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News vom 19.10.23 Der Bridgestone Battlax S23, der Nachfolger des S22, kommt 2024 Alle Infos Battlax S23 Vorstellung: Vor einigen Tagen erschien auf den sozialen Medien von Bridgestone ein Beitrag, der mit einem aufregenden Teaser über einen neuen Reifen für reichlich Spekulationen sorgte. Obwohl wir bereits einige Vermutungen darüber hatten, was uns erwartet, schien es beinahe zu gut, um wahr zu sein. Aber die Realität übertraf die Erwartungen, denn Bridgestone präsentierte tatsächlich den brandneuen Battlax S23. Im Folgenden findest du alle wichtigen Informationen zum neuen Hypersportreifen Battlax S23. Der neue Bridgestone Battlax Hypersport S23 Der jüngste Zugang zur angesehenen Battlax-Reihe von Bridgestone im Hochleistungs-Motorradreifensegment ist der Battlax Hypersport S23. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wartet er mit einer beeindruckenden Palette an Leistungsverbesserungen auf. Wie bei allen Reifen der S-Serie wurde dieser speziell für sportliches Straßenfahren entwickelt und zeichnet sich durch seine bemerkenswerte Trockengripleistung aus – sei es auf der Rennstrecke oder bei kurvenreichen Fahrten auf bergigen Straßen. Beim Battlax Hypersport S23 kommt eine überarbeitete Gummimischung im äußeren Reifenbereich zum Einsatz. Diese Optimierung gewährleistet eine verbesserte Bodenhaftung bei extremen Schräglagen und maximiert den Grip in den Kurven. Das Ergebnis: Deine sportliche Fahrleistung wird auf ein neues Level angehoben. Das überarbeitete Profilmuster, das die innovative Pulse Groove Technology integriert, steigert die Leistungsfähigkeit selbst unter herausfordernden Straßenbedingungen und bei Regenwetter. Dies führt zu erhöhter Haftung, überragender Handhabung und letztendlich einem gesteigerten Selbstvertrauen für dich als Fahrer. Seit den vergangenen vier Jahrzehnten hat sich die Battlax-Reihe von Bridgestone als Synonym für erstklassige Motorradreifen etabliert, und der Hypersport S23 knüpft nahtlos an diese Tradition an. Mit seiner beispiellosen Kombination aus Trockengrip, präzisem Handling und hervorragender Stabilität erweist sich dieser Reifen als unschätzbar wertvoll für Motorradfahrer, die sportliches Fahren mögen. Größen auf den Markt kommen. Du findest den S23 bereits bei uns im Shop. Trage dich am besten in die Benachrichtigungsliste (findest du im Produkt) ein und wir senden dir umgehend eine Email, sobald der Reifen verfügbar und versandbereit ist. 120/70ZR17 58W TL 160/60ZR17 69W TL 180/55ZR17 73W TL 190/50ZR17 73W TL 190/55ZR17 75W TL 200/55ZR17 78W TL Der S23 Front Der S23 Rear Bridgestone Battlax S23 Hypersport Verfügbarkeit Der neue S23 ist ab Januar 2024 verfügbar. Aus unserer Erfahrung dauert es aber, bis alle Größen vollständig und marktdeckend gekauft werden können. ------------------------------------------- https://grippingstories.com/de/motorcycle-tyres/bridgestone-launches-its-next-generation-sports-motorcycle-tyre-the-battlax-hypersport-s23/ MotorradreifenHyperspor Bridgestone bringt seinen Sportmotorradreifen der nächsten Generation auf den Markt, den BATTLAX HYPERSPORT S23 The new Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 ist ein sportlicher Radial-Motorradreifen für den Straßengebrauch, der speziell für die Anforderungen der sich ständig weiterentwickelnden modernen Sportmotorräder entwickelt wurde. Das neueste Produkt in Bridgestone’s Premium-Motorradreifensortiment, BATTLAXDer Reifen zeichnet sich durch eine verbesserte, außergewöhnliche Trocken- und Nasshaftungsleistung durch den Einsatz eines neu entwickelten Reifens aus compound und aktualisiert pattern . Der Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 wird ab Januar 2024 verfügbar sein. — Bridgestone gab den Start des bekannt BATTLAX HYPERSPORT S23, ein neuer Sport-Radial-Motorradreifen für den Straßeneinsatz, der ab Januar 2024 erhältlich sein wird. Der Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 ist das neueste Produkt in Bridgestone’s BATTLAX Premium-Motorradreifen-Sortiment, das sein 40-jähriges Bestehen feiertth Jubiläum im Jahr 2023. Bietet verschiedene Leistungsverbesserungen gegenüber seinem Vorgänger, dem BATTLAX HYPERSPORT S23 ist ein Sportreifen der nächsten Generation, der speziell für die Anforderungen des sportlichen Fahrens auf Asphalt entwickelt wurde und ein höheres Maß an außergewöhnlicher Trockenhaftungsleistung beim Fahren auf Rundstrecken oder bei Kurvenfahrten auf Bergstraßen bietet. Der BATTLAX HYPERSPORT S23 verwendet ein neu gestaltetes compound im Kantenbereich des Profils, um bei scharfen Kurven einen besseren Kontakt mit der Straße herzustellen und den Kantengriff bei Kurvenfahrten zu maximieren, sodass der Fahrer seine sportliche Fahrleistung auf die nächste Stufe heben kann. Die aktualisierte patternunter Einbeziehung der Pulse Groove Technology, trägt zu einer verbesserten Leistung auch bei schwierigen Straßenverhältnissen und nassem Wetter bei und verleiht dem Fahrer verbesserten Grip, überlegenes Handling und letztendlich Vertrauen.

Tourensport- Reifenberatung 2023 Hier, nach langer langer Zeit, wieder einmal ein Informationsvideo von MOPEDREIFEN, um die es sehr lange ruhig war. https://youtu.be/ijT017Xtjp0

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax BT016 Pro Info: Soll wie der BT016 sein, nur die Nasshaftung sowie die Laufleistung der Vorderreifens soll verbessert worden sein. verfügbare Reifengrößen: vorne: 120/70 ZR17 (58W) TL -> (Z750 / Z1000) | Profiltiefe 3,2mm hinten: 180/55 ZR17 (73W) TL -> (Z750) 190/50 ZR17 (73W) TL -> (Z1000) | Profiltiefe 5,1mm 190/55 ZR17 (75W) TL Herstellerseite: klick Diskussionen / Erfahrungsberichte aus dem Forum: Mopedreifen.de Test 2010 Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX (14-) Z800 (13-), Z800 e (13-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 12.05.2011 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax Hypersport S21 verfügbare Reifengrößen: vorne: 110/70 ZR17 M/C (54W) 120/60 ZR17 M/C (55W) 120/70 ZR17 M/C (58W) -> (Z659 / Z750 / Z800 / Z900 (RS) / Z1000) | Profiltiefe innen 4,2 mm / außen 3,9 mm 130/70 ZR16 M/C (61W) hinten: 150/60 ZR17 M/C (66W) 160/60 ZR17 M/C (69W) -> (Z650) 180/55 ZR17 M/C (73W) -> (Z750 / Z800 / Z900) | Profiltiefe innen ?? mm / außen ?? mm 190/50 ZR17 M/C (73W) -> (Z1000) | Profiltiefe innen 6,5 mm / außen 4,5 mm 190/55 ZR17 M/C (75W) 200/55 ZR17 M/C (78W) Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX/Tourer (14-16) Z1000 SX/Tourer (17-) Z800 (13-16), Z800 e (13-16) Z900 (17-) Z650 (17-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 11.06.2018 Profiltiefenmessung immer neben dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Angabe für außen ist der erste TWI vom Rand aus gesehen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden (erst mal nur beliebte) freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax Sport Touring T30 Evo verfügbare Reifengrößen: vorne: 120/70 ZR17 M/C (58W) -> (Z750 / Z800 / Z1000) | Profiltiefe 4,3mm hinten: 160/60 ZR17 M/C (69W) 180/55 ZR17 M/C (73W) -> (Z750 / Z800) | Profiltiefe ?mm Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX (14-) Z800 (13-), Z800 e (13-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 17.02.2015 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax Hypersport S20 Evo verfügbare Reifengrößen: vorne: 120/70 ZR17 M/C (58W) -> (Z750 / Z800 / Z1000) | Profiltiefe ??mm 110/70 ZR17 M/C 54H hinten: 140/70 ZR17 M/C 66H 150/60 ZR17 M/C 66H 160/60 ZR17 M/C (69W) 180/55 ZR17 M/C (73W) -> (Z750 / Z800) | Profiltiefe ?mm 190/50 ZR17 M/C (73W) -> (Z1000) | Profiltiefe ?mm 190/55 ZR17 M/C (75W) 200/55 ZR17 M/C (78W) Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX (14-) Z800 (13-), Z800 e (13-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 12.04.2015 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden (erst mal nur beliebte) freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax BT023 verfügbare Reifengrößen: vorne: 120/70 ZR17 (58W) TL -> (Z750 / Z1000) | Profiltiefe 3,9mm 120/60 ZR17 (55W) TL 110/70 ZR17 (54W) TL 120/70 ZR18 (59W) TL 110/80 ZR18 (58W) TL hinten: 180/55 ZR17 (73W) TL -> (Z750) 190/50 ZR17 (73W) TL -> (Z1000) | Profiltiefe 5,2mm 190/55 ZR17 (75W) TL 160/60 ZR17 (69W) TL 160/70 ZR17 (73W) TL 160/60 ZR18 (70W) TL 170/60 ZR17 (72W) TL 150/70 ZR17 (69W) TL Herstellerseite: klick Produktinformation Diskussionen / Erfahrungsberichte aus dem Forum: Mopedreifen.de Test 2010 hier Z750: hier Z1000: nichts Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX (14-) Z800 (13-), Z800 e (13-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 12.05.2011 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax Sport Touring T30 verfügbare Reifengrößen: vorne: 110/70 ZR17 M/C (54W) 110/80 ZR18 M/C (58W) 120/60 ZR17 M/C (55W) 120/70 ZR17 M/C (58W) -> (Z750 / Z800 / Z1000) | Profiltiefe 4,3mm 120/70 ZR18 M/C (59W) 110/80 R19 M/C 59V *120/70 ZR17 M/C (58W) *120/70 ZR18 M/C (59W) 110/70 R17 M/C 54H 120/60 R17 M/C 55H hinten: 150/70 ZR17 M/C (69W) 160/60 ZR17 M/C (69W) 160/60 ZR18 M/C (70W) 160/70 ZR17 M/C (73W) 170/60 ZR17 M/C (72W) 180/55 ZR17 M/C (73W) -> (Z750 / Z800) | Profiltiefe ?mm 190/50 ZR17 M/C (73W) -> (Z1000) | Profiltiefe 7mm 190/55 ZR17 M/C (75W) *170/60 ZR17 M/C (72W) *180/55 ZR17 M/C (73W) *190/55 ZR17 M/C (75W) 160/60 R17 M/C 69H 150/60 R17 M/C 66H * Größen nach GT Spezifikation (für große Tourer) Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX (14-) Z800 (13-), Z800 e (13-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 15.01.2013 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Wurde ja neulich hier schon vom "Gockeltown" erwähnt, dass der BT003 ein Auslaufmodell ist. Da kommt der Nachfolger: http://www.mynetmoto...lax_BT_S20.html Profiltiefen: Vorn: 3,2 mm auf dem TWI und 3,7 mm daneben. Hinten: 4,8 mm auf dem TWI und 5,85 mm daneben.

Auch Bridgestone bietet eine Aktion zum Saisonbeginn 2015 an: Wer sich ab März einen Satz Reifen kauft, kann sich für die Verlosung eines Meet & Greet mit Stefan Bradl bei einem MotoGP Rennen auf http://www.mission-bradl.de/registrieren lassen. Findet wohl in Assen, Sachsenring oder Brünn inkl. Übernachtung statt.

Hat den jemand drauf? Ist mir heute empfolen worden. Soll guten Grip haben und auch lange halten. Wüsste gerne mal eure Meinungen dazu.

Hallo Leute, bitte helft mir beim angestrebten Vergleich, auch wenn es aufgrund der Neuheit des T30 noch nicht viel zu vergleichen gibt, da anscheinend niemand schon beide Reifen gefahren hat. Aber wie würdet ihr euch entscheiden und warum? Der Metzeler gewinnt den Punkt bei der Nassperformance, der Bridgestone wahrscheinlich knapp in Sachen Laufleistung. Aber wer ist der "sportlichere" von beiden?

Aus aktuellem Anlaß! Bekanntlich hat Kawa die Freigabe des Michelin Pilot Power für die Z750R zurückgerufen. Bei Bridgestone sind im Konfigurator ebenfalls etlliche Freigaben verschwunden. Z1000SX, Z1000 10-, Z750R komplett, bei der Z1000 07- der BT003. bei Avon war kürzlich auch etliches verschwunden. Zufall, oder könnte es sein, dass Kawa mit eisernen Besen durchgegangen ist und Freigaben die ohne deren Zustimmung erteilt wurden, löschen lässt? Auch rechtlich eine brisante Sache.

Hallo, habe nach der Pfingsttour meinen BT 016R Pro hinten runter gefahren. Der vorne würde wohl noch einen Hinterreifen überleben und jetzt hatte ich an den S20 gedacht. Mit der Hoffnung das der weniger unruhig wird, wenn man kräftig am Kabel zieht. :-D Leider finde ich keine Freigabe für die ZRT00A 03-06 und auch keine Info ob ich den in Kombi mit dem BT 016F Pro vorne fahren darf. Weiß von euch jemand was darüber? Die Linke zum Gruß!

Hallöchen. Wollte mal fragen .. werd nächste Woche nochmal meinen Händler kontaktieren. Wollt mir die Z750R neu holen .. allerdings würd ich versuchen gleich nen anderen Satz Reifen draufziehen zu lassen, wenns nicht viel teurer wird. Welche Reifen kann man denn da für Trockenhaftung empfehlen die nicht schon nach 1500km am Verschleißminimum sind? Hab bis jetzt mit den Bridgestone BT003 Racing Street geliebäugelt. Macht der Reifen eigentl nen Unterschied beim Aufstellmoment während ner Bremsung in der Kurve? Wurde ja tlw in der Fachpresse auf den veralteten Dunlop Reifen zurückgeführt .. LG Rob*

Hi, Habe mir letzten Frühling meine schöne Z1000 gekauft. Für meine 2te Saison wären jetzt neue Reifen fällig. Bis jetzt bin ich den Metzler Z6 gefahren. Damit bin ich eigentlich sehr zufrieden. Nun waiss ich nicht, ob ich doch mal ein Sport-Tourer oder eine Sportreifen aufziehen soll. Mein Fahrstil ist noch ziemlich zurückhaltend. Aber sollte schon noch sportlicher werden, mit der Zeit ;-) Fahre auch meistens im trockenen. Ausser es fängt auf ner Tour an zu pissen, kann man ja nicht immer vorausplanen. Hab mich im Internet schon ein wenig umgeschaut. Was haltet ihr von diesen: - Pirelli Diablo Supercorsa SP - Bridgestone BT003R Racing Street - Continental ContiRaceAttack Street <-------- Bis jetzt mein Favourite - Continental ContiSportAttack 1 oder 2 Und ja habe schon die etlichen Reifenthread durchgeackert. Da ich noch recht unerfahre bin, kann ich mir die Beschreibungen und Eigenschaften nicht wirklich sinnvoll einordnen. Darum wäre ich dankbar, wenn ein paar mit mehr Erfahrung ihren Senf dazu geben könntet. Was sie mir empfehlen könnten. Vielen Dank...

Siehe hier:

Hi, habe nen bridgestone drauf, bei dem sich genau in der mitte kein profil befindet. wie finde ich also heraus, ob der reifen noch gut ist oder net?

Hallo zusammen, soo, nach einigen schönen Runden durch das Bergische Land sind meine Reifen (Dunlop Roadsmart) bald runter, also müssen neue her. Zuerst muss ich sagen das ich mit dem Roadsmart sehr zufrieden bin, hat alles wunderbar zu meinem Fahrstil gepasst, laufleistung sollte bei demontage ca. 8000-9000km liegen, und das bei zügiger Fahrweise! Aber nun würde ich doch gerne mal einen anderen Reifen ausprobieren, vielleicht gibt es ja noch bessere! Bin ein Landstrasse- und Schönwetterfahrer, immer solo unterwegs! Da es für meine Z1000 Bj.09 nicht so die riesen Auswahl gibt wollte ich mal fragen wer was zum Metzler M5 Interact bzw. Bridgestone BT023 sagen kann, wie sieht es da mit der Laufleistung aus ??? Es sind ja fast nur Sportreifen für die Z1000 freigegeben, gibt es alternative Sporttourerreifen für die Z1000 2007-2009 ??? (z.B. Pirelli) Danke im voraus für eure Hilfe!

Hallo, ich finde hier sehr viel über z750 jedoch wenig über die z1000, deswegen muss ich ein neues Thema eröffnen. Sorry für alle die die mich auf die Suche verweisen, ich habe keine Empfehlung für mich speziell gefunden. Z1000 Baujahr 2009, Orginalbereifung Dunlop Qualifier. Vorne im guten Zustand, hinten nach 2000km abgefahren.. Was meines erachtens unbezahlbar wird wenn das so weiter geht!! Was soll ich nun machen?! Einsatzgebiet: Landstraße, Bergtouren mit vielen Kurven(Pfalz, Schwarzwald), Fahre sehr oft mit Sozia (fifty-fifty), Alltagsmotorrad Keine Rennstrecke, Keine Alpenpässe. Müsste ein Sporttouringreifen mit längerer Laufleistung ausreichend sein oder? BT021 von Bridgestone oder den Roadsmart von Dunlop, oder doch ein Metzler? Stelle mich zum erstenmal der Frage und bin etwas hilflos. Was könnt ihr empfehlen?

Moinsen, hat schon jemand die Reifengarantie von Bridgestone in Anspruch nehmen müßen??? Hab mir den BT 023 Aufziehen lassen und nu nach knapp 1000km ne Schraube drin Weiß einer wie das Läuft mit der Garantie???

so habe gerade mal eine Preis für die Bridgestone BT 023 angefragt, mit ein- und ausbau alles zusammen für 350 €. Ist der Preis ok? "bei Borken im internet 226,50 EUR"

jaja...ich weiß...das alte lied bei mir ist es aber jetzt soweit und ich brauch neue Reifen...da dies dann mein erster Satz wird, wollt ich auf nummer sicher gehen und hier nochma nachfragen... hab mich bissl schalu gemacht und bin (nach den Freigaben die hier gelistet sind) auf folgende Reifen gestoßen: Dunlop Roadsmart und die beiden Bridgestone BT023 + BT016 Pro. Fahr ne 2007er 3/4 Zett und such halt einen der auch ne weile durchhält. Da meine Kurze noch gedrosselt ist und ich noch in der "Übungsphase" (keine schleifenden Knie oder Fussrasten) bin such ich halt mehr nen Sporttourer... bin für alle Meinungen offen

Das Thema Reifen ist wie kein anderes Thema kontrovers diskutiert hier im Forum. Um es gerade Gelegenheitslesern bzw. nicht aktiven Usern einfacher zu machen werde ich eine Seite über jeden freigegebenen Reifen erstellen. Darin enthalten werden Herstellerinformationen, sowie passende Diskussionsthreads sein. Ansonsten benutzt diesen Thread um über den Reifen zu diskutieren. Bridgestone Battlax BT016 verfügbare Reifengrößen: vorne: 130/70 ZR16 (56W) TL 110/70 ZR17 (54W) TL 120/60 ZR17 (55W) TL 120/70 ZR17 (58W) TL -> (Z750 / Z1000) hinten: 150/60 ZR17 (66W) TL 160/60 ZR17 (69W) TL 170/60 ZR17 (72W) TL 180/55 ZR17 (73W) TL -> (Z750) 190/50 ZR17 (73W) TL -> (Z1000) 190/55 ZR17 (75W) TL 160/60 ZR18 (70W) TL Herstellerseite: klick Diskussionen / Erfahrungsberichte aus dem Forum: hier hier Z750: nichts Z1000: PS Supersporttest Platzierung Motorrad Supersportreifentest Platzierung hier Eine Liste mit allen Reifenfreigaben für die Zs findet ihr hier: Z750 (04-06), Z750S (05-06) Z750 (07-12) Z750 R (11-12) Z1000 (03-06) Z1000 (07-09) Z1000 (10-13) Z1000 (14-) Z1000 SX/Tourer (11-13) Z1000 SX (14-) Z800 (13-), Z800 e (13-) Bei Fehlern/Ergänzungen bitte PN an mich oder hier drunter posten. Stand 12.05.2011 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)

Nachdem ich nun schon einige Zeit hier im Forum bin, Lob und Kritik bekommen habe, helfen konnte und mir auch viel geholfen wurde, mit dem ein oder anderen auch schon mal zusammengerasselt bin, möchte ich Euch nun meine Zett vorstellen. Die Z 750 ist Modelljahr 2oo7 und wurde Anfang 2oo8 von meinem Händler bei KAWA nachgeordert. Sie wurde bei HG im Schaufenster ausgestellt und schließlich von einer Frau, die falsche Personenangaben gemacht hat, mündlich gekauft und für sie tiefergelegt. Als sie sich nicht mehr meldete und auch nicht aufzufinden war, wurde sie im November 2oo8 auf den Händler "Tages"-Zugelassen und fand schließlich Ende März 2oo9 als "JackPot-Modell" zu mir. Die Tieferlegung kam wieder raus und als ehemaliger Automobilverkäufer konnte ich dem Händler schließlich auch noch einen guten Preis und Zusatzleistungen entlocken. Abgeholt habe ich sie mit einem Bekannten, der das gleiche Modell/Modelljahr fuhr. Nach ca. einer halben Stunde musste sofort geändert werden: - KZH Eigenbau aus Edelstahl - originale Aufkleber entfernt - Blinker vorn LED von HG - Blinker hinten LED: ShinYo Blizzard - LED Nummernschildbeleuchtung vom POLO Da ich genau so lange den Motorradführerschein habe wie diese Zett, habe ich es langsam angehen lassen und mit der Zeit folgendes geändert: - Hupe hinter den Kühler versetzt - Sturzpads aus Alu gedreht, sandgestrahlt und lackiert - Standlichtbirnen: Philips BlueVision - Glühobst für Fern- und Abblendlicht von M-Tech - SC-Project Endtopf GP oval in Carbon - Tachobeleuchtung in blau/rot (herzlichsten Dank an Mattes) - Bugspoiler aus dem KAWA-Zubehör-Programm - Hinterradabdeckung von M-Design, Schriftzug weggeschliffen, passend zur Schwinge in schwarz-matt gelackt - Spiegel original DUCATI (Streetfighter, Monster, ...) - Fußrasten vorn vom Zubehör - MonsterEnergy-Dose in grün über´m Anlasser - MonsterEnergy-Schweißband über´m Urinbecher vorn - MonsterEnergy-Logo auf der Heckunterverkleidung (vielen Dank an Madn3ss) - 12V-Bordnetzdose unter der Maske verbaut - derzeit und auch vollster Überzeugung Bridgestone BT021 montiert Was nach und nach noch kommen wird: - Alarmanlage Legos2 - Radventile gewinkelt - Ganganzeige (inkl. Verkleidung für den Zwischenraum) - Ölterperatur-Direktanzeige von RR - evtl. andere Urinbecher vo. und hi. - neuer KZH Marke Eigenbau wenn das kleinere Kennzeichen kommt So, nun noch ein paar Bildchen auf die schnelle geknipst und dann bin ich mal auf Eure Kommentare gespannt. Ja, ich bin ein Freund von Sauberkeit. Die kleine darf gerne immer wie NEU aussehen! Bewegt wird sie natürlich auch. Bisher waren es 14.6oo km. ICH LIEBE MEINE ZETT