebrochen und hat sich schön in den Kolben und den Ventilsitz gearbeitet. Rechts siehts normal aus, links ists bähh Kann man also sagen, dass dieser Motor nach 104tkm das Zeitliche gesegnet hat. Sicher könnte man ihn wieder aufbauen, aber Kosten/Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Gebrauchtmotorkauf. Das wäre dann der erste Kawasaki-Motor, der bei einem Bekannten hops gegangen ist. Daher also die Frage, hat noch jemand einen Z750 Motor (2004-2006) rumliegen, den er bedürftigen Menschen zu einem guten Kurs abgeben würde?
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